2026年2月汽車品牌上險量數據出爐，從銷量榜單來看，吉利汽車以7.18萬輛的成績首次超越比亞迪，登頂2月銷量榜首，比亞迪以6.95萬輛緊隨其后。上汽大眾、一汽大眾分別以6.58萬輛、5.54萬輛位列第三、第四，奇瑞、長安汽車則排在第五至六位。

值得注意的是，頭部品牌普遍面臨環(huán)比下滑，吉利環(huán)比下降14.37%，比亞迪環(huán)比下降9.92%，上汽大眾、一汽大眾環(huán)比降幅更是超過23%。這主要受春節(jié)假期生產、銷售節(jié)奏錯位影響，屬于季節(jié)性波動。特斯拉（3.8萬輛，+89.77%）是TOP20中唯一實現環(huán)比正增長的品牌，環(huán)比增幅強勢反彈，其銷量也創(chuàng)下近期新高。
部分品牌累計同比實現正增長，蔚來、極氪、AITO問界等品牌1-2月累計同比保持高速增長，其中蔚來累計同比高達122.01%，極氪為37.97%，AITO問界達到68.07%。
小米汽車（-47.92%）、小鵬汽車（-20.52%）、零跑汽車（-22.7%）等品牌2月銷量環(huán)比降幅明顯，反映出15-25萬元價格帶的競爭愈發(fā)激烈，品牌需要在產品迭代與價格策略上持續(xù)發(fā)力。
高端新能源陣營中，理想汽車以2.60萬輛穩(wěn)居新勢力第一，環(huán)比僅下降5.61%，在30萬元以上市場保持穩(wěn)定；方程豹、仰望等硬派越野新能源品牌累計同比呈爆發(fā)式增長。
合資品牌在2月整體表現疲軟。德系品牌中，上汽大眾、一汽大眾雖仍穩(wěn)居前五，但環(huán)比降幅均超過23%；一汽奧迪、華晨寶馬、北京奔馳等豪華品牌環(huán)比降幅更是超過40%，高端市場受到來自理想、蔚來等新能源品牌的強烈沖擊。
日系品牌中，一汽豐田、廣汽豐田、東風日產、東風本田等品牌2月銷量環(huán)比降幅普遍在30%以上，其中東風本田環(huán)比下滑41.03%，廣汽本田環(huán)比下滑43.45%，在新能源轉型緩慢的背景下，市場份額持續(xù)被自主新能源品牌蠶食。
上汽通用別克、凱迪拉克等美系品牌環(huán)比降幅也超過30%，在電動化轉型滯后的情況下，市場份額進一步萎縮。