貴州凱里的千戶苗寨，吊腳樓層層疊疊，梯田蜿蜒而上。三月的風(fēng)還帶著涼意，但石板路上已經(jīng)聚起了人。沒有常見的發(fā)布會(huì)舞臺(tái)，沒有炫目的燈光矩陣，幾臺(tái)新車安靜地停在寨子中央，旁邊是圍坐在一起聊天的車主和工程師。

這是東風(fēng)奕派“奕家人的春日派對(duì)”的現(xiàn)場(chǎng)。如果用一個(gè)詞來形容，大概就是“煙火氣”。

在這個(gè)流量為王的時(shí)代，幾乎所有車企都在談“用戶共創(chuàng)”。但這件事到底該怎么做，很少有人真正想清楚。東風(fēng)奕派這次選擇了一種最樸素的方式——把活動(dòng)從展館搬到了苗寨，把發(fā)布會(huì)的C位讓給了車主，用一場(chǎng)春游取代了一場(chǎng)宣講。

“奕家人”這個(gè)用戶IP，就是在這樣的氛圍里發(fā)布的。官方認(rèn)證車友會(huì)、“奕家人理事會(huì)”同步成立。聽起來是幾個(gè)組織的名字，背后傳遞的信號(hào)卻很明確：用戶不再只是產(chǎn)品的購(gòu)買者，而是被納入了品牌成長(zhǎng)的軌道里。

為什么是現(xiàn)在？新能源賽道的競(jìng)爭(zhēng)早已過了拼參數(shù)、拼配置的階段。當(dāng)各家產(chǎn)品在硬件層面的差距越來越小，真正的護(hù)城河其實(shí)是用戶愿意跟你玩在一起的那份歸屬感。誰(shuí)能讓用戶在提車之后依然感受到品牌的存在，誰(shuí)就拿到了下一階段的入場(chǎng)券。

三款新車的動(dòng)作，恰好回應(yīng)了這種思考。

奕派008新增了“極光紅”車色，靈感來自阿勒泰的紅色極光，合作方是中國(guó)國(guó)家地理。這個(gè)細(xì)節(jié)很有意思——它不是憑空想象的顏色，而是有真實(shí)場(chǎng)景的背書。與之配套的“春野套件”，車頂橫桿行李架、固定側(cè)踏板、放電排插，每一樣都指向戶外。家庭用戶的邏輯很清晰：車不只是通勤工具，它承載的是出行的情緒價(jià)值。即將推送的OTA升級(jí)里新增的爆胎穩(wěn)行功能，則把安全這個(gè)最底層的需求又往上托了一層。

奕派007閃現(xiàn)版走了另一條路。從2024年北京車展的概念車亮相到如今正式首發(fā)，這款官方改裝定制車型醞釀了將近兩年。對(duì)年輕消費(fèi)者來說，性能與顏值的個(gè)性化追求，往往意味著要自己去汽配城折騰。而閃現(xiàn)版的存在，是在告訴他們：你想要的樣子，品牌愿意用官方的高品質(zhì)方式來呈現(xiàn)。3月28日上市，配合預(yù)訂權(quán)益，節(jié)奏拿捏得剛剛好。

納米01（參數(shù)丨圖片）Cross則瞄準(zhǔn)了國(guó)民純電市場(chǎng)里一個(gè)更細(xì)分的切口?！吧n山灰”的新車色，輕野風(fēng)格的行李架，加上同級(jí)少有的無邊框車門和高通8155芯片，在10萬級(jí)這個(gè)價(jià)格帶里，它試圖同時(shí)抓住“好看”和“好用”兩個(gè)需求。計(jì)劃二季度上市，給市場(chǎng)留出了足夠的期待空間。

三款車，三個(gè)方向，背后其實(shí)是同一個(gè)邏輯：用戶需求不再被抽象地討論，而是被拆解成了具體的車色、套件、上市節(jié)奏。這是一個(gè)品牌走向成熟時(shí)必然會(huì)經(jīng)歷的過程——從試圖用一款車打天下，到學(xué)會(huì)用產(chǎn)品矩陣去精準(zhǔn)覆蓋不同圈層的用戶。

更值得留意的是服務(wù)層面的動(dòng)作。7天可退換、車輛問題不過夜、服務(wù)不滿意免單、不限里程免費(fèi)救援、免費(fèi)上門取送車，這五條承諾每一條都指向新能源用戶在售后環(huán)節(jié)的真實(shí)痛點(diǎn)。尤其是“車輛問題不過夜”和“服務(wù)不滿意免單”，這背后需要服務(wù)體系極強(qiáng)的執(zhí)行力。敢這樣承諾，本身就是一種態(tài)度。

當(dāng)然，這些承諾從紙面落到現(xiàn)實(shí)，考驗(yàn)的是整個(gè)服務(wù)體系的運(yùn)轉(zhuǎn)效率，效果如何還需要時(shí)間檢驗(yàn)。但至少，它傳遞了一個(gè)清晰的信號(hào)：用戶的事，被放在了優(yōu)先級(jí)最高的位置。

從馬拉松賽事直通到國(guó)家地理科考探索，從頂級(jí)賽道體驗(yàn)到音樂節(jié)暢玩，東風(fēng)奕派用一系列“尖叫福利”把用戶的興趣圈層串聯(lián)起來。還有那個(gè)由用戶創(chuàng)作的“大橘”卡通形象，成了奕家人靈感集市的代言喵。這種“創(chuàng)意不設(shè)限，我們來兌現(xiàn)”的做法，或許才是用戶共創(chuàng)該有的樣子——不只是讓用戶提意見，而是讓用戶真正參與到品牌文化的構(gòu)建里。

回到苗寨的那個(gè)下午。沒有華麗的舞臺(tái)，沒有鋪天蓋地的口號(hào)，有的只是篝火旁圍坐的人，聊著車、聊著生活、聊著下一站要去哪里。這畫面本身，就是對(duì)“奕家人”這三個(gè)字最直接的詮釋。

3月28日，這場(chǎng)春日派對(duì)將移師武漢。對(duì)東風(fēng)奕派來說，這場(chǎng)聚會(huì)的意義不止于發(fā)布了三款車，更在于它用一種不疾不徐的方式，完成了從產(chǎn)品驅(qū)動(dòng)到用戶驅(qū)動(dòng)的轉(zhuǎn)身。

新能源市場(chǎng)的下半場(chǎng)，比的不是誰(shuí)跑得快，而是誰(shuí)能讓用戶愿意一直跟著跑。把車賣出去只是開始，讓用戶愿意留下來，才是真正的本事。

在這一點(diǎn)上，東風(fēng)奕派在苗寨支起的那口鍋，煮的還真不只是幾臺(tái)新車。