今年的3月車市，可以說是一出神仙打架的好戲。比亞迪帶頭掀桌子，吉利緊跟其后，鴻蒙智行也沒閑著。這不，剛讓人喘口氣長安又放大招了。

3月24日，長安深藍(lán)S09后驅(qū)Ultra超長續(xù)航版正式官宣上市，定價(jià)25.99萬元。相比之前的Ultra+版本，門檻直接拉低了2萬。

這臺(tái)車最狠的底牌，就是把純電續(xù)航硬生生頂?shù)搅?10公里，綜合續(xù)航更是干到了1210公里（CLTC工況）。要知道，這可是一臺(tái)車長超過5.2米、軸距3.1米的“全尺寸巨無霸”，能跑出這個(gè)數(shù)據(jù)，確實(shí)有點(diǎn)東西。

從外觀上看，新車沒做大改動(dòng)，依舊是那套圓潤飽滿的家族化設(shè)計(jì)。分體式大燈、隱藏門把手、貫穿尾燈一應(yīng)俱全。5205/1996/1800毫米的三圍尺寸，配上四個(gè)21英寸的大腳，往那一停，氣場真不虛問界M7和理想L8。

拉開車門，熟悉的味道撲面而來。前排雙15.6英寸2.5K聯(lián)屏加上43英寸的AR-HUD，再配合鴻蒙座艙，車機(jī)交互的流暢度大可放心。

既然定位家用，后排自然不能虧待：二排獨(dú)立座椅的加熱、通風(fēng)、按摩全安排上了，還外帶一塊21.4英寸后排娛樂屏，家用的情緒價(jià)值直接拉滿。

動(dòng)力方面，它搭載了一套1.5T增程系統(tǒng)，后置單電機(jī)綜合功率231千瓦，扭矩375�！っ�。零百加速7.9秒的成績在如今的電車圈里不算暴躁，但用來拖動(dòng)這臺(tái)大車，絕對(duì)是夠用且平順的取向。

其實(shí)這臺(tái)車的重頭戲在底盤。25萬出頭的價(jià)格，直接給你塞進(jìn)了70毫米可調(diào)空氣懸架加上CDC可變阻尼減振器，這套硬件可以說是相當(dāng)厚道了。

補(bǔ)能方面，寧德時(shí)代“金鐘罩”電池支持5C超充，服務(wù)區(qū)吃碗面的功夫就能從30%充到80%（10分鐘），長途出行的充電焦慮基本算是治好了。

有意思的是長安這次的“刀法”。新車雖然砍掉了激光雷達(dá)，但華為乾崑ADS 4.1輔助駕駛依然留著底子。這說明在去掉了部分昂貴硬件后，它的基礎(chǔ)智駕能力并沒有出現(xiàn)斷崖式縮水，應(yīng)付日常高速和泊車依然輕松。

如果對(duì)城區(qū)高階智駕沒那么高的追求，反而更看重長純電續(xù)航、大空間、以及“空懸+CDC”帶來的舒適乘坐體驗(yàn)，那這臺(tái)后驅(qū)Ultra版無疑是整個(gè)S09車系里質(zhì)價(jià)比最高的選擇。

就拿同事那臺(tái)理想L8 Pro來打個(gè)樣，深藍(lán)S09純電跑得更遠(yuǎn)、充電速度更快，關(guān)鍵是價(jià)格還便宜3萬多，這競爭力還是有點(diǎn)東西的。