3月19日晚，小米新一代SU7正式上市，新車共推出3款配置車型，售價(jià)區(qū)間為21.99-30.39萬元。雖然設(shè)計(jì)上變動(dòng)不是很大，但新一代SU7從內(nèi)到外進(jìn)行了全方位的升級(jí)，升級(jí)點(diǎn)更是多到數(shù)不過來，接下來我們就一一盤點(diǎn)一下。

首先設(shè)計(jì)上，新車依舊采用家族式的設(shè)計(jì)語言，定位C級(jí)豪華轎車。此次新一代SU7共推出9款外觀配色，其中新增了卡布里藍(lán)、赤霞紅和靛石綠三款新色。同時(shí)，新車對(duì)進(jìn)氣格柵進(jìn)行了重新設(shè)計(jì)，并在中央集成了4D毫米波雷達(dá)。這次新一代SU7還提供了6種輪轂選擇，其中也包含3款新輪轂。另外，新車全系標(biāo)配了105L的電動(dòng)前備箱，并支持實(shí)體按鍵、語音在內(nèi)的多種開啟方式。

內(nèi)飾方面，新車共推出4款內(nèi)飾配色，其中包含暗夜黑、砂陶米兩款新配色。新車的中控臺(tái)改為對(duì)稱式布局，方向盤的多功能按鍵區(qū)域也重新設(shè)計(jì)，三層環(huán)抱式氛圍燈以及門板處的絎縫工藝也更顯質(zhì)感。同時(shí)，新車的主駕座椅新增了坐墊長度、坐墊側(cè)翼以及靠背側(cè)翼調(diào)節(jié)功能，標(biāo)配通風(fēng)/加熱/按摩功能。而后排座椅也進(jìn)行了坐墊側(cè)翼的加長加厚、座椅填充加厚、躺倒角增加至121°、頭枕加寬內(nèi)凹的優(yōu)化。

其他配置方面，新車將全系標(biāo)配四門靜音夾層玻璃、前風(fēng)擋三銀鍍膜玻璃與天幕雙層鍍銀玻璃。而Max版更是升級(jí)為超靜謐座艙，前風(fēng)擋與天幕均采用PVB超靜音夾層玻璃，還配備雙分區(qū)智能調(diào)光天幕。同時(shí)，新車車載冰箱升級(jí)為抽屜式獨(dú)立壓縮機(jī)冰箱，制冷效果更快更好。新車還與聞獻(xiàn)品牌聯(lián)合打造了3款全新香氛，滿足用戶對(duì)車內(nèi)氛圍的更高要求。

性能方面，新車將全系搭載小米超級(jí)電機(jī)V6s Plus，其中Max版零百加速僅需3.08秒，最高車速達(dá)到265km/h。同時(shí)，新車也標(biāo)配CTB一體化電池技術(shù)，標(biāo)準(zhǔn)版、Pro版以及Max版CLTC純電續(xù)航分別為720km、902km和835km。其中，標(biāo)準(zhǔn)版百公里綜合電耗僅為11.7kWh/100km，而Max版可以支持5.2C超充，10%-80%電量充電時(shí)間最快為12分鐘。

底盤方面，新車全系采用前雙叉臂、后五連桿獨(dú)立懸架結(jié)構(gòu)，而Pro版和Max版提供閉式雙腔空氣彈簧和CDC?阻尼可變減振器，并支持預(yù)瞄功能，除了可主動(dòng)調(diào)節(jié)懸架剛度和阻尼外，還增加了懸架自動(dòng)升高功能，通過記憶舉升點(diǎn)位，在對(duì)應(yīng)地點(diǎn)自動(dòng)升高車身，增強(qiáng)通過性。此外，新車還對(duì)轉(zhuǎn)向進(jìn)行了優(yōu)化，轉(zhuǎn)向比為12.5:1，操控更靈活敏捷，轉(zhuǎn)彎直徑則為11.4米，可以實(shí)現(xiàn)三車道掉頭一把過。

