小鵬P7始終是中國智能汽車發(fā)展史上一個繞不開的名字，它曾憑借驚艷的原創(chuàng)設計為小鵬打下了半壁江山，也是小鵬當之無愧的“鎮(zhèn)店產(chǎn)品”。但在如今“無智駕不造車”的2026年，光有顏值顯然不夠了。

3月18日，在一場被稱為“愛P7的鵬友大聚會”上 ，小鵬祭出了新的殺手锏——起售價20.38萬元的小鵬P7，正式換裝了第二代VLA智能駕駛系統(tǒng)，并新增了Max與Ultra SE等關(guān)鍵版本 。

更有意思的是，小鵬汽車科技體驗官羅永浩也現(xiàn)身站臺，直言這套系統(tǒng)“比我的專業(yè)司機開得好”。從“出片神器”到“未來AI豪華轎跑” ，這臺承載著小鵬光榮與夢想的經(jīng)典車型，正試圖用實打?qū)嵉募夹g(shù)和至高7.4萬元的限時配置送權(quán)益 ，重新定義20萬級純電轎跑的市場格局。

羅永浩評小鵬P7第二代VLA：“比我的專業(yè)司機開得好”

近日，小鵬汽車公布了第二代VLA的推送計劃，并于3月11日開啟了全民試駕。本次發(fā)布中，這項技術(shù)會正式搭載在小鵬標志性車型——小鵬P7上，為這款深受用戶喜愛的運動轎跑帶來重要的智駕升級。

發(fā)布會現(xiàn)場，羅永浩在試駕了搭載第二代VLA的小鵬P7后表示：“第二代VLA比我的專業(yè)司機開得好”。小鵬第二代VLA以L4為目標，從底層重構(gòu)技術(shù)范式，開創(chuàng)性去掉“語言轉(zhuǎn)譯”環(huán)節(jié)，感知與決策更類人。通過聚焦用戶真實出行痛點，小鵬第二代VLA在“安心絲滑、全場景能力、高效率”三大體驗維度全面升級。

例如，在復雜道路環(huán)境中，第二代VLA能夠識別異形車輛、繞行事故現(xiàn)場等場景，并在夜間禮讓小動物、在顛簸路段提前降速；全場景能力，真正實現(xiàn)“哪里都能開”。小鵬第二代VLA全場景覆蓋園區(qū)小路、鄉(xiāng)村土路及無導航道路，能從容應對小路通行、鄉(xiāng)村小路避坑等復雜場景。在效率方面，擁有專車級通行效率，面對復雜場景從容不迫快速通行。也正是這樣的絲滑度與安全感，才能做到讓開車沒底氣的人，也敢大膽用上這套智駕系統(tǒng)。

本次發(fā)布的小鵬P7產(chǎn)品體系中，Ultra及Ultra SE版本將率先搭載第二代VLA，帶來目前中國市場領(lǐng)先的智能駕駛能力。新增的Max版型也支持后續(xù)升級，目的就是讓更多用戶能夠體驗到小鵬高階智能駕駛能力。隨著第二代VLA逐步推送，小鵬正推動智能駕駛從“極客嘗鮮”走向“大眾常用”。

從出片神器到個性符號：小鵬P7再添全新外觀色

如果說智能駕駛是小鵬P7的技術(shù)升級，那么設計則依然是這款車型最容易被人一眼記住的標簽。發(fā)布會現(xiàn)場，多位P7車主分享了他們選擇這臺車的原因，而其中出現(xiàn)頻率最高的關(guān)鍵詞，正是 “好看”與“原創(chuàng)”。

模特夢瑤表示，小鵬P7幾乎成為她日常拍照的最佳背景；攝影師木析則坦言，自己正是被P7極具未來感的原創(chuàng)設計所吸引；而體育主持人美娜則認為，P7不僅好看，更是一種個性表達。不同職業(yè)的車主，卻在同一點上達成共識——小鵬P7的設計足夠獨特，也足夠自信。

小鵬 P7 在原來極具辨識度的轎跑姿態(tài)上，再次揮灑靈感，發(fā)布星曜紅、暗夜黑、星云白三款全新外觀色，每一款都精準踩中年輕用戶的審美與需求，讓個性表達更具象、更出片。

