財聯(lián)社3月20日訊（記者 胡皓瓊）第二艘國產(chǎn)大郵輪“愛達?花城號”今日出塢，后續(xù)將加速推進內(nèi)裝和系統(tǒng)調(diào)試等各項工作。財聯(lián)社記者在中國船舶（600150.SH）旗下外高橋造船現(xiàn)場獲悉，其新接了“2+1”艘大型郵輪新造船訂單，目標(biāo)2030年底前交付該項目首艘。

中國船舶旗下外高橋造船“愛達?花城號”出塢儀式現(xiàn)場（財聯(lián)社記者/攝）

外高橋方面稱，當(dāng)前經(jīng)過系列試驗，“愛達·花城號”符合出塢各項技術(shù)要求，可以轉(zhuǎn)入碼頭系泊試驗的新階段。截至目前，工程總進度超94%，內(nèi)裝完成81.9%，調(diào)試完成68.3%，公共區(qū)域、艙室預(yù)檢和重點系統(tǒng)外檢率均超計劃提前達成。從建造效率來看，相較于首制船，“愛達·花城號”整體建造效率顯著提升20%。

據(jù)介紹，“愛達·花城號”全長341米，總噸位達14.19萬噸，擁有2130間豪華客房和套房，滿載可容納5232名賓客。全船設(shè)施配備齊全，擁有26間各式餐廳及酒吧，可容納千人的大劇院、購物中心、藝術(shù)長廊、健身房、水療中心、兒童俱樂部等。

就目前國產(chǎn)郵輪的運營情況來看，財聯(lián)社記者從愛達郵輪處獲悉，首艘國產(chǎn)大郵輪“愛達·魔都號”自2024年1月1日開啟商業(yè)首航后，已成功運營近190個航次，服務(wù)近69萬賓客?！皭圻_·花城號”計劃于2026年底前完成交付，并在廣州南沙國際郵輪母港開啟國際航線。

華夏郵輪方面透露，2026年，“愛達·魔都號”將以上海為核心母港，計劃運營超過80個航次，聚焦韓國及東南亞熱門目的地，同時探索“海上絲綢之路”中長航線。今年8月，“愛達·魔都號”將首次部署深圳母港，開啟東南亞航線，為“愛達?花城號”依托廣州南沙母港運營做準(zhǔn)備，構(gòu)建多母港協(xié)同發(fā)展格局。

值得關(guān)注的是，今日中國船舶集團還與中國旅游集團簽署《大型郵輪新造船項目合作備忘錄》，為“2艘實船+1艘選擇船”項目。中國船舶旗下上海外高橋造船有限公司與中旅集團旗下華夏國際郵輪有限公司，分別作為建造與運營的核心主體。

根據(jù)協(xié)議，雙方將在簽署后成立“大型郵輪新造船合作項目”工作專班，正式啟動技術(shù)論證及合同設(shè)計工作，目標(biāo)2030年底前交付首艘自主設(shè)計建造的郵輪實船。

華夏郵輪方面介紹，此次計劃建造新郵輪，目的之一是持續(xù)擴大船隊規(guī)模。新造郵輪將傳承“愛達·魔都號”和“愛達·花城號”的經(jīng)驗，但也會有所差異，比如在空間設(shè)計上，不追求極限載客量的同時，陽臺房比例更高，公共區(qū)域更開闊；在文化體驗上，將中國傳統(tǒng)文化元素系統(tǒng)性地融入空間設(shè)計、餐飲、演藝與互動活動；在智慧服務(wù)上，通過智能終端、AI語音助手、人臉識別等數(shù)字化手段，目標(biāo)實現(xiàn)“無感化”。

外高橋造船方面表示，將按照“在建一艘，設(shè)計一艘，研發(fā)一艘”的原則，推進船型設(shè)計優(yōu)化與精益生產(chǎn)。