因工作調整，張國富辭任北汽藍谷董事長，劉觀橋為公司新任董事長，宋軍接任經理并兼任財務總監(jiān)

投資時間網、標點財經研究員 董琳

北京汽車集團有限公司（下稱北汽集團）旗下兩家乘用車上市公司——北京汽車股份有限公司（下稱北京汽車，01958.HK）和北汽藍谷新能源科技股份有限公司（下稱北汽藍谷，600733.SH）同步公告高層人事調整。

據北汽藍谷公告，因工作調整，張國富不再擔任公司十一屆董事會董事、董事長、戰(zhàn)略委員會主任委員、提名委員會委員、薪酬與考核委員會委員職務；劉觀橋不再擔任經理職務；宋軍不再擔任職工董事、常務副經理、財務總監(jiān)職務。同時，董事會選舉劉觀橋為董事長，并出任董事會各專項委員會主任和委員職務；宋軍出任經理，繼續(xù)兼任財務總監(jiān)職務，并被提名為董事候選人。

同日，北京汽車發(fā)布公告稱，王昊因工作變動，卸任公司董事長、執(zhí)行董事及董事會戰(zhàn)略與可持續(xù)發(fā)展委員會主任、提名委員會主任職務；董事會正式提名張國富為非執(zhí)行董事候選人，待股東大會批準后接任董事長。

投資時間網、標點財經研究員注意到，北汽集團將2025年定為“三年躍升行動”的開局之年，計劃投入千億資金支持自主品牌，其中北汽藍谷目標2027年實現年銷50萬輛。

同時，為彰顯對公司長期投資價值的認可及對“三年躍升”戰(zhàn)略的充足信心，由北汽集團董事長張建勇、總經理常瑞、北汽藍谷董事長張國富領銜，集團及上市公司兩級核心管理層共計22人，以自有資金合計增持1532.78萬元，占公司總股本的0.0293%，增持平均成本約8.23元/股。

北汽藍谷離任高層情況

信息來源：公司公告

從2018年借殼上市至今，北汽藍谷八年時間已累計委任7位董事長。公司上次換帥是在去年3月，時間僅間隔一年。彼時，公司原經理張國富升任董事長，原副經理劉觀橋升任經理。

從簡歷來看，劉觀橋曾先后在東南汽車、上海大眾、北京現代、北汽集團、北汽新能源任職，2024年7月至2025年3月，劉觀橋任北汽藍谷副經理，2025年3月起，任公司經理；宋軍曾先后在北辰實業(yè)集團、北汽集團、北汽新能源任職，2021年4月至今任北汽藍谷副經理、財務總監(jiān)、職工董事。

投資時間網、標點財經研究員注意到，頻繁換帥的背后是北汽藍谷至今未能兌現的盈利難題。

Wind數據顯示，2020年至2024年，公司歸母凈虧損分別為64.82億元、52.44億元、54.65億元、54億元和69.48億元。2025年，北汽藍谷實現銷量20.96萬輛，同比增長84.06%，但由于規(guī)模效益尚未充分體現，公司整體仍處于戰(zhàn)略投入期的虧損階段。

據業(yè)績預告顯示，北汽藍谷預計2025年年度歸屬于上市公司股東的凈利潤為-46.5億元到-43.5億元；預計歸屬于上市公司股東的扣除非經常性損益后的凈利潤為-49.5億元到-46.5億元。

業(yè)內有分析認為，劉觀橋對極狐品牌運營、產品節(jié)奏把控及市場拓展有著豐富經驗，此次升任董事長，將進一步聚焦極狐品牌發(fā)展，推動產品迭代與市場競爭力提升，宋軍則具備扎實的財務與經營管理功底。此次高層換防，核心是為了強化北汽藍谷經營管理、理順決策鏈條，同時實現北汽集團內部資源高效聯動。隨著資源整合到位，公司2026年扭虧為盈的步伐有望加快。

北汽藍谷2026年2月產銷情況

數據來源：公司公告

業(yè)績持續(xù)虧損下，2025年初，北汽藍谷啟動了以2025年為起點的“三年躍升”戰(zhàn)略，核心目標是實現經營質量的根本性改善。

其中，定位在10萬元—30萬元區(qū)間的極狐品牌承擔著走量任務，也是公司2027年達成50萬輛銷量目標、通過規(guī)模效應降本的主力；享界則承擔著高端化升級任務，也是北汽藍谷盈利改善計劃的重要部分。

從銷量上看，2025年，極狐品牌銷量突破16萬輛，同比增長99%；享界品牌累計銷量約3.6萬輛。2026年，北汽藍谷最低銷量目標為42萬輛。這就意味著，公司需要在一年內將銷量再翻一番，極狐要從16萬輛增長至32萬輛，享界要從3.58萬輛提升至10萬輛以上。

目前來看，新任管理層的任務艱巨。最新銷量快報顯示，2026年2月北汽藍谷銷量為7364輛，同比增加18.26%；1—2月累計銷量為1.54萬輛，同比增加14.81%。據開源證券研報數據，享界2月交付新車4627輛，1—2月累計交付突破1萬輛。極狐方面，T1小車此前表現突出，但受春節(jié)因素影響，2月全系銷量環(huán)比有所下滑。

從產品端看，2026年享界將在S9系轎旅雙車的基礎上，推出SUV及MPV產品；極狐首款高端MPV問道V9將投放市場，全新阿爾法S5已開啟預售，全新及改款車型有望陸續(xù)亮相。開源證券研報認為，在產品矩陣豐富疊加產能優(yōu)化的背景下，享界銷量增長可期；新車周期疊加經銷渠道開拓的背景下，極狐有望繼續(xù)實現銷量高增。