去年上市的全新小鵬P7，其過于激進的設(shè)計造型引發(fā)了不少爭議：有人認為它的外觀過于前衛(wèi)，不符合大眾審美，也有人覺得這種獨特的設(shè)計展現(xiàn)了科技與創(chuàng)新感。

但也正是這份不走尋常路的設(shè)計，全新小鵬P7牢牢抓住了一批追求個性、偏愛前衛(wèi)風(fēng)格的消費者，收獲了專屬擁躉。3月18日晚，小鵬汽車舉辦了「愛P7的鵬友大聚會」，雷科技/電車通受邀來到現(xiàn)場參加報道。

全新小鵬P7是這次發(fā)布會的主角，新車提供了星曜紅、暗夜黑和星云白三款全新的外觀色，全系車型的車色多達十款，同時對配置版本進行了價格調(diào)整，售價區(qū)間為20.38萬元-30.18萬元。

圖源：電車通攝制

值得一提的是，對于Max版本，加相應(yīng)的價格可以升級到Ultra SE和Ultra才能體驗到的第二代VLA和VLM大模型。這意味著用戶無需花費更高的成本，就能享受高端版本的先進技術(shù)。

電車通在線下探店時遇到一位用戶，他對第二代VLA的體驗感受很不錯，但Ultra SE版稍微超出了他的預(yù)算，現(xiàn)在算下來，在全新小鵬P7上體驗第二代VLA的最低門檻價格是21.58萬元，相比于老款車型上搭載同等級智駕功能的版本，入手門檻直接降低了五千元。

圖源：電車通攝制

活動現(xiàn)場，幾位小鵬P7車主分享了他們與小鵬P7的故事和使用體驗，而讓電車通印象深刻的，是即將自費購買全新小鵬P7的羅永浩。

在此之前，羅永浩體驗過搭載第二代VLA的小鵬P7，他在現(xiàn)場直言「第二代VLA比我的專業(yè)司機開得好」。

圖源：電車通攝制

其實早在小鵬全國門店開放第二代VLA試駕時，電車通就已經(jīng)到門店搶先試駕，當(dāng)時的試駕車正是全新小鵬P7，這套系統(tǒng)的實際表現(xiàn)完全超出預(yù)期。

從實際試駕感受來看，第二代VLA對路況的識別極致精準(zhǔn)，無論是動態(tài)車輛、行人，還是路邊障礙物、施工路段，都能快速預(yù)判并從容應(yīng)對，應(yīng)對復(fù)雜城區(qū)道路、擁堵路段、無導(dǎo)航小路都游刃有余；駕駛過程全程平穩(wěn)順滑，加速、剎車線性柔和，幾乎沒有突兀感和頓挫感，通行效率遠超普通輔助駕駛，安全性和舒適度雙雙拉滿，真正做到了「老司機」級別的駕駛水準(zhǔn)。

圖源：電車通攝制

但必須說明的是，設(shè)計只是P7吸引用戶的第一步，真正讓用戶下定決心買單的，是第二代VLA帶來的硬核智駕體驗。

當(dāng)技術(shù)實力足夠突出時，外觀的「爭議」自然會被重新解讀。它不是標(biāo)新立異，而是與內(nèi)在技術(shù)相呼應(yīng)的外在表達。

我們甚至可以說，是第二代VLA撐起了小鵬P7的獨特定位，讓設(shè)計從爭議點變成了辨識度。

圖源：電車通攝制

20萬—30萬純電轎車市場競爭白熱化，多數(shù)競品為求穩(wěn)妥，設(shè)計中庸保守，主打家用空間和基礎(chǔ)續(xù)航，產(chǎn)品特色模糊。小鵬P7卻反其道而行，在保留個性外觀的同時，深耕智能駕駛核心優(yōu)勢，放棄泛眾流量、聚焦精準(zhǔn)圈層，剛好貼合智能電動車重個性、強科技的主流趨勢。

市場反饋也證明，外觀爭議并未拖累P7，反而讓它標(biāo)簽更加鮮明。喜歡個性的用戶為顏值買單，觀望用戶試駕第二代VLA后，也會被實力折服，淡化對外觀的分歧。說到底，顏值只是吸睛噱頭，能解決出行痛點的核心技術(shù)，才是P7立足市場的根本。

（封面圖源：電車通攝制）

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