天津
長安、華為、寧德時(shí)代三巨頭打造的第三款車——阿維塔06，底盤情況如何？今天我們就把它的底盤拆開，一起來看看！
底盤
平整
底盤平整度相當(dāng)不錯(cuò)，有大面積的護(hù)板保護(hù)。
因?yàn)槭撬尿?qū)車型，所以有一臺交流異步前電機(jī)，供應(yīng)商為重慶青山。電機(jī)最大功率188千瓦，最大扭矩280牛米。
電機(jī)旁邊是PTC加熱模塊。
電池來自于寧德時(shí)代，容量為72.88千瓦時(shí)的磷酸鐵鋰電池，800V平臺，但實(shí)際電池額定電壓只有587V。
除了前車身是鋁合金一體大壓鑄之外，這輛車的后車身也是鋁合金一體壓鑄工藝。
后電機(jī)為永磁同步電機(jī)，最大功率252千瓦，最大扭矩365牛米，供應(yīng)商是自身集團(tuán)企業(yè)——深藍(lán)汽車。
因?yàn)檫@輛車有空氣彈簧，所以車尾處有充氣泵。
后方有一個(gè)單獨(dú)的充電機(jī)，工作電壓350V-750V。
這輛阿維塔06驅(qū)動軸外球籠罩出現(xiàn)了生銹的現(xiàn)象。
前懸架
鋁合金雙叉臂
前副車架用料相當(dāng)猛，全框式結(jié)構(gòu)，鋁合金材質(zhì)，非常粗壯，“日”字形結(jié)構(gòu)，比阿維塔11（參數(shù)丨圖片）和12的“口”字形更結(jié)實(shí)。
前懸是豪華車常用的雙球雙叉臂結(jié)構(gòu)，全鋁合金材質(zhì)，能更好的提升操控能力。上下叉臂都是鋁合金材質(zhì)，前輪連接盤也是鋁合金材質(zhì)。
與之前拆過的阿維塔11和12的前懸架結(jié)構(gòu)材質(zhì)一模一樣。
能看到負(fù)責(zé)避震軟硬調(diào)節(jié)的電磁閥。
后懸架
鋁合金多連桿
后副車架也是粗壯的鋁合金全框副車架，與之前拆過的阿維塔11和12基本保持一致。
后懸主擺臂是一個(gè)粗壯的中空鋁合金塊，這種鋁合金擺臂不僅重量輕，而且彈性模量大，會有更好的行駛質(zhì)感。后懸延續(xù)了阿維塔12的設(shè)計(jì)，與阿維塔11的鋼板五連桿后懸并不一樣。
后懸的整體結(jié)構(gòu)與老款福特蒙迪歐的后懸非常相近，很顯然福特還是留下了相當(dāng)豐厚的寶貴資產(chǎn)！
這輛車的后剎車盤是實(shí)心盤，而之前拆過的阿維塔11和12的后輪剎車盤是散熱更好的通風(fēng)盤，究其原因可能是這輛車更小、更輕、更便宜。
這款車除了最低配是普通避震器之外，次低配可以選裝空氣彈簧和軟硬可調(diào)懸架，中配和高配都是標(biāo)配。
總結(jié)
全鋁合金底盤！
這輛阿維塔06的底盤做工用料幾乎挑不出毛病，接近滿分。無論是前懸還是后懸，前副車架還是后副車架，都是粗壯的鋁合金，并且前后車身還都采用了鋁合金大壓鑄，在減重和行駛質(zhì)感方面下足了功夫。不過，后實(shí)心剎車盤以及驅(qū)動軸球籠罩生銹這兩點(diǎn)，著實(shí)有些遺憾。
那么關(guān)于這輛車的內(nèi)飾情況如何？還請繼續(xù)關(guān)注后續(xù)的拆車內(nèi)容。（本文及視頻中的測量數(shù)據(jù)結(jié)論觀點(diǎn)僅對此輛車負(fù)責(zé)，測量數(shù)據(jù)對公示的實(shí)驗(yàn)方法負(fù)責(zé)。）
2025款阿維塔06底盤評分
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