此次新車也標(biāo)配了前四活塞固定卡鉗，并且標(biāo)準(zhǔn)版與Pro版采用NAO摩擦片，而Max版采用低金屬摩擦片，同時(shí)全系后輪胎寬升級(jí)為265mm，有效提升車輛的制動(dòng)和抓地性能。除了硬件，升級(jí)的濕滑路面AI多模態(tài)檢測(cè)技術(shù)可以主動(dòng)識(shí)別濕滑路面并提醒用戶切換至濕滑模式，其可有效降低車輪打滑，保證行駛穩(wěn)定。另外，暈車舒緩模式也沒有缺席，幫助用戶更好的保持舒適體驗(yàn)。

座艙方面，新車全系標(biāo)配澎湃智能座艙，后排升級(jí)可移動(dòng)控制屏幕，并且拓展生態(tài)更為豐富。新車主副駕兩側(cè)1/4螺紋接口新增27W供電功能，車內(nèi)后視鏡下方預(yù)留接口，中控屏四邊支持生態(tài)件拓展，全車也增加了9處磁吸點(diǎn)位，并可兼容YU7大多數(shù)磁吸產(chǎn)品。

超級(jí)小愛也得到升級(jí)，新增小愛陪伴功能，支持模糊復(fù)雜表達(dá)發(fā)起導(dǎo)航與途經(jīng)點(diǎn)規(guī)劃，還可一句話完成跨應(yīng)用任務(wù)執(zhí)行，并增加車外語音功能，讓交互更加便捷。此外，車機(jī)還增加了卡皮巴拉、鍋蓋雞、水獺、德文貓四款萌寵，可實(shí)現(xiàn)聲音交互與個(gè)性化定制，再加上2款磁吸實(shí)體萌寵，更好滿足用戶的情緒價(jià)值需求。

輔助駕駛方面，新車全系標(biāo)配NVIDIA DRIVE AGX Thor?車載計(jì)算平臺(tái)，算力為700TPS，并全系標(biāo)配激光雷達(dá)在內(nèi)的25個(gè)感知硬件。并且新車還升級(jí)了ALD鍍膜超透防眩攝像頭，配備前后環(huán)視攝像頭高壓清洗功能，保證感知硬件的識(shí)別準(zhǔn)確性。

軟件層面，小米輔助駕駛升級(jí)XLA架構(gòu)，其以Xiaomi MiMo-Embodied為基座模型，空間感知、空間推理及物理世界通識(shí)理解能力得到顯著強(qiáng)化，具備情景理解與嘗試推理能力，以實(shí)現(xiàn)更接近人的決策能力。Xiaomi HAD此次新增語音控車功能，也支持語音泊車功能，并實(shí)現(xiàn)商場(chǎng)地庫“車位級(jí)”領(lǐng)航，輔助駕駛體驗(yàn)得到了再一次重大升級(jí)。

安全性方面，新車全系標(biāo)配2200MPa小米超強(qiáng)鋼，整車高強(qiáng)度鋼與鋁合金占比達(dá)90.3%。具體來看，其車頂采用2200MPa小米超強(qiáng)鋼，并通過熱氣脹工藝，形成貫穿A柱至C柱的內(nèi)嵌式防滾架，四門防撞梁也采用2200MPa小米超強(qiáng)鋼。同時(shí)，新車標(biāo)配9個(gè)安全氣囊，全系門把手內(nèi)部集成機(jī)械拉線結(jié)構(gòu)和獨(dú)立備用電源，滿足2027年新國標(biāo)要求。此外，新車還新增了1500MPa高強(qiáng)度防刮底橫梁，搭配BMS電池管理系統(tǒng)和24小時(shí)車云協(xié)同機(jī)制，更好保障電池安全。

最后值得注意的是，為了降低在借車、代駕場(chǎng)景下的安全風(fēng)險(xiǎn)，新車還上線了車主管理模式，該模式將限制動(dòng)力、禁用高性能模式，并可設(shè)定最高車速。

小米SU7（參數(shù)丨圖片）剛剛亮相時(shí)，無論是產(chǎn)品力還是后來的市場(chǎng)表現(xiàn)，都十分驚艷。而此次升級(jí)而來的新一代小米SU7，它的產(chǎn)品力更上一層樓，設(shè)計(jì)考慮更加完善，確實(shí)不負(fù)期待。相信這樣的升級(jí)，也會(huì)讓新一代小米SU7持續(xù)火爆的市場(chǎng)表現(xiàn)，繼續(xù)成為爆款。