騎電動車的時候，大家最糾結(jié)的就是續(xù)航，特別是電動摩托車，目前續(xù)航基本在100公里左右，在城市通勤夠用，但是跑長途的話卻感覺續(xù)航不足。

有沒有能夠續(xù)航更遠(yuǎn)的電動車呢？答案是肯定的，不僅能跑得遠(yuǎn)，而且可以實現(xiàn)500公里續(xù)航，那么這種電動車用的是什么電池呢？怎么樣才能夠跑500公里呢？行內(nèi)人告訴你答案。

這兩款車型續(xù)航超過500公里

很多車主說電動車跑500公里，簡直天方夜譚，其實早已經(jīng)有品牌做到了，而且有兩個品牌，并且都獲得了相應(yīng)的權(quán)威認(rèn)證。

臺鈴豹子超能版，可以說是目前兩輪電動車界的續(xù)航之王，至今仍然保持著吉尼斯世界紀(jì)錄。該車型一次充電實現(xiàn)了656.8公里的續(xù)航。為什么能跑這么遠(yuǎn)呢？它的核心在于搭載了寧德時代的電芯，電池容量達(dá)到7920wh，而且該車型搭載臺鈴自研的云動力4.0省電系統(tǒng)。

另外還有立馬H5遠(yuǎn)航版，該車型在海南實測時，跑出了1000里的真實成績，并且有海南省海口市瓊崖公證處的公證，權(quán)威沒得說。

該車型搭載的是千里馬電池，該電池實際采用的是比亞迪的磷酸鐵鋰刀片電池，電池容量為72V120Ah，新能源汽車級技術(shù)的下放，才讓電動車實現(xiàn)了如此強(qiáng)的續(xù)航。

想跑500公里，還要滿足三個條件

很多人說電動車想要跑得遠(yuǎn)，直接堆電池容量就可以了，電池容量大，續(xù)航里程就會增加。其實并沒有那么簡單，電動車要想實現(xiàn)500公里的超長續(xù)航，必須同時具備以下三個特點，而且少一個都不行。

必須有高轉(zhuǎn)化率的節(jié)能電機(jī)

對于遠(yuǎn)續(xù)航來說，每一度電都非常重要，電動車要想跑得遠(yuǎn)，需要把所有的電量高效的轉(zhuǎn)化成動能，不能有浪費。

電動車必須要搭載高轉(zhuǎn)化率的節(jié)能電機(jī)，比如臺鈴云動力省電系統(tǒng)，其電機(jī)轉(zhuǎn)化效率高達(dá)93%，這意味著電量幾乎全部用于驅(qū)動電動車，自然能夠跑出600多公里的驚人成績。

必須配置高能量密度的電池

電動車跑得遠(yuǎn)，必須有大容量電池，但是兩輪車的空間就這么大，要想裝入更多的電量，必須要有高能量密度的電池才行。

使用普通的石墨烯電池，即使配置最大容量的電池，也很難實現(xiàn)200公里續(xù)航，但是像比亞迪鋰電池，或者寧德時代鋰電池，它們的能量密度高達(dá)160~180Wh/kg，讓電動車在有限的空間里能夠塞入更多的電量，這才是超長續(xù)航的基礎(chǔ)。

騎行習(xí)慣不能“滿把高速”

經(jīng)?？吹接腥苏f，自己已經(jīng)配置了大容量的鋰電池，但是電動車依然跑不遠(yuǎn)，這是為什么呢？車沒問題，是車主的騎行習(xí)慣拖了后腿。

有些網(wǎng)友騎電動車為了追求速度感，經(jīng)常滿把高速行駛，這種騎法雖然爽，但是電量消耗極快，續(xù)航里程自然大打折扣。

電動車在測試極限續(xù)航時，通常使用的是保持25~30公里的勻速行駛，這是兩輪電動車的經(jīng)濟(jì)時速，這樣才能發(fā)揮電量最大的價值。

總結(jié)

電動車?yán)m(xù)航500公里，并不是遙不可及，只需要配置頂級的電池技術(shù)、高效的動力系統(tǒng)，以及科學(xué)的騎行習(xí)慣，三者完美的結(jié)合，就能夠讓電動車跑得遠(yuǎn)。目前搭載比亞迪和寧德時代的鋰電池，然后使用高轉(zhuǎn)化率的電機(jī)系統(tǒng)，配合車主使用經(jīng)濟(jì)時速的勻速行駛，可以讓你實現(xiàn)500公里續(xù)航，當(dāng)然了，隨著技術(shù)的不斷進(jìn)步，未來的兩輪電動車必將徹底告別續(xù)航焦慮，讓你出行變得自由自在。