隨著單顆征程6M芯片的城市NOA方案的量產(chǎn)，地平線通過深度軟硬件協(xié)同優(yōu)化，將城區(qū)NOA從15萬元級帶入7萬-10萬元級國民車市場，為高階智駕更大規(guī)模應(yīng)用奠定了堅實基礎(chǔ)，讓“豪車智駕人人可享”，并反哺鞏固公司在智駕市場的領(lǐng)導(dǎo)地位。

從隱藏于鏈主身后到站在臺前，越來越多汽車供應(yīng)鏈企業(yè)在消費市場逐步建立起屬于自己的品牌影響力。

3月19日，智能駕駛科技企業(yè)地平線機器人（09660.HK，下稱“地平線”）發(fā)布2025年財報。在國內(nèi)組合輔助駕駛滲透率突破60%、NOA功能大規(guī)模普及的行業(yè)趨勢下，期內(nèi)，該公司營收同比增長57.7%至37.58億元，綜合毛利率保持在64.5%的高位。汽車解決方案業(yè)務(wù)為公司貢獻了94.6%的收入，相關(guān)毛利率更是達到67.2%，展現(xiàn)出較強的競爭優(yōu)勢。

同時，地平線現(xiàn)金儲備超200億元，后續(xù)也將在研發(fā)領(lǐng)域持續(xù)加碼，通過押注軟硬一體技術(shù)路徑的研發(fā)投入，以換取未來技術(shù)代差。據(jù)悉，地平線即將推出全新一代艙駕融合全車智能體芯片和智能體操作系統(tǒng)，提供無縫協(xié)同的艙駕功能體驗、充沛的算力，并降低存儲芯片等硬件成本，有望成為下一階段智能車的標配。

在同日舉辦的業(yè)績電話會上，地平線創(chuàng)始人、CEO余凱表示，從汽車業(yè)務(wù)布局來看，公司此前對未來數(shù)年收入增速的展望約為50%。而立足當前時點，憑借未來強勁的產(chǎn)品布局、充足的定點項目儲備以及下一代軟硬件技術(shù)的領(lǐng)先優(yōu)勢，公司有信心在今年延續(xù)量價齊升的增長態(tài)勢，將未來幾年收入平均增速提升至60%，將毛利率維持在60%的高水平線。

地平線2025年基礎(chǔ)財務(wù)數(shù)據(jù)（圖/財報截圖）

支撐地平線業(yè)務(wù)規(guī)模增長的，是其順應(yīng)市場需求變化展開的技術(shù)迭代。

隨著年輕購車群體對車輛智能化的需求不斷提高，輔助駕駛已成為新車的核心競爭力，輔助駕駛解決方案提供商也有機會作為“名片”越發(fā)醒目地出現(xiàn)在消費者面前。而地平線正是其中的先行者。

在中國本土品牌基礎(chǔ)輔助駕駛解決方案（ADAS）市場，地平線以47.7%的份額蟬聯(lián)冠軍。在ADAS加速上車的同時，2025年11月，地平線全場景輔助駕駛系統(tǒng)HSD（Horizon SuperDrive）實現(xiàn)量產(chǎn)。該系統(tǒng)基于征程6P大算力芯片打造，采用一段式端到端技術(shù)架構(gòu)，具備高速與城區(qū)領(lǐng)航輔助駕駛能力，奇瑞星途ET5和長安深藍L06為首發(fā)車型。從量產(chǎn)上市算起，HSD僅用時8周，交付量就達到了2.5萬套。

因下游車企持續(xù)推進“智駕平權(quán)”，把原本搭載于30萬級車型的中高端輔助駕駛系統(tǒng)，逐步下放至15萬乃至10萬級車型，使相應(yīng)的硬件需求量大幅提升。

行業(yè)數(shù)據(jù)顯示，自主品牌智能汽車新車銷量中，搭載中高階智駕系統(tǒng)的比例高達61.8%；在占乘用車總銷量65%的主流市場，即20萬元以內(nèi)價格區(qū)間，中高階智駕滲透率從2025年初的5%飆升至年末的50%以上。

2025年，地平線芯片方案“征程6系列”出貨量達到401萬套，同比增長38.8%，新增定點合作車型超110款。其中，支持NOA功能的中高階智駕芯片方案出貨達180萬套，是2024年的4.8倍，占整體出貨量的比重提升至45%，帶動公司單車解決方案價值（ASP）同比提升76%。

在余凱看來，當前這一ASP水平，相較于公司現(xiàn)有高速NOA產(chǎn)品的平均售價仍有50%的提升空間，與城區(qū)NOA產(chǎn)品的平均售價相比，更存在10倍的提升潛力�！拔磥韼啄�，產(chǎn)品單價提升對公司收入增長的貢獻，甚至將高于出貨量增長的貢獻。”

根據(jù)地平線在財報中提及的信息，HSD不僅是公司近期的增長引擎，也是通往L4級自動駕駛及Robotaxi（無人駕駛出租車）應(yīng)用的技術(shù)基礎(chǔ)，公司計劃于今年下半年聯(lián)合生態(tài)合作伙伴在國內(nèi)特定城市開展Robotaxi的試點運營。未來，HSD底層AI基座模型將進一步應(yīng)用于包括機器人在內(nèi)的更廣泛領(lǐng)域。

而為推進上述前沿領(lǐng)域的長期布局，地平線持續(xù)加大戰(zhàn)略性研發(fā)投入，也使得報告期內(nèi)公司經(jīng)調(diào)整經(jīng)營虧損達到23.72億元。這背后有著更深層次的經(jīng)營邏輯：相較于卷價格，地平線更喜歡通過“升維”來應(yīng)對行業(yè)競爭。

“目前在中國市場座艙域控芯片領(lǐng)域，高通以超過70%的市占率牢牢占據(jù)主導(dǎo)地位，我們無意在成熟的座艙市場和其進行貼身肉搏。事實上，過去中國有不少企業(yè)已經(jīng)嘗試直接去撼動高通的市場地位，但從結(jié)果來看，均未成功�！�

余凱在回復(fù)投資者提問時直白表示，地平線一貫的戰(zhàn)略，從來都不是簡單地去做同質(zhì)化競爭，而是致力通過底層技術(shù)創(chuàng)新和系統(tǒng)級別的優(yōu)化，升維地解決問題�！耙虼宋覀�?nèi)嫜鹤⑴擇{融合智能體方案，通過打破智駕和座艙的底層芯片架構(gòu)，聯(lián)通上層軟件生態(tài)，創(chuàng)造出一個藍海市場�！�

據(jù)他透露，今年，地平線將會適時推出中國第一款艙駕融合全車智能體芯片（Agentic CAR SoC）和全車智能體OS（Agentic CAR OS），在成本上大幅優(yōu)化。

后續(xù)，該公司將基于剛發(fā)布的新一代“黎曼”計算架構(gòu)，推動征程7系列芯片的研發(fā)。征程7系列各項性能指標將對齊特斯拉的新一代芯片，預(yù)計在2027年正式發(fā)布。

在伴隨汽車品牌出海的過程中，地平線累計助力11家車企、40余款車型加速走向海外，覆蓋亞洲、歐洲、中東、南美、大洋洲五大地區(qū)，車型數(shù)量較去年實現(xiàn)翻倍增長，全生命周期累計出口定點達200萬套。

在支持合資品牌深耕中國市場方面，累計獲得9家合資品牌、超35款車型定點；助推海外車企智能化轉(zhuǎn)型方面，獲得3家國際車企的車型定點，全生命周期出貨量達到1000萬套。

（封面圖/地平線官方）