近年來，合資品牌在中國新能源汽車市場份額持續(xù)承壓，面對自主品牌咄咄逼人的攻勢，一些主流合資品牌也開始在智能座艙、三電技術(shù)以及對中國家庭需求的捕捉上加速改變，打響了反擊戰(zhàn)。比如東風日產(chǎn)，其2025年推出的N7車型在50天內(nèi)收獲超2萬訂單，6月成為合資新能源銷量冠軍。N7首戰(zhàn)告捷，為其后續(xù)車型的推出奠定了基礎(chǔ)。

3月20日，東風日產(chǎn)在廣州舉辦了春季技術(shù)發(fā)布會暨NX8預售發(fā)布會，正式揭開了天演架構(gòu)2.0的面紗。作為該架構(gòu)的首款落地車型，NX8定位為20萬級大五座智能SUV，直接切入了競爭最激烈的紅海賽道，向特斯拉Model Y、理想L6、小米YU7及問界M7等一眾強勁對手發(fā)出挑戰(zhàn)。

全面進階的天演架構(gòu)2.0，在動力、電子電氣架構(gòu)、空間、安全四個維度實現(xiàn)了突破。其采取了“純電+增程”的雙動力策略，純電版本搭載800V高壓碳化硅平臺與5C超充技術(shù)，充電6分鐘即可續(xù)航300公里。增程版車型則搭載了1.5T四缸增程器與43.2度寧德時代電池，CLTC純電續(xù)航達310公里，綜合續(xù)航里程達到1450公里。

智能化曾是合資品牌的“阿喀琉斯之踵”，但在NX8身上，這種偏見正在被瓦解。天演架構(gòu)2.0采用了中央超算加區(qū)域控制的SOA+AI電子電氣架構(gòu)，其通信速度提升了10倍。此外，NX8首創(chuàng)了AI智能防暈車算法。通過AI模型預測乘員狀態(tài)，系統(tǒng)能提前調(diào)節(jié)動力輸出和車姿，將暈車概率降低80%以上。

在空間利用率上，依托高集成電驅(qū)與后驅(qū)布局優(yōu)化，NX8的得房率高達83%。后排膝部空間達到760mm，足以讓乘客從容翹起二郎腿，后備箱773L的容積，能裝下13個20寸行李箱，這種“大五座”的格局相較于目前很多乘坐空間緊湊的七座SUV，在日常實用性上更具殺傷力。

為了在智能化賽道補齊短板并實現(xiàn)領(lǐng)先，東風日產(chǎn)開啟了“大品牌朋友圈”模式。通過與寧德時代、Momenta的深度共創(chuàng)，NX8構(gòu)建了頂級的生態(tài)鏈。在智能駕駛方面，NX8配備了激光雷達，無論城市還是高速都可使用領(lǐng)航輔助NOA，而且在面對復雜鬧市區(qū)避障和選道時，也能表現(xiàn)出不亞于一線新勢力品牌的絲滑感。

20萬級SUV市場中，特斯拉Model Y憑借品牌慣性依然強勢，而理想、問界、小米等品牌則在加速反超。東風日產(chǎn)NX8的入場，依托日產(chǎn)1700萬的中國用戶基盤和遍布全國的800家服務網(wǎng)點，標志著合資品牌開始用“中國速度”反擊，在新能源時代的轉(zhuǎn)型完成了從“能用”到“好用”之后，努力實現(xiàn)“定義好用”的跨越。

封面新聞記者 劉念