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嚴(yán)選好車163的第 1382 次推送

在全球每售出3輛S級(jí)轎車就有1輛是邁巴赫S級(jí)，而在中國(guó)市場(chǎng)，這一比例已提升至2輛中的1輛。3月24日，北京，“新一代梅賽德斯-邁巴赫S級(jí)轎車”迎來全球首秀。對(duì)于這一細(xì)分市場(chǎng)的標(biāo)桿車型而言，這次換代的意義，顯然不止于常規(guī)產(chǎn)品更新。

發(fā)布會(huì)上，北京梅賽德斯 - 奔馳銷售服務(wù)有限公司總裁兼首席執(zhí)行官李德思坦言，中國(guó)市場(chǎng)是邁巴赫品牌發(fā)展的核心陣地，“正是在中國(guó)，我們共同見證了一個(gè)又一個(gè)重要時(shí)刻”。這番話，也意味著新一代邁巴赫S級(jí)將在產(chǎn)品層面更加貼合中國(guó)市場(chǎng)需求。

設(shè)計(jì)層面：延續(xù)經(jīng)典，強(qiáng)化識(shí)別

在外觀設(shè)計(jì)上，新一代邁巴赫S級(jí)延續(xù)了標(biāo)志性的豎直進(jìn)氣格柵，但尺寸進(jìn)一步增大約20%，視覺沖擊力更強(qiáng)。與此同時(shí)，發(fā)光三叉星徽立標(biāo)、發(fā)光“Maybach”字樣以及發(fā)光格柵輪廓的加入，使整車在夜間具備更高辨識(shí)度。

細(xì)節(jié)部分，車輛在進(jìn)氣口內(nèi)部加入鍍鉻邁巴赫徽標(biāo)，并配備“MAYBACH”迎賓投影，強(qiáng)化儀式感。專屬“V12”標(biāo)識(shí)與輪轂中心的懸浮式三叉星徽，也進(jìn)一步強(qiáng)調(diào)旗艦定位。整體來看，新車并未激進(jìn)的改變?cè)O(shè)計(jì)語言，而是在既有經(jīng)典元素的基礎(chǔ)上，通過燈光與細(xì)節(jié)工藝實(shí)現(xiàn)豪華的進(jìn)階。

個(gè)性化定制：從選配走向體系化能力

相比設(shè)計(jì)層面的“進(jìn)化式升級(jí)”，新一代邁巴赫S級(jí)在個(gè)性化定制上的變化更為顯著。此次正式引入“Made to Measure”項(xiàng)目，新車提供超過150種車漆顏色與400余種內(nèi)飾配色，覆蓋皮革、縫線、刺繡等多個(gè)維度，支持近乎無限組合。新增的MANUFAKTUR咖啡棕/黑、湖光青/黑、熾熱紅/黑以及玉黍金/黑四款專屬內(nèi)飾配色，則進(jìn)一步強(qiáng)化品牌調(diào)性表達(dá)。

車漆方面，全新MANUFAKTUR黑色星空漆與綠礫石銀色車漆的加入，拓展了視覺風(fēng)格的邊界?？梢钥吹剑~巴赫正在將“定制”從象征性服務(wù)轉(zhuǎn)化為核心產(chǎn)品力之一。

空間與安全：圍繞后排體驗(yàn)的深化

作為一款以“后排優(yōu)先”為核心邏輯的超豪華轎車，新一代邁巴赫S級(jí)繼續(xù)強(qiáng)調(diào)頭等艙級(jí)乘坐體驗(yàn)。其軸距達(dá)到3396毫米，為后排空間提供基礎(chǔ)保障。

安全配置方面，新車共配備15個(gè)安全氣囊，并新增2個(gè)PRE-SAFE?側(cè)碰保護(hù)氣囊及2個(gè)后排安全帶氣囊。在此基礎(chǔ)上，行業(yè)首創(chuàng)的前排加熱式安全帶可升溫至44℃，在寒冷環(huán)境下提升舒適性。

底盤與駕控：舒適性導(dǎo)向下的技術(shù)升級(jí)

底盤系統(tǒng)方面，新車配備后輪主動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，雙向最大轉(zhuǎn)角達(dá)到10度，在提升低速靈活性的同時(shí)兼顧高速穩(wěn)定性。AIRMATIC空氣懸掛系統(tǒng)與智能魔術(shù)車身控制系統(tǒng)的組合，則繼續(xù)為乘客提供良好的舒適性。

