就在近日，中國發(fā)展高層論壇2026年年會重磅召開。

然而，讓人意想不到的事，比亞迪居然被公開點(diǎn)名點(diǎn)贊，其中主旨演講中一句點(diǎn)評刷屏全網(wǎng)：比亞迪二十余年投入2000多億研發(fā)，靠長期堅持與創(chuàng)新，才有了今天的成就。

可能很多人不知道，中國發(fā)展高層論壇，作為國家級論壇力挺的標(biāo)桿，公開點(diǎn)名點(diǎn)贊比亞迪的背后，傳遞出一個信號：國產(chǎn)崛起之路并非易事，企業(yè)要堅持長期主義，方能穿越周期、鑄就核心競爭力。

事實上，本屆論壇以“‘十五五’的中國：高質(zhì)量發(fā)展與共創(chuàng)新機(jī)遇”為主題，明確指出中國產(chǎn)業(yè)的競爭優(yōu)勢，源于深化改革、創(chuàng)新驅(qū)動，更源于中國企業(yè)的勤奮與長期堅守。

而比亞迪作為新能源汽車行業(yè)的領(lǐng)頭羊，正是因為這份“長期主義”，才深入人心，才得以得到國家的公開點(diǎn)名點(diǎn)贊。

但有很多人不知道，如今領(lǐng)跑全球的比亞迪，并非是一夜之間崛起，而是走過了一段舉步維艱的日子。

曾幾何時，比亞迪率先布局新能源汽車，但那時候新能源行業(yè)并不被看好，而王傳福更是一度遭受不少人的冷熱嘲諷。

以至于比亞迪一度陷入生存危機(jī)，不少資本勸王傳福放棄，轉(zhuǎn)而投身短期盈利更快的領(lǐng)域。

但王傳福并沒有動搖，而是堅持要走長期主義，誓要開創(chuàng)一條屬于中國人自己的“汽車路”。

所以，如今回過頭來在看，比亞迪的“堅持長期主義”，從來都不是一句口號，而是在困境中依然堅守的定力。

回首過去二十余年，比亞迪王傳福頂住了壓力，前后累計砸下了超過2000億的研發(fā)資金，組建超過9萬人的研發(fā)團(tuán)隊，從新能源汽車產(chǎn)業(yè)最底層做起，從電池、電機(jī)、電控等核心領(lǐng)域都一手抓，哪怕在行業(yè)低谷期，也從未縮減研發(fā)投入。

這份長期堅守，終換來了厚積薄發(fā)。

從首創(chuàng)刀片電池打破行業(yè)壟斷，到DM-i超級混動迭代升級，再到兆瓦級閃充解決補(bǔ)能焦慮，比亞迪用一項項硬核技術(shù)，從行業(yè)追隨者成長為全球領(lǐng)跑者，全球累計授權(quán)專利近2.8萬項，2024年銷量更是突破427萬臺，穩(wěn)居全球新能源汽車榜首。

如此耀眼成績的背后，是一場水滴石穿故事的見證。

所以啊，有人說比亞迪的成功是運(yùn)氣，但事實卻是，但唯有長期主義者，才能接住運(yùn)氣的饋贈。

畢竟在如今浮躁的商業(yè)環(huán)境中，不少企業(yè)追求“短平快”的盈利，不愿投入長期研發(fā)，最終在行業(yè)洗牌中被淘汰。

而比亞迪的實踐證明，核心技術(shù)買不來、求不來，唯有堅持長期主義，舍得下笨功夫，才能筑牢技術(shù)壁壘，在競爭中站穩(wěn)腳跟。

今天，論壇公開點(diǎn)名點(diǎn)贊比亞迪，這背后不僅是肯定一家企業(yè)的成就，更是為中國企業(yè)指明了方向。

“十五五”時期，高質(zhì)量發(fā)展成為核心主題，良性競合、創(chuàng)新驅(qū)動成為產(chǎn)業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵詞，而長期主義，正是企業(yè)實現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展的必經(jīng)之路。

比亞迪的故事告訴我們，企業(yè)的核心競爭力，從來不是短期的流量和利潤，而是長期的研發(fā)投入、持續(xù)的技術(shù)創(chuàng)新和不變的戰(zhàn)略定力。

企業(yè)要堅持長期主義，不逐短期暴利，不被困境嚇退，才能穿越行業(yè)周期，抵御市場風(fēng)險，甚至引領(lǐng)行業(yè)發(fā)展。

如今，比亞迪不僅實現(xiàn)了自身的逆襲，更成為全球新能源產(chǎn)業(yè)鏈的“穩(wěn)定器”，用技術(shù)開放、良性競合的模式，為全球綠色轉(zhuǎn)型貢獻(xiàn)中國力量。

這背后，正是長期主義的強(qiáng)大力量。

對于中國企業(yè)而言，比亞迪的逆襲之路可學(xué)可鑒。

唯有堅守長期主義，深耕核心領(lǐng)域，持續(xù)創(chuàng)新突破，才能在高質(zhì)量發(fā)展的浪潮中，構(gòu)建屬于自己的核心競爭力，書寫屬于中國企業(yè)的輝煌