在今年一二月份進行濕彩排時，因SLS火箭出現(xiàn)包括液氫泄漏、氦氣系統(tǒng)故障等問題，為了排查和解決故障，阿爾特彌斯2號任務(wù)多次推遲發(fā)射日期，還將火箭運回裝配大樓進行了維修。

現(xiàn)在火箭問題似乎已經(jīng)完全解決了，SLS火箭和獵戶座飛船已經(jīng)轉(zhuǎn)運至肯尼迪航天中心39B發(fā)射臺，4名航天員也已進入發(fā)射前的準備狀態(tài)。這一次雖然也會在發(fā)射前對火箭、飛船等進行檢查，但不再進行濕彩排。

根據(jù)美國宇航局的計劃，當前阿爾特彌斯2號任務(wù)的發(fā)射窗口定為4月初，備份窗口為4月底。如果飛船火箭在發(fā)射前沒有再次出現(xiàn)問題，也沒有面臨極端天氣等突發(fā)情況影響，那么這將是美國時隔半個世紀，再次執(zhí)行載人環(huán)月任務(wù)，同時這也將是人類本世紀開展的首次載人環(huán)月任務(wù)。盡管如此，這距2022年末成功實施的阿爾特彌斯1號任務(wù)，也已過去了3年多時間！

這一任務(wù)全程約10天，航天員僅做繞月飛行、不登月，旨在對獵戶座飛船進行全方位的測試，驗證深空載人能力，為后續(xù)真正的載人登月任務(wù)掃清技術(shù)障礙、積累實操經(jīng)驗。這4名航天員，三名來自美國、一名來自加拿大，都曾上過太空。如果成功發(fā)射，還是希望他們繞月旅途順利、能安全返航吧。

對于重返月球，美國過去還是很有信心的，計劃很宏偉，目標也很遠大。但縱觀其推進情況來看，不得不說，美國所主導(dǎo)的這個阿爾特彌斯載人登月計劃，規(guī)劃和管理都存在很多問題，以至于任務(wù)實施時間相較于最初目標多次大幅度推遲，并且部分項目半路夭折，既浪費時間、也浪費資金。

月球“門戶”空間站曾被視為阿爾特彌斯計劃的核心環(huán)節(jié)之一，類似于“月球版國際空間站”，在過去的計劃中，它是執(zhí)行載人登月任務(wù)時，航天員在月球軌道進行駐留、中轉(zhuǎn)的樞紐。現(xiàn)在NASA已經(jīng)決定正式暫停這一項目，將把重點轉(zhuǎn)向月球基地的建設(shè)，這意味著后續(xù)的艙段發(fā)射任務(wù)也將取消。至于緣何取消，可能是受項目成本超支、技術(shù)推進緩慢等多重因素影響。

按照原定方案，這座月球軌道空間站將由美國聯(lián)合歐洲、日本、加拿大等國際伙伴共同建造，配備居住艙、后勤艙、機械臂等設(shè)施，既能作為宇航員往返月球表面的中轉(zhuǎn)平臺，也能開展月球觀測、深空科學(xué)實驗，甚至為未來火星探測積累技術(shù)經(jīng)驗。項目暫停后，什么時候重啟尚未可知，這么一耽擱，不僅將造成重大浪費，還將打擊合作伙伴的信心。

隨著項目暫停，這讓本就波折不斷的美國載人登月計劃再添變數(shù)！沒有“門戶”空間站，意味著阿爾特彌斯計劃后續(xù)的數(shù)個載人登月任務(wù)都將發(fā)生重大改變，后續(xù)的任務(wù)架構(gòu)和流程都需要重新規(guī)劃和設(shè)計。

事實上，鑒于登月版星艦存在的延期風險，以及其它不確定性因素影響，NASA已經(jīng)在對載人登月計劃進行大刀闊斧的改造，以降低任務(wù)風險、加快任務(wù)進度。

例如：藍色起源的藍月著陸器已經(jīng)作為了首次載人登月的備選方案；SLS火箭的后續(xù)升級計劃（Block 1B、Block 2）已全部取消；阿爾特彌斯3號任務(wù)已經(jīng)改為了近地軌道驗證任務(wù)，屆時獵戶座飛船將在近地軌道與商業(yè)月球著陸器（星艦或藍月MK2）進行交會對接、聯(lián)合測試，而阿爾特彌斯計劃中的首次載人登月任務(wù)已經(jīng)被推遲至2028年的阿爾特彌斯4號任務(wù)進行。

美國重返月球計劃中的首次載人登月時間已多次推遲，2027年已不再抱有希望，就看其能否在2028年前實現(xiàn)本世紀的首次載人登月吧！但這一切的前提是，包括阿爾特彌斯2號任務(wù)在內(nèi)的后續(xù)環(huán)節(jié)，在最近這兩年多的時間里能如期且順利推進，否則2028年也無法實現(xiàn)首次載人登月。