承襲經(jīng)典跑車的紅色基因，星曜紅出場即為焦點。這款顏色自帶高光氣場，無論是日常街拍還是出行出鏡，都能輕松成為視覺中心，明艷又不失高級感，完美適配追求亮眼、愛展示的年輕用戶；暗夜黑則是低調(diào)質(zhì)感派的首選，自帶神秘氣場，簡約凌厲又充滿力量感，不刻意張揚，卻在細節(jié)里盡顯品味，是偏愛低調(diào)酷感用戶的不二之選；星云白則主打極簡耐看，干凈純粹的白色調(diào)適配所有場景，既符合大眾審美，又自帶清新脫俗的氣質(zhì)。不挑穿搭、不挑場景，溫柔又有態(tài)度，百搭之余盡顯獨特格調(diào)。

內(nèi)飾同樣煥然一新。為了更好的匹配新外觀色，這次小鵬帶來了2款全新內(nèi)飾新色，引力紅和熔巖灰。此外，小鵬迎合性能玩家們的內(nèi)心渴望，為那些熱愛運動的 P7 車主帶來了5款輪轂：20英寸六輻運動輪轂、20英寸低風阻輪轂、20英寸運動輪轂、21 英寸鍛造輪轂及21英寸啞灰鍛造輪轂，原廠即滿配，無需改裝就能拉滿整車運動姿態(tài)。

小鵬P7新增「運動+」模式，操控樂趣再升級

智駕可以輕松卸下日常通勤的疲憊，而操控，恰恰能幫我們找回平淡生活里的熱情與悸動。當下智能駕駛技術(shù)日漸成熟，日常代步早已能實現(xiàn)省心出行，但對于鐘愛小鵬P7的用戶來說，這款車的吸引力從不止于智能便捷。為了不辜負這份對純粹駕控的熱愛，小鵬P7在頂級的操控底色上再次進階，新增「運動+」模式，將這份“舍不得放手”的駕駛快感拉滿，為用戶找回最極致的動力悸動。

依托超跑同款中置電驅(qū)布局、前后質(zhì)量分配接近50:50，輔以前全鋁雙叉臂、后五連桿懸架系統(tǒng)，小鵬P7在「運動+」模式下，操控質(zhì)感實現(xiàn)全面進階。車輛路感反饋更為細膩清晰，車身支撐性大幅優(yōu)化：懸架阻尼提升12%，車身側(cè)傾減小6%，入彎從容穩(wěn)健，出彎干脆利落；車身俯仰控制降低27%，起步平順線性，制動沉穩(wěn)篤定，每一次操控都精準隨心。

針對熱愛駕控體驗的用戶，小鵬P7還搭載了多種性能模式。一鍵切換切換Boost模式，可實現(xiàn)20秒瞬時狂暴動力輸出，配合自研800V XPower電驅(qū)系統(tǒng)，0.15秒即可瞬間爆發(fā)的至最大動力輸出。3.7秒零百加速性能隨時待命；彈射起步功能進一步強化起步爆發(fā)力，盡顯純電性能轎跑的駕駛樂趣。與此同時，車輛還配備內(nèi)燃風暴、超新星兩種模擬聲浪，不浮夸不嘈雜，用恰到好處的聽覺質(zhì)感，烘托沉浸式駕控氛圍。

歸根結(jié)底，無論是羅永浩口中“沒膽的人也敢用的智駕” ，還是能讓注重駕駛體驗的老車主們津津樂道的「運動+」模式，小鵬P7的這次升級，并沒有停留在冰冷的參數(shù)堆砌上。

它更像是一次對年輕用戶真實出行痛點的精準回應：在通勤擁堵時，把方向盤放心交給第二代VLA去處理那些繁瑣的路況；而在渴望純粹駕駛樂趣時，又能隨時喚醒那3.7秒破百的狂暴動力與操控質(zhì)感 。

在“物理AI世界出行探索者”這條路上 ，小鵬走得越來越務實且堅決。當高階智駕不再是極客專屬的昂貴玩具，而是變成大眾日常出行中不可或缺的“老司機”時，這臺在顏值、操控與AI能力上達成多維平衡的豪華轎跑 ，或許已經(jīng)握住了通往下一個時代的入場券。