我剛剛在西班牙試駕了全新一代寶馬iX3（參數丨圖片）！i3的設計語言和iX3是一脈相承的，簡約而富有未來科技感的冷艷的質感，讓你覺得走進了一個未來的時空！

最有意思的，你可以看到，對比iX3的車頭，是縱向表現寶馬的雙腎設計。而i3是一個橫向的設計語言，視覺感受是非常的低趴的！兩側隆起前機箱蓋富有極強"雕塑"質感，把"鯊魚鼻"的特征表現的"攻擊性"十足！讓你所有的視覺感受，全部聚焦在寶馬的這個LOGO上！

你可以看到它參考了很多寶馬M系的設計語言，這個點是把寶馬的整個運動的基因和特征極大的表現化，特別的硬朗而富有張力。在側面設計上，對比現在很多新能源，非常的硬朗！整個造型非常像一個1960年1500車型。i3和iX3是用不同的設計語言來詮釋寶馬的復古基因。盡管寶馬沒有為了追求風阻系數，把整個車身的形面改的很圓潤，但寶馬iX3的風阻系數已經做到0.24Cd，雖然i3沒有公布數值，但是肯定低于SUV，既可以保留空間，還降低了風阻，這點是特別值得點贊的！

寶馬管i3叫做2.5廂車，這很有意思！后車頂采用霍氏倒角來保持后排乘客的頭部空間。尾部設計也沒有采用當下流行的貫穿式尾燈，而是用寶馬的LOGO進行了分隔，留出寬窄適中的一個燈帶，既勾勒出它的運動感，辨識度也非常高。L形尾燈加內嵌式LOGO呼應車頭，很難想象一個家用車也能做出這樣的運動特質！

在內飾方面，寶馬i3與iX3使用了相同的內飾設計語言，但有幾點不同的地方：第一是這個中控臺的儀表盤
會向駕駛員這一側稍微的傾斜一些，視覺感受是更加舒服的，另外，全新的環(huán)抱式中控臺，從左到右一直環(huán)繞到駕駛側。方向盤使用了寶馬新世代造型的兩輻式設計，通過雕刻的棱角，將方向盤的水晶質感拉滿。視平線全景顯示替代了傳統(tǒng)儀表盤，這個點是我非常非常喜歡的，我覺得未來這種內飾的設計造型會在很多很多車型上普及。

在乘坐表現上，得益于CTB底盤一體化電池包設計，相比之前體驗的iX3。這次在i3這款轎車上將優(yōu)勢徹底放大，室內高度有了足夠的保障！此外，寶馬歷史上的所有車型的座椅控制，一直是在座椅上的，這代車型開始變更到門上，更加順手！按鈕的設計簡潔、未來感十足。最有意思的是它的開門把手設計，寶馬沒有將應急和常規(guī)把手分開，這也意味i3的門把手沒有跟隨"潮流"，輕拉是電動開啟，而加大力量徹底拉開便是通過傳統(tǒng)物理結構，寶馬沒有教他們的車主從新學習"開車門"！

我們將視角轉向后排，作為標軸版，腿部空間也是非常寬敞的，包裹度優(yōu)秀，前排座椅做了一個內嵌式處理，挖出來的空間全部釋放給后排，為了保持內嵌式視覺化統(tǒng)一，頭枕也做了挖空。

據了解，今年四月份的北京車展，寶馬的長軸距版將會首發(fā)亮相，軸距再加長10厘米！車內空間肯定更加充足。這讓我覺得非常期待！