3月22日，隨著綏北林18號基站順利吊裝竣工，中國鐵塔股份有限公司黑龍江省分公司（以下簡稱黑龍江鐵塔）提前13天完成哈伊高鐵綏化市境內(nèi)110座通信鐵塔項目建設(shè)任務(wù)。據(jù)悉，按照哈伊高鐵全線318公里、407座規(guī)劃鐵塔計算，平均每800米就有一座通信塔，項目建成后將保障哈伊高鐵列車250公里時速下的5G信號無縫覆蓋，為這條我國在建緯度最高、溫差最大的高鐵線路筑牢5G通信根基。

基站順利吊裝竣工

哈伊高鐵作為“八縱八橫”高鐵網(wǎng)京哈至京港澳通道的重要延伸，首次穿越多年島狀凍土區(qū)，全年溫差超60℃。黑龍江鐵塔錨定“與鐵路同步開通”目標(biāo)，創(chuàng)新推行“統(tǒng)籌協(xié)調(diào)+技術(shù)攻堅”雙輪驅(qū)動模式，截至3月已完成286座鐵塔安裝及171處外市電線路敷設(shè)，階段性成果顯著。在哈爾濱和伊春段，還規(guī)劃有367座鐵塔，目前已完成208座建設(shè)，剩余工程項目預(yù)計4月中下旬收官。

為破解高寒凍土區(qū)建設(shè)難題，黑龍江鐵塔聯(lián)合運營商開展多輪現(xiàn)場勘察，通過“一站一方案”會審機制精準敲定鐵塔位置。借鑒哈牡高鐵、哈佳快速鐵路項目建設(shè)經(jīng)驗，黑龍江鐵塔高效推進征林征地審批，在相關(guān)部門積極配合下，縮短用地手續(xù)辦理周期。針對沿線山地多、交通不便的現(xiàn)狀，規(guī)模采用與哈爾濱玻璃鋼研究院有限公司聯(lián)合攻關(guān)研發(fā)的新型復(fù)合材料通信塔，與傳統(tǒng)通信鐵塔相比，不僅輕質(zhì)強度高、占地空間小、耐腐蝕抗老化，全壽命周期運維成本較傳統(tǒng)鐵塔降低30%以上，而且施工周期縮短50%，無需大型工程機械進場即可安裝，尤其適用于山地、沿邊、高鐵沿線等交通不便區(qū)域。首批53套復(fù)合材料塔已重點應(yīng)用于沿線新建及補點項目，成為高寒地區(qū)通信建設(shè)的“破局利器”。

黑龍江鐵塔克服低溫風(fēng)雪等惡劣環(huán)境影響，在2025年末就已完成136個鐵塔基礎(chǔ)施工及109處外市電線路敷設(shè)，為后續(xù)設(shè)備安裝預(yù)留充足時間。下一步，黑龍江鐵塔將持續(xù)加大攻堅力度，確保二季度完成全線407座通信塔建設(shè)，保障運營商順利開展信號調(diào)測優(yōu)化，實現(xiàn)5G網(wǎng)絡(luò)與哈伊高鐵同步開通。這條貫穿哈爾濱、綏化、伊春市的“數(shù)字動脈”，將讓旅客在飛馳的列車上暢享語音通話、高清視頻、云端辦公等流暢體驗，并為高鐵沿線區(qū)域經(jīng)濟高質(zhì)量發(fā)展注入強勁數(shù)字動能。

• 通訊員：杜帥；記者：董廣碩；攝影：董廣碩