汽車資訊零部件采供一步到位

一邊是銷量創(chuàng)下歷史新高的“繁榮”，一邊是天然氣斷供、工廠停擺的“危機”——印度汽車業(yè)正站在一個危險的十字路口。

2012年2月8日，孟買早高峰時段，車輛在擁堵的車流中前行。圖片來源：路透社/Danish Siddiqui

全球汽貿(mào)網(wǎng)資訊，3月19日，路透社披露：隨著伊朗沖突導(dǎo)致天然氣供應(yīng)受阻，全球第三大汽車市場的制造商和供應(yīng)商，正為生產(chǎn)放緩和裝配線中斷做準備。

450萬輛的歷史新高

先看一組讓人眼熱的數(shù)字：

• 預(yù)計銷量：截至3月31日的本財年，印度新車銷量預(yù)計將突破450萬輛，創(chuàng)下歷史新高

• 庫存狀態(tài)：制造商和經(jīng)銷商的庫存“所剩無幾”，車賣得太快了

• 行業(yè)地位：全球第三大汽車市場，僅次于中國和美國

就在幾周前，行業(yè)還在慶?！胺€(wěn)中有升”的增長——1月國內(nèi)乘用車銷量同比增長約13%。 但中東的一聲炮響，打亂了所有節(jié)奏。

天然氣斷了

問題出在能源上。印度對中東能源的依賴度有多高？

• 天然氣：50%的需求靠進口，主要來自卡塔爾

• 現(xiàn)狀：卡塔爾在遭受伊朗襲擊后，被迫關(guān)閉煉油廠

• 霍爾木茲海峽：油輪遭襲后，石油和天然氣運輸量“斷崖式”下降

更棘手的是，印度政府已將天然氣供應(yīng)的優(yōu)先順序從工廠轉(zhuǎn)向家庭。而在汽車制造中，天然氣對鍛造、鑄造等高溫工藝以及噴漆車間至關(guān)重要——沒有它，生產(chǎn)線就只能“干瞪眼”。

一位領(lǐng)先車企的高管直言：“眼下，生存是首要任務(wù)。我們必須確保生產(chǎn)不中斷。緩沖庫存撐不了多久?！?/p>

供應(yīng)商開始“倒下”

危機正在從能源端向產(chǎn)業(yè)鏈上游傳導(dǎo)。

基洛斯卡鋼鐵工業(yè)公司（Kirloskar Ferrous Industries），一家鑄鐵件供應(yīng)商，本周向印度證券交易所通報：已暫停其位于印度西部索拉普爾工廠的部分生產(chǎn)，“直至另行通知” 。該工廠的兩條高壓鑄造線中，有一條自3月17日起暫時關(guān)停 。

印度鋁工業(yè)有限公司（Hindalco）上周已向部分客戶宣布不可抗力，警告在天然氣短缺的情況下可能出現(xiàn)供應(yīng)中斷。

這兩家公司都將馬恒達列為主要客戶。

汽車制造帶的中小企業(yè)更脆弱——它們對天然氣依賴度更高，無法快速轉(zhuǎn)向其他能源。

部分工廠已“吃不飽”

路透社采訪的印度西部和北部汽車制造帶的供應(yīng)商表示：生產(chǎn)只能撐到3月底。

至少有四位高管透露，塔塔汽車和馬恒達的部分工廠正處于產(chǎn)能利用率不足的狀態(tài)。

兩家公司的官方回應(yīng)很謹慎：

• 塔塔：工廠運營“接近正?！?，正與供應(yīng)商合作確保生產(chǎn)連續(xù)性

• 馬恒達：本月生產(chǎn)未落后“原定計劃”

馬魯?shù)兮從?/strong>企業(yè)事務(wù)高級執(zhí)行官拉胡爾·巴蒂表示：“我們已收到一些關(guān)于能源供應(yīng)面臨挑戰(zhàn)的信息。截至目前，運營仍按計劃進行?！?/p>

標普已下調(diào)預(yù)期

這場危機已經(jīng)開始改寫預(yù)測數(shù)據(jù)。

標普全球汽車已下調(diào)對印度市場的預(yù)期：

• 2026年輕型汽車產(chǎn)量預(yù)計增長6.3%

• 戰(zhàn)前預(yù)期是7.4%

標普的高拉夫·萬加爾表示：“根據(jù)沖突結(jié)束的時間，我們可能需要進一步調(diào)整預(yù)測。” 印度汽車經(jīng)銷商協(xié)會此前也指出，供應(yīng)短缺已開始轉(zhuǎn)化為銷售機會的流失，部分經(jīng)銷商從制造商獲得的供應(yīng)量下降了10至15%。

結(jié)語

一邊是450萬輛的歷史新高，一邊是天然氣斷供的供應(yīng)鏈警報——印度汽車業(yè)的“黃金時代”，正被中東戰(zhàn)火逼到懸崖邊上。緩沖庫存撐不了多久，真正的考驗，或許才剛剛開始。

（編譯：全球汽貿(mào)網(wǎng)Magee）