2024年，陽光電源開創(chuàng)行業(yè)先河：

到2026年，大規(guī)模防火測試已經(jīng)成為儲(chǔ)能廠商標(biāo)配。

3月6日，晶科能源宣布其SunTera 5MWh儲(chǔ)能系統(tǒng)通過大規(guī)?；馂?zāi)測試，該測試在蘇州一家專業(yè)測試中心進(jìn)行，遵循CSA C800標(biāo)準(zhǔn)和UL 9540A標(biāo)準(zhǔn)2025年11月草案，現(xiàn)場由CSA集團(tuán)代表和北美消防工程師現(xiàn)場見證。

3月9日，海博思創(chuàng)的旗艦儲(chǔ)能產(chǎn)品HyperBlock III儲(chǔ)能系統(tǒng)已成功通過大規(guī)模防火測試。

對(duì)于為千兆瓦級(jí)電池儲(chǔ)能系統(tǒng)（BESS）提供保險(xiǎn)的承保人來說，熱失控不再是唯一的隱患?，F(xiàn)在讓保險(xiǎn)業(yè)最關(guān)心的，是產(chǎn)品迭代的速度、缺乏經(jīng)驗(yàn)的系統(tǒng)集成，以及廠用配套設(shè)施（Balance of Plant）中的脆弱環(huán)節(jié)。

一

我們正踏入一個(gè)未知的領(lǐng)域

可再生能源保險(xiǎn)專家東京海上日動(dòng)GX（TMGX）的承保人邁克爾·卡林頓在接受ess采訪時(shí)指出，行業(yè)的迭代速度已經(jīng)快于保險(xiǎn)公司建立歷史模型的速度。

“2019年推出的第一款Megapack是一個(gè)3兆瓦時(shí)的集裝箱，”卡林頓說，“而到了去年，像比亞迪‘浩瀚’這樣的高端產(chǎn)品已經(jīng)達(dá)到了14.5兆瓦時(shí)。在這么短的時(shí)間內(nèi)，我們看到每個(gè)集裝箱的兆瓦時(shí)數(shù)增加了近500%?！?/p>

這種快速的規(guī)模化擴(kuò)張，加上構(gòu)網(wǎng)型（grid-forming）和黑啟動(dòng)（black-start）等技術(shù)的發(fā)展，導(dǎo)致保險(xiǎn)市場通常賴以生存的精算數(shù)據(jù)變得捉襟見肘，這也就不足為奇了。

“我們正踏入一個(gè)未知的領(lǐng)域，客戶和我們自己都沒有長期、可靠的過往記錄可供關(guān)鍵決策時(shí)參考，”卡林頓指出，“當(dāng)你選擇最新、最前沿以及最大規(guī)模的產(chǎn)品時(shí)，必然會(huì)帶來額外的風(fēng)險(xiǎn)?！?/p>

卡林頓補(bǔ)充道，保險(xiǎn)業(yè)并沒有在阻礙技術(shù)的發(fā)展。他指出：“支持綠色轉(zhuǎn)型并發(fā)揮我們作為轉(zhuǎn)型助推器的作用，幾乎是我們的責(zé)任……我們有辦法做到這一點(diǎn)，比如盡早介入，以及在使用相關(guān)產(chǎn)品時(shí)，幫助我們了解你們采取了哪些風(fēng)險(xiǎn)管理措施?！?/p>

二

主要損失與電池關(guān)系不大

在數(shù)據(jù)匱乏的情況下，保險(xiǎn)公司正高度依賴大規(guī)?；馂?zāi)測試，以此來增加對(duì)新型大容量模型的信心。但隨著人們對(duì)熱失控風(fēng)險(xiǎn)的了解日益加深，承保商的關(guān)注點(diǎn)正轉(zhuǎn)向安裝這些設(shè)備的承包商。

產(chǎn)品迭代的速度極快，這意味著工程、采購和施工（EPC）公司很少會(huì)安裝完全相同的系統(tǒng)?？诸D指出，這種產(chǎn)品同質(zhì)化的缺失正是導(dǎo)致大量保險(xiǎn)索賠的主要原因。

“承包商們要應(yīng)對(duì)各種不同版本的電池項(xiàng)目，甚至在同一家制造商那里也要處理不同的產(chǎn)品，這意味著每次的接口都不一樣，”卡林頓說道。

在集成層面，當(dāng)不同的合作方、土建承包商和電氣工程師匯聚在一起時(shí)，這種陌生感有時(shí)會(huì)導(dǎo)致代價(jià)高昂的“非受迫性失誤”（unforced errors）?？诸D指出，行業(yè)至今仍犯著“把電池看得比實(shí)際情況更簡單”的錯(cuò)誤。

在這個(gè)領(lǐng)域，看似微不足道的問題會(huì)像滾雪球一樣迅速演變成主要部件的損失。

“電池集裝箱都有一個(gè)IP防護(hù)等級(jí)，”卡林頓解釋道，指的是防塵和防水的保護(hù)等級(jí)。這些等級(jí)可能在安裝過程中被無意或粗心地破壞。他補(bǔ)充道：“如果你破壞了這個(gè)IP等級(jí)，電池本身就暴露在了風(fēng)險(xiǎn)中。我們見過因?yàn)樵O(shè)備故障導(dǎo)致溫濕度失控的情況?！?/p>

保險(xiǎn)市場上遇到的其他本可輕松避免的集成錯(cuò)誤，還包括在調(diào)試過程中，“氣溶膠滅火劑在集裝箱內(nèi)被意外觸發(fā)”。

“我們目前看到的主要損失，其實(shí)與電池本身關(guān)系不大，”卡林頓說，“它們更多是與輔助設(shè)備有關(guān)，或者是大量的承包商失誤，這反映了承包商在某些方面的經(jīng)驗(yàn)不足?！?/p>

他指出，隨著市場的增長和對(duì)承包商需求的壓力不斷增加，現(xiàn)在的核心問題變成了：是等待并聘請(qǐng)經(jīng)驗(yàn)豐富、久經(jīng)考驗(yàn)的團(tuán)隊(duì)，還是為了趕進(jìn)度，去使用那些在電池儲(chǔ)能系統(tǒng)開發(fā)方面經(jīng)驗(yàn)較少的二級(jí)承包商。

三

嚴(yán)防單點(diǎn)故障

除了承包商的失誤外，承保商還在密切關(guān)注更廣泛的配套設(shè)施中的“單點(diǎn)故障”（ single points of failure）。

2025年10月澳大利亞 Waratah 超級(jí)電池項(xiàng)目的故障就說明了這種威脅概況的轉(zhuǎn)變，當(dāng)時(shí)在最終測試階段出現(xiàn)了一個(gè)高壓變壓器問題。（詳見：）

“丟失一個(gè)電池集裝箱與丟失一個(gè)高壓變壓器，后果截然不同，”卡林頓解釋道，“如果高壓變壓器只有一個(gè)，它就會(huì)成為一個(gè)單點(diǎn)故障。如果你弄丟了它，那對(duì)客戶和保險(xiǎn)公司來說都是巨大的、巨大的損失?！?/p>

雖然局部的電池火災(zāi)屬于孤立且可控的損失，但更換定制的主電源變壓器則是另一回事——尤其是在施工即將結(jié)束、距離調(diào)試僅剩幾天的時(shí)候。由于變壓器供應(yīng)鏈的交貨期極長，這可能會(huì)讓項(xiàng)目的收入停滯數(shù)月。

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