記者丨焦文娟

編輯丨吳曉宇 張偉賢

半個(gè)月前，市場(chǎng)還在爭論誰是896線激光雷達(dá)量產(chǎn)第一車，而現(xiàn)在896線雙光路圖像級(jí)激光雷達(dá)開始下放到更多車型，甚至20萬元級(jí)全系標(biāo)配。華為乾崑智駕ADS 4.1亦同步跟進(jìn)，不再作為選裝包加價(jià)，而是直接嵌入主銷配置單。

3月23日，在華為春季全場(chǎng)景發(fā)布會(huì)上，鴻蒙智行一口氣上市9款新車，3款新車主攻年輕市場(chǎng)。

其中，鴻蒙智行首款轎跑尚界Z7預(yù)售價(jià)22.98萬元起，首款獵裝轎跑尚界Z7T預(yù)售價(jià)23.98萬元起，問界M6增程版預(yù)售價(jià)26.98萬元起、純電版28.98萬元起。同時(shí)上新的改款車型還包括問界M7、問界M8、智界S7、智界R7、享界S9、享界S9T。

這僅僅是開始。華為終端BG CEO何剛透露，鴻蒙智行首款MPV智界V9將于4月下旬展車進(jìn)店。

而早在2025年年底，華為常務(wù)董事、產(chǎn)品投資委員會(huì)主任、終端BG董事長余承東就曾在直播中預(yù)告，2026年鴻蒙智行將推出12款新車，覆蓋MPV、轎跑、SUV和越野車等多個(gè)品類。

“2026年鴻蒙智行要邁上新的臺(tái)階?！庇喑袞|此前在直播中說。按照鴻蒙智行的規(guī)劃，2026將繼續(xù)補(bǔ)全產(chǎn)品矩陣。剔除已亮相的新車后，智界將推出一款高顏值的跑車級(jí)SUV，將在今年秋天上市；享界還將推出一款MPV和SUV車型；尊界也規(guī)劃了轎車、SUV和MPV新車，將在2026年亮相。

此次上市的尚界Z7與Z7T是鴻蒙智行首次涉足轎跑與獵裝細(xì)分市場(chǎng)。這是“五界”中最年輕的尚界品牌繼H5之后的第二波攻勢(shì)，直接對(duì)標(biāo)小米新一代SU7，比小米新一代SU7的起售價(jià)高1萬元。

Z7T作為鴻蒙智行首款獵裝車型，與Z7形成差異化定位，前者強(qiáng)調(diào)溜背轎跑的運(yùn)動(dòng)感，后者兼顧個(gè)性與實(shí)用。

配置上，尚界Z7、尚界Z7T全系標(biāo)配華為896線雙光路圖像級(jí)激光雷達(dá)、華為乾崑智駕ADS 4.1輔助駕駛系統(tǒng)、華為途靈平臺(tái)、華為巨鯨800V高壓電池平臺(tái)和鴻蒙ALPS健康座艙2.0，尚界 Z7 Max+版滿電CLTC純電續(xù)航最高可達(dá)905km。

尚界Z7 21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者 焦文娟/攝

問界M6則填補(bǔ)了M5與M7之間的市場(chǎng)空白。這是一款軸距2950mm的中大型SUV，定位年輕家庭用戶，將與特斯拉Model Y、小米YU7、理想i6正面交鋒。值得注意的是，問界M6在配置上并未因價(jià)格下探而做減法，除了全系標(biāo)配896線激光雷達(dá)，華為乾崑智駕ADS 4.1不加價(jià)選裝。這在同價(jià)位競(jìng)品中并不常見。比如特斯拉Model Y的增強(qiáng)版自動(dòng)輔助駕駛需額外付費(fèi)，小米YU7的高階智駕也非全系標(biāo)配。

何剛在發(fā)布會(huì)上同步更新了渠道數(shù)據(jù)，鴻蒙智行現(xiàn)有銷售門店1835個(gè)，服務(wù)門店946個(gè)，全國城市覆蓋率達(dá)90%。預(yù)計(jì)到年底，銷售門店將增至2459個(gè)以上，服務(wù)門店增至1459個(gè)以上，覆蓋率提升至94%。

渠道的擴(kuò)張正是為銷量增長鋪好基礎(chǔ)設(shè)施。今年2月，鴻蒙智行交付2.8萬輛新車，同比增長31%。其中問界交付約1.8萬輛，占總銷量的63.8%，智界、享界、尊界和尚界品牌合計(jì)交付約1萬輛。

余承東此前曾放言，下一個(gè)百萬輛預(yù)計(jì)只需十幾個(gè)月。截至目前，鴻蒙智行全系累計(jì)交付已突破130萬輛。但鴻蒙智行當(dāng)前的銷量結(jié)構(gòu)仍倚重問界，下一個(gè)百萬輛目標(biāo)的達(dá)成，需要問界之外的力量來分?jǐn)傇鲩L壓力。

然而，要拉動(dòng)其他四大品牌上量，鴻蒙智行首先需要體系內(nèi)的產(chǎn)品定義重疊與內(nèi)耗問題。有長期關(guān)注鴻蒙智行的人士向記者分析，問界M6上市后，最先感受到壓力的可能不是特斯拉或小米，而是智界R7。以智界R7與問界M6為例，前者定位年輕運(yùn)動(dòng)型SUV，后者主打年輕家庭用戶，但均標(biāo)配華為乾崑智駕ADS系統(tǒng)，價(jià)格區(qū)間均在20萬至30萬元之間形成直接重疊。

同時(shí)，華為向所有合作方輸出的能力高度標(biāo)準(zhǔn)化。從智駕系統(tǒng)到品控標(biāo)準(zhǔn)，幾乎成為各款車型的“標(biāo)配項(xiàng)”，這使得鴻蒙智行內(nèi)部不同品牌在產(chǎn)品定義上的差異化空間被壓縮。比如嵐圖采用的HI模式升級(jí)版的合作模式同樣將“含華量”拉滿；而由引望平臺(tái)深度賦能的“境”系列（啟境、奕境），華為引望團(tuán)隊(duì)從產(chǎn)品定義階段便深度介入。啟境首款車型GT7剛于3月17日完成全球首秀，全系標(biāo)配896線激光雷達(dá)。

當(dāng)越來越多新車貼上華為標(biāo)簽，如何在一眾“含華量”產(chǎn)品中講出差異化的品牌故事，是鴻蒙智行在邁向下一個(gè)百萬輛交付路上必須回答的問題。

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