3月12日，在曼德勒附近的緬甸空軍密鐵拉飛行訓練學校機場舉行了新型飛機服役儀式。

在此次儀式上，有四架新飛機正式加入緬甸空軍：兩架俄羅斯制造的蘇-30SME戰(zhàn)斗機（機身編號“1901”和“1902”）和兩架中國制造的K-8W戰(zhàn)斗教練機（機身編號“3939”和“3940”）。緬甸國家安全與和平委員會主席兼緬甸武裝部隊總司令敏昂萊大將出席了儀式。

緬甸空軍已完成接收六架俄羅斯聯(lián)合航空制造集團公司（UAC）伊爾庫茨克航空廠生產(chǎn)的蘇-30SME戰(zhàn)斗機。該合同由緬甸政府與俄羅斯國防出口公司簽署，簽署時間是2018年1月21日時任俄羅斯國防部長謝爾蓋·紹伊古訪問緬甸期間。據(jù)俄羅斯非官方消息稱，合同金額為4億美元，可能不包括武器裝備的費用。該合同由俄羅斯貸款提供資金，顯然，合同條款的談判導致了交付延誤。

2019年4月，緬甸高級將領敏昂萊訪問伊爾庫茨克航空廠時，觀看了為緬甸制造的第一架蘇-30SME戰(zhàn)斗機的飛行演示，當時第二架戰(zhàn)斗機已經(jīng)完工。然而，根據(jù)該合同建造的首批兩架蘇-30SME戰(zhàn)斗機（機身編號“1904”和“1905”）直到2022年3月才交付緬甸方面，并于2022年7月初開始在內比都和密鐵拉機場起降。這兩架蘇-30SME戰(zhàn)斗機正式加入緬甸空軍的儀式于2022年12月15日在密鐵拉機場舉行。

2022年9月初，敏昂萊大將再次視察了伊爾庫茨克航空制造廠，并檢查了為緬甸生產(chǎn)的蘇-30SME戰(zhàn)斗機。2023年12月15日，在密鐵拉機場舉行的儀式上，另外兩架蘇-30SME戰(zhàn)斗機（機身編號“1906”和“1907”）正式加入緬甸空軍。

至于最后兩架蘇-30SME戰(zhàn)斗機，俄羅斯媒體于2025年1月初報道了它們交付緬甸的消息。然而，這兩架尾號分別為“1901”和“1902”的飛機直到最近才正式加入緬甸空軍。由此緬甸成為蘇-30SME戰(zhàn)斗機（蘇-30SM戰(zhàn)斗機的出口型）的第一個也是迄今為止唯一的客戶和接收國。

1998年，緬甸曾根據(jù)一份合同接收來12架K-8教練機。2009年緬甸與中國簽署協(xié)議，采購48架（一說50架）K-8W改進型戰(zhàn)斗教練機，并在緬甸組裝。顯然，這份協(xié)議的執(zhí)行被嚴重延誤，直到2016年，緬甸空軍位于密鐵拉的飛機修理廠才開始組裝K-8W套件。目前，尚不清楚該廠組裝的K-8W的準確數(shù)字，但據(jù)一份報告稱，截至2021年初，組裝數(shù)量已達20架?？紤]到此次在密鐵拉機場舉行的儀式上交付的兩架K-8W飛機，估計緬甸空軍現(xiàn)役的K-8系列飛機已達34架。