此外，通過全方位降噪設(shè)計(jì)的優(yōu)化，新車在NVH表現(xiàn)上進(jìn)一步提升。對(duì)于一款強(qiáng)調(diào)“靜謐”的旗艦轎車而言，這一維度仍是評(píng)價(jià)其豪華屬性的重要指標(biāo)。

動(dòng)力系統(tǒng)：多元化與稀缺性并存

動(dòng)力方面，新一代邁巴赫S級(jí)提供V12、V8以及直列6缸三種動(dòng)力形式。

其中，經(jīng)典V12發(fā)動(dòng)機(jī)依然作為旗艦配置存在，其象征意義遠(yuǎn)超單純性能參數(shù)，是邁巴赫品牌“稀缺性”的重要體現(xiàn)。而全新升級(jí)的V8發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率可達(dá)450千瓦，在性能表現(xiàn)上已接近現(xiàn)款V12，同時(shí)兼顧更高環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)，被官方稱為“品牌史上最環(huán)保的V8”。

直列6缸發(fā)動(dòng)機(jī)則承擔(dān)起更廣泛的產(chǎn)品覆蓋任務(wù)，在動(dòng)力輸出與靜謐性之間實(shí)現(xiàn)平衡。多動(dòng)力布局的背后，是邁巴赫對(duì)不同用戶需求的充分考量。

梅賽德斯-奔馳集團(tuán)董事會(huì)成員、負(fù)責(zé)大中華區(qū)業(yè)務(wù)的佟歐福先生表示：“新款V8發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)力更上一層樓，性能與現(xiàn)款V12發(fā)動(dòng)機(jī)相當(dāng)，同時(shí)也是品牌史上最環(huán)保的V8發(fā)動(dòng)機(jī)。”

智能化：從功能疊加到體驗(yàn)重構(gòu)

智能化方面，新車基于奔馳MB.OS架構(gòu)打造，搭載最新一代智能人機(jī)交互系統(tǒng)。前排采用14.4英寸中央顯示屏與12.3英寸乘客顯示屏的一體化玻璃面板設(shè)計(jì)，在視覺層面強(qiáng)化科技感。更關(guān)鍵的變化來自后排，全新高端娛樂系統(tǒng)采用安卓操作系統(tǒng)，并由中國(guó)團(tuán)隊(duì)主導(dǎo)研發(fā)。

該系統(tǒng)依托多模態(tài)VLM大模型，可實(shí)現(xiàn)主動(dòng)推薦個(gè)性化內(nèi)容、乘員狀態(tài)與情緒感知以及手勢(shì)控制等功能。例如，通過自然手勢(shì)即可完成應(yīng)用操作，化簡(jiǎn)交互路徑。

在輔助駕駛方面，新車搭載城區(qū)及高速領(lǐng)航輔助駕駛系統(tǒng)，并將在中國(guó)市場(chǎng)率先實(shí)現(xiàn)“車位到車位”輔助駕駛及智能泊車功能。

梅賽德斯-奔馳集團(tuán)董事會(huì)主席康林松指出：“我們正持續(xù)深化本土化布局，以中國(guó)創(chuàng)新，領(lǐng)全球風(fēng)潮?！睆拇舜沃悄茏撆c輔助駕駛系統(tǒng)的研發(fā)路徑來看，這一戰(zhàn)略已開始落地。

小結(jié)：豪華定義的再一次延展

綜合來看，新一代邁巴赫S級(jí)并非只是在單一維度實(shí)現(xiàn)突破，而是圍繞設(shè)計(jì)、動(dòng)力、智能化與定制能力進(jìn)行系統(tǒng)性升級(jí)。其核心邏輯在于，將傳統(tǒng)豪華（工藝、材質(zhì)、靜謐性）與現(xiàn)代豪華（智能化、個(gè)性化）進(jìn)行融合。

面向未來，邁巴赫產(chǎn)品序列也將進(jìn)一步拓展?？盗炙稍诎l(fā)布會(huì)上透露，未來三年內(nèi)將推出超過40款新車型，其中包括為中國(guó)市場(chǎng)專屬打造的產(chǎn)品。同時(shí)，邁巴赫家族還將推出全新私享豪華MPV，梅賽德斯-邁巴赫VLS，進(jìn)一步延展其在超豪華出行領(lǐng)域的邊界。