來源：市場資訊

（來源：看透的小人物）

2026年3月24日，汽車之家多個平臺賬號被禁止關(guān)注（見下圖）。

實際上，2026年1月5日后，汽車之家就未再發(fā)布新內(nèi)容。

新的流量，暫時沒有，監(jiān)管的大錘還砸在身上。這就是汽車之家的現(xiàn)實。

被封的不只是賬號

汽車之家在微博、快手、嗶哩嗶哩、抖音，四大主流平臺，擁有近2000萬粉絲。

2026年1月16日，上級主管部門對于汽車行業(yè)網(wǎng)絡(luò)亂象的整治行動中，點名批評了如“汽車之家”、“太平洋汽車”等平臺。

這些被點名的賬號，都存在對汽車產(chǎn)品開展了不規(guī)范的測評項目的事實。

過去，汽車之家以“專業(yè)”標(biāo)榜自身內(nèi)容，現(xiàn)在，被國家監(jiān)管部門打上了“誤導(dǎo)輿論”的標(biāo)簽。

如果從2026年1月5日開始算起，汽車之家兩個多月的沉默并沒能讓輿情消散，反而讓流量獲取的權(quán)利消失了。

數(shù)據(jù)里的焦慮

2026年3月5日，汽車之家公布了一份優(yōu)秀的財報成績：2025年全年營收64.5億元人民幣，凈利潤16.1億元。

汽車之家是2005年6月1日上線的，成立之初的定位是以汽車資訊為核心的垂直媒體。

憑借專業(yè)機構(gòu)的高質(zhì)量內(nèi)容（包括評測和導(dǎo)購），以及活躍的用戶，很快，汽車之家就迎來自己的高光時刻——2007年6月總流量國內(nèi)汽車網(wǎng)站第1名?。

2014年，智能手機普及速度加快，移動互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展一日千里。

汽車之家沒能抓住移動端的發(fā)展時機，錯失了社交平臺初期的發(fā)展紅利。

此后，汽車之家在轉(zhuǎn)型的路途上幾經(jīng)測試，最終敲定了基于創(chuàng)作者入駐的一站式生態(tài)平臺。

內(nèi)容原罪

汽車之家最早的“老板”是如今理想汽車創(chuàng)始人李想。

2016年，中國平安以16億美元收購汽車之家47.4%的股權(quán)，李想因此離開創(chuàng)業(yè)。

2025年，海爾集團報價18億美元獲得中國平安手上43%的股份，成為新金主。

無論是平安還是海爾，都對汽車之家在變現(xiàn)上提出了更多要求。

商業(yè)變現(xiàn)上的苛求，使得汽車之家過往的專業(yè)評測帶有偏向性，也因此引發(fā)監(jiān)管關(guān)注。

轉(zhuǎn)型的悖論

從汽車之家的轉(zhuǎn)型路徑，可以看出，這個曾經(jīng)的汽車資訊專業(yè)平臺，對于汽車交易環(huán)節(jié)是有想法的。

汽車之家2025年12月移動端日均用戶量達到7751萬，擁有用戶和流量，資本很難忍住不擴張的想法。

可問題是，汽車之家從媒體到電商，交易的各個環(huán)節(jié)都有布局，有既是裁判員又是運動員的嫌疑。

這次賬號被封，說明汽車之家可能低估了“內(nèi)容”本身所需要的獨立性和純潔性。

目前汽車之家市值20.95億美元，賬號被封若無法正面解決，等待汽車之家的，可能又是一個陣痛期。