2026年3月19日–捷尼賽思GV60（參數(shù)丨圖片） Magma以高性能豪華純電車型應(yīng)有的車身穩(wěn)定性和精準(zhǔn)操控為設(shè)計(jì)核心，旨在為駕駛者帶來輕松從容的駕駛感受，讓每一段旅程，皆兼具澎湃動(dòng)感與優(yōu)雅格調(diào)。

捷尼賽思駕乘操控測(cè)試團(tuán)隊(duì)高級(jí)研發(fā)工程師Kangwook Jeon 表示：“為賦予捷尼賽思GV60 Magma獨(dú)一無二的駕控質(zhì)感，我們圍繞四大核心理念對(duì)駕乘與操控表現(xiàn)進(jìn)行了系統(tǒng)性優(yōu)化。第一，車輛需具備易控性，打造更為直觀的操控體驗(yàn)；第二，同樣重要的是，車輛需兼具速度與穩(wěn)定性，實(shí)現(xiàn)靈活過彎與流暢的車身姿態(tài)；第三，操控需精準(zhǔn)細(xì)膩，實(shí)現(xiàn)對(duì)車輛動(dòng)態(tài)的精細(xì)控制；第四，提供可調(diào)節(jié)的運(yùn)動(dòng)特性，讓駕駛者可根據(jù)自身偏好調(diào)整車輛駕控特性，打造專屬駕乘體驗(yàn)。”

夯實(shí)駕控根基：全新升級(jí)的懸架系統(tǒng)

依托全新重構(gòu)的新一代懸架幾何結(jié)構(gòu)，上述理念得以全面實(shí)現(xiàn)。捷尼賽思工程師重新設(shè)計(jì)了與車輪直接相連的下擺臂、輪轂軸承座及連桿結(jié)構(gòu)，大幅提升操控精準(zhǔn)度與靈活度，實(shí)現(xiàn)更優(yōu)異的過彎性能。

新一代懸架優(yōu)化還涵蓋了車輛側(cè)傾中心的調(diào)整。相較于現(xiàn)款GV60，捷尼賽思GV60 Magma的側(cè)傾中心大幅降低，前側(cè)傾中心由122.3毫米降至41.6毫米，后側(cè)傾中心由169.6毫米降至80.1毫米，最大化高性能駕駛時(shí)的輪胎抓地力。此外，主銷后傾拖距增加16毫米，連桿長(zhǎng)度增加2毫米，兼顧轉(zhuǎn)向響應(yīng)與直線穩(wěn)定性。此番優(yōu)化使輪胎垂直載荷提升10%，過彎側(cè)向力提升超18%。

全新調(diào)校的減震器規(guī)格，進(jìn)一步強(qiáng)化GV60 Magma的駕控表現(xiàn)。捷尼賽思工程師引入行程感應(yīng)式電子控制懸架（ECS）技術(shù)，可根據(jù)路況實(shí)時(shí)調(diào)整阻尼力，即便面對(duì)坑洼等復(fù)雜路面，也能有效弱化震動(dòng)與沖擊，在保障車身穩(wěn)定的同時(shí)，帶來靜謐舒適的駕乘體驗(yàn)。

車輛還搭載行程終端控制（EOT）系統(tǒng)，可實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)側(cè)傾角度并瞬時(shí)調(diào)整阻尼，提升過彎精準(zhǔn)度與穩(wěn)定性。前軸采用液壓G型襯套，帶來更敏銳的轉(zhuǎn)向響應(yīng)；后軸雙層副車架襯套，可獨(dú)立控制垂直與縱向震動(dòng)。這些部件協(xié)同運(yùn)作，實(shí)現(xiàn)高極限性能與座艙靜謐性的兼顧。

最后，車輛的高強(qiáng)度部件和聚氨酯緩沖件可以進(jìn)一步減弱來自路面的沖擊感，從而實(shí)現(xiàn)捷尼賽思標(biāo)志性的精致駕控感。

匠心設(shè)計(jì)賦能實(shí)用性能

捷尼賽思還對(duì)GV60 Magma的輪轂設(shè)計(jì)進(jìn)行多項(xiàng)優(yōu)化。275毫米超寬輪胎搭配輕量化鍛造輪轂，進(jìn)一步提升抓地力與響應(yīng)速度。為匹配全新懸架幾何結(jié)構(gòu)，車輛重新設(shè)計(jì)輪轂軸承座，單側(cè)輪距加寬5毫米，總輪距加寬10毫米。車輛配備全新第五代P-ZERO輪胎，該輪胎結(jié)構(gòu)升級(jí)、舒適性更佳、過彎力更強(qiáng)，在濕滑與積雪路面也能保持優(yōu)異表現(xiàn)。

在底盤部件優(yōu)化的基礎(chǔ)上，捷尼賽思GV60 Magma還對(duì)彈簧剛度、減震器行程及穩(wěn)定桿規(guī)格進(jìn)行精細(xì)調(diào)校，讓整套系統(tǒng)協(xié)同運(yùn)轉(zhuǎn)，帶來從容掌控、隨心駕馭的駕乘體驗(yàn)。

車身剛性：全面提升穩(wěn)定性能

捷尼賽思工程師對(duì)GV60 Magma的車身進(jìn)行了強(qiáng)化，以提升其在超高速行駛時(shí)的穩(wěn)定性。通過新增0.65米結(jié)構(gòu)膠和20個(gè)額外的焊接點(diǎn)，車身能夠更有效地吸收沖擊和振動(dòng)。集成在輪拱內(nèi)的L型支架將扭轉(zhuǎn)剛度提升了9.7%，從而增強(qiáng)了轉(zhuǎn)向響應(yīng)和行駛穩(wěn)定性。

捷尼賽思GV60 Magma的每一處設(shè)計(jì)，都旨在兼顧動(dòng)感駕控與優(yōu)雅質(zhì)感。憑借領(lǐng)先的駕乘操控技術(shù)、優(yōu)化的懸架幾何結(jié)構(gòu)與先進(jìn)的懸架系統(tǒng)，GV60 Magma成為捷尼賽思純電陣容中的旗艦車型。多項(xiàng)技術(shù)協(xié)同作用，帶來兼具激情與精致的高性能駕控體驗(yàn)。