編輯導(dǎo)語：小鵬汽車雖借技術(shù)服務(wù)業(yè)務(wù)打開第二增長曲線，卻也導(dǎo)致盈利結(jié)構(gòu)過度依賴特定合作方與項(xiàng)目進(jìn)展。若技術(shù)服務(wù)收入在淡季縮水，單靠賣車能否守住基本盤仍是未知。

日前，小鵬汽車公布了2025年四季度及全年財(cái)報(bào)。數(shù)據(jù)顯示，公司在激烈競(jìng)爭(zhēng)中迎來歷史性突破：四季度凈利潤首次轉(zhuǎn)正達(dá)3.8億元，終結(jié)長期虧損；毛利率為21.3%，同比提升6.9個(gè)百分點(diǎn)，同樣創(chuàng)下單季度歷史新高。

至此，在蔚來、小鵬、理想三家中，僅蔚來汽車尚未實(shí)現(xiàn)盈利。值得注意的是，小鵬汽車的盈利也非主要依賴車輛銷售，而是得益于技術(shù)服務(wù)與政府補(bǔ)貼的雙重支持。

此外，小鵬汽車CEO何小鵬透露，公司正探索在海外市場(chǎng)為智能駕駛軟件收費(fèi)的可能性，以推動(dòng)技術(shù)轉(zhuǎn)化為商業(yè)收益。由此，小鵬汽車也成為行業(yè)內(nèi)唯一一家通過技術(shù)服務(wù)實(shí)現(xiàn)盈利的車企。

從賣車到賣技術(shù)盈利

財(cái)報(bào)顯示，小鵬汽車四季度綜合毛利率沖上21.3%，這一數(shù)據(jù)在表面上甚至壓過了長期以高毛利、高端定位著稱的理想汽車。然而，剝離非車業(yè)務(wù)后可以發(fā)現(xiàn)，小鵬四季度的車輛毛利率僅為13%。雖然這一表現(xiàn)同比有所改善，但環(huán)比2025年三季度卻出現(xiàn)了0.1個(gè)百分點(diǎn)的滑坡。

真正重塑利潤表的“秘密武器”，是其毛利率高達(dá)70.8%的“服務(wù)及其他”業(yè)務(wù)。這塊業(yè)務(wù)在四季度達(dá)到31.8億元收入，同比激增121.9%。這在傳統(tǒng)整車制造邏輯中幾乎是不可想象的利潤水平。根據(jù)財(cái)報(bào)披露與業(yè)績會(huì)信息，這一爆發(fā)式增長的核心驅(qū)動(dòng)力并非來自賣車的附屬溢價(jià)，而是源于小鵬向車企，尤其是大眾汽車輸出技術(shù)服務(wù)所確認(rèn)的里程碑收入。

何小鵬表示，小鵬與大眾汽車的合作已不僅限于底座架構(gòu)，大眾汽車已成為小鵬圖靈AI芯片的量產(chǎn)合作伙伴，其研發(fā)服務(wù)已成功量產(chǎn)交付。

“我們相信通過以技術(shù)領(lǐng)先驅(qū)動(dòng)新型的商業(yè)模型，會(huì)實(shí)現(xiàn)小鵬汽車未來與傳統(tǒng)車企完全不同的盈利路徑。”何小鵬在電話會(huì)議中表示。

他指出，公司將面向更多車企、具身智能企業(yè)及Tier 1開放圖靈芯片及智能化整體解決方案。這種從“賣車”到“賣技術(shù)解決方案”的結(jié)構(gòu)性轉(zhuǎn)變，正在改變其資產(chǎn)負(fù)債表的成色。

AI野心與海外瞭望

與此同時(shí)，在年報(bào)業(yè)績會(huì)上，何小鵬展現(xiàn)了前所未有的野心，宣布2026年物理AI相關(guān)的研發(fā)投入將提升至70億元，將AI智駕的邊界拓展至具身智能領(lǐng)域。

目前，小鵬已跑通了從芯片到基座模型再到AI Infra（人工智能底層基礎(chǔ)設(shè)施）的全棧自研體系，并計(jì)劃在2026年底將車端模型參數(shù)量從現(xiàn)在的數(shù)十億提升至200億以上級(jí)別。更為激進(jìn)的是其對(duì)海外擴(kuò)張與具身智能布局的時(shí)間表。

小鵬計(jì)劃在2026年將海外銷售和服務(wù)網(wǎng)絡(luò)增加到680家門店，相比2025年底增加一倍；另一個(gè)目標(biāo)是，在2026年底實(shí)現(xiàn)IRON人形機(jī)器人的量產(chǎn)，月產(chǎn)能計(jì)劃達(dá)到上千臺(tái)。何小鵬認(rèn)為，未來人形機(jī)器人與Robotaxi（自動(dòng)駕駛出租車）將共享同一套物理AI基座模型，這種橫向擴(kuò)張能力將是小鵬區(qū)別于傳統(tǒng)車企的關(guān)鍵。

而讓何小鵬有此底氣的是，2025年，小鵬汽車海外銷量同比增長近1倍，這直接支撐了毛利水平的改善。

何小鵬介紹，2026年公司將進(jìn)一步夯實(shí)全球供產(chǎn)銷服的規(guī)?；芰?，推動(dòng)供應(yīng)鏈、制造、物流、備件、銷售和服務(wù)體系實(shí)現(xiàn)“全球協(xié)同”。他指出，公司的目標(biāo)是全年海外銷量同比翻倍增長，海外收入占比將提升至20%以上。

然而，高強(qiáng)度的全球擴(kuò)張也帶來了顯著的財(cái)務(wù)壓力。行業(yè)報(bào)告報(bào)分析指出，盡管小鵬在四季度實(shí)現(xiàn)了歷史性的利潤突圍，但考慮到一季度交付指引疲弱，且缺乏如四季度般大額里程碑式技術(shù)研發(fā)收入的集中確認(rèn)，預(yù)計(jì)公司在2026年一季度仍面臨凈虧損壓力。盡管機(jī)器人及Robotaxi勾勒了長期增長曲線，但短期內(nèi)尚難貢獻(xiàn)規(guī)?；?。

同時(shí)，雖然技術(shù)服務(wù)業(yè)務(wù)促使小鵬汽車獲得了一條高毛利、輕資產(chǎn)的第二增長曲線。但這也暴露了其盈利結(jié)構(gòu)對(duì)特定合作伙伴和項(xiàng)目進(jìn)度的依賴，一旦技術(shù)服務(wù)收入在淡季出現(xiàn)缺位，小鵬能否僅靠賣車穩(wěn)住基本盤，仍是一個(gè)待解的難題。