看過了這輛阿維塔06的防撞梁和底盤情況，內飾做工用料如何呢？今天就來聊一聊。

車門結構

鍛造鉸鏈，一體車門

車門鉸鏈是歐系車常見的鍛造件。

前后都是無框車門。

隔音棉

大面積

拆掉車門內飾板，內部由大面積鋼板覆蓋，留有必要的檢修孔，用塑料密封板進行密封，結構用料基本和阿維塔11（參數(shù)丨圖片）、12類似。

不過，這輛車的前門配有門壓傳感器，幫助氣囊更快更準的彈出，之前我們拆過的阿維塔11和12車是沒有的，看來這輛06進步了。

車門內飾板貼有大面積的白色原生隔音棉。

側防撞梁

W形

這輛車的車門側防撞梁都是歐系車常見的W形結構，而且內部還有防腐蠟，還帶有加強筋，比之前拆的阿維塔11和12強得多！

前后車門內各有一根加強筋。

后排鋼板

沒有鋼板

遺憾的是，這輛車的后排座椅靠背和11、12一樣，都沒有鋼板，只有一層塑料瓦楞板。

后排頭枕

齊全

后排座椅頭枕齊全，中央座椅頭枕是半隱藏式設計，具備獨立金屬骨架支撐。

地板

包裹嚴密，原生地板

大線包裹比較嚴密，使用了質量較好的布基膠布。

地板分為上下兩層，下層是原生發(fā)泡材質，上層是地氈。至于甲醛釋放量如何，還要用專業(yè)儀器進行測量

通過測試，地板中的甲醛釋放量測量數(shù)值為0.057毫克每立方米。

座椅的甲醛釋放量測量數(shù)值為0.016毫克每立方米，頂棚中的甲醛釋放量測量數(shù)值為0.027毫克每立方米。

仍要再次強調，我們的測試方式相對極端，但每輛車的測試條件相同，橫向對比很公平。

車內空氣

為了更準確的檢測車內空氣甲醛釋放量，我們使用“泵吸式采樣”和“酚試劑分光光度法”測試車內空氣。這種測試方法是目前正規(guī)檢測機構都在使用的甲醛測試方法。

測試方法：將測試車輛在自然環(huán)境中，打開車門車窗進行完全通風；隨后，將一根硅膠軟管固定在司機頭枕附近，模擬人呼吸位置；關閉車門車窗，將車輛停在恒溫23±1℃的環(huán)境中密封靜置16小時；使用采樣儀從軟管泵吸出10升車內空氣，與酚試劑反應；將顯色劑滴入酚試劑中，靜置15分鐘；使用醛正甲醛檢測儀將顯色后的樣本進行檢測，得出結果。

經(jīng)過在23±1℃恒溫環(huán)境中16小時的封閉，這輛車的車內空氣甲醛釋放量測量數(shù)值為0.014毫克每立方米。

車內除了甲醛之外，TVOC也是重要的有毒有害氣體、它是造成車內味道濃重的主要原因之一。TVOC是指空間內所有有機氣態(tài)物質的總稱，例如苯類、烷類、芳烴類、烯類……這些有機物都會對人體健康造成傷害。 測試方法：將測試車輛在自然環(huán)境中，打開車門車窗進行完全通風；隨后，將一根硅膠軟管固定在司機頭枕附近，模擬人呼吸位置；關閉車門車窗，將車輛停在恒溫23±1℃的環(huán)境中密封靜置16小時；使用盟莆安MP181型TVOC檢測儀，從軟管泵吸車內空氣，直至數(shù)值穩(wěn)定后，得出最終結果。

經(jīng)過在23±1℃恒溫環(huán)境中16小時的封閉，這輛車的車內空氣TVOC釋放量測量數(shù)值為0.57毫克每立方米。

總結

稀罕物！

這輛阿維塔06的外觀內飾絕對是原創(chuàng)設計，由前寶馬設計師操刀，現(xiàn)在國內市場上充斥著各種“致敬”、各種模仿，能堅持原創(chuàng)的可不多。

此外，這輛車的駕駛品質同樣出色，搭載了華為ADS4.0輔助駕駛系統(tǒng)，智駕動作流暢，非常老司機！拆開之后，能看到內部結構和用料具備豪華車的質感，并沒有因為20萬的起售價而降本增效，前后鋁合金防撞梁，底盤更是滿眼鋁合金，比很多同級車都要好，甚至比自家更貴的阿維塔11和12也好！

那么這輛車值不值買呢？如果你喜歡它的造型設計，還想有一輛帶頂級輔助駕駛能力的車，那么這款20萬起售價的阿維塔06確實值得考慮，畢竟用料是真良心。不過往往良心車的銷量都不高，反而賣得好是那些浮夸、模仿、便宜的！（本文及視頻中的測量數(shù)據(jù)結論觀點僅對此輛車負責，測量數(shù)據(jù)對公示的實驗方法負責。）

2025款阿維塔06內飾評分