編者按：

智慧民航建設(shè)離不開千萬一線職工的創(chuàng)新之舉。他們的智慧光芒，星星點點映照一方，匯聚起來點亮的就是一片天空。自今日起，本報推出《匠心“五小” 智慧之光》專欄，聚焦源源不斷的民航一線發(fā)明、創(chuàng)造和革新，以點滴“火花”匯聚推動“全流程便捷出行”走向無限美好的智慧力量，敬請關(guān)注。

民航運行鏈條長、環(huán)節(jié)多、專業(yè)性強，是一個系統(tǒng)工程。油、水、電在其中扮演著重要角色。飛行離不開航油，航油的有效交互、凈化、清潔過程藏著不小的學問；旅客乘機離不開飲用水，機場運行要進行有效的水處理；冬季飛機安全起飛離不開除冰液，而如何對其進行清理和回收卻是一個難題……

這些不易被旅客感知到的液體，像民航運行體系中的一脈血液，支撐著民航安全高效運行。而為保護“血脈”暢通，民航一線貢獻了智慧、傾注了心血、付出了努力。

用水安全

在循環(huán)利用、防汛應(yīng)急上下功夫

機場作為大型公共交通樞紐，承擔著保障飛機安全順利起降、旅客平安舒暢出行的職責。機場運行離不開水，安全用水是確保機場正常運行的重要一環(huán)，而水資源循環(huán)利用、防汛應(yīng)急是機場安全用水的重要組成部分。很多機場基層一線結(jié)合自身工作實際，在確保科學安全用水、排水上完成了很多發(fā)明創(chuàng)造。

安徽合肥新橋機場機電信息部設(shè)備二科就是與機場用水打交道的科室，其人員工作的場所——合肥機場動力中心——是機場中央空調(diào)主機、燃氣鍋爐、水泵等附件的運行場所。由于位于低洼地段，排水系統(tǒng)完全依靠3臺雨水提升泵運行。

“3臺水泵過去由3個液位開關(guān)控制，有時還需要人工在現(xiàn)場對其進行啟停。其缺點是浮子開關(guān)容易損壞、水泵容易燒毀，而手動控制既增加了工作量，又成為一處安全薄弱環(huán)節(jié)。所以，設(shè)備二科積極發(fā)揮員工主觀能動性，主動對其進行自動化改造?！痹摽剖壹夹g(shù)改造創(chuàng)新帶頭人顧利介紹。

實現(xiàn)排水安全是第一目標。他們自主開發(fā)的多功能自控系統(tǒng)——排水系統(tǒng)和蓄冷水池遠程監(jiān)控一體化系統(tǒng)——采用觸摸屏人機交互界面、可編程序控制器（PLC）、4G DTU（基于第四代移動通信網(wǎng)絡(luò)的無線數(shù)傳終端）物聯(lián)網(wǎng)無線通信模塊，通過界面設(shè)計、程序設(shè)計、4G一對多透傳組網(wǎng)實現(xiàn)控制自動化。

“經(jīng)過幾次升級改造，我們研發(fā)的一體化系統(tǒng)實現(xiàn)了水泵運行時間累計、液位高度實時監(jiān)控、水泵啟停自動化的目標，還解決了3臺水泵自動狀態(tài)下的優(yōu)先級問題，啟停液位可以靈活設(shè)置，液位精度達到0.01米”。顧利表示，遠程控制、自動運行、平穩(wěn)可靠、交互界面友好——這些優(yōu)勢使工作效率大大提高，還有效減少了排水系統(tǒng)的安全隱患，提高了動力中心的整體安全裕度。

貴州興義萬峰林機場也在排水安全上下足了功夫。

“興義機場的物理構(gòu)型導致機場跑道中段至跑道南端為高填方區(qū)域，在強對流天氣下，整個土面區(qū)約一半的積水流入跑道兩側(cè)排水溝渠，導致南端存在較大泄洪風險。為此，我和科室同事一起完成了電器化排水口這一項目?！痹擁椖控撠熑恕⑴d義機場場務(wù)隊賀鵬介紹。

興義機場電器化排水口

在項目啟用前，泄洪閘門需要通過人力手動打開，不僅受雷擊風險概率較高，而且在水流湍急時由人工打開排水口既費時費力，又存在被沖走的安全風險。團隊經(jīng)過幾輪討論，采用“滑輪+鐵葫蘆”的方式，實現(xiàn)了作業(yè)人員遠距離打開泄洪閘門的目標，但是相關(guān)操作仍然存在雷擊風險。

經(jīng)過多次頭腦風暴，“我們借助科技的力量，創(chuàng)新設(shè)計了一個遠程終端”。賀鵬介紹，遠程終端投入使用后，值班人員在室內(nèi)即可通過視頻監(jiān)控結(jié)合該終端開關(guān)排水口，完成泄洪工作，實現(xiàn)了“安全有保障，效率有提高”。

在銀川河東機場，地服部智凈先鋒班組在機上用水安全方面做起了文章。

民航客機飲用水通常來自駐場水站，用水必須符合《生活飲用水衛(wèi)生標準》并遵循《國際衛(wèi)生條例》，對菌落總數(shù)、總大腸菌群、游離余氯等有嚴格的控制標準。水源輸出前會經(jīng)過過濾、軟化、紫外線消毒、加氯消毒、二次紫外線消毒等操作。

智凈先鋒班組針對飛機加水點細菌可能超標風險進行項目改造。他們利用TRIZ（發(fā)明問題解決）理論各工具方法深入剖析隱患，力圖找到最優(yōu)解決方案，最終提出了一種創(chuàng)新性的二次供水管理方案?！拔覀兲岢鲈陲w機加水點處安裝一臺管道過流式紫外線消毒設(shè)備，并結(jié)合前端次氯酸鈉消毒與末端紫外線消毒技術(shù)，成功消除了細菌超標的隱患?！痹擁椖控撠熑藙㈣唇榻B。

銀川機場創(chuàng)新性的二次供水管理方案消除細菌超標隱患

這一成果不僅使老舊設(shè)備更換成本降低了300萬元，還減少了消毒藥劑浪費以及采購費用約10萬元，極大地提高了消毒過程的安全性和設(shè)備穩(wěn)定性。在社會效益方面，該項目不僅提高了銀川機場的服務(wù)質(zhì)量，還保障了每年約1000萬人次旅客的飲水安全。更重要的是，這一技術(shù)解決方案可以廣泛應(yīng)用于其他公共場所，如機場、火車站以及居民小區(qū)等，為更多人提供安全可靠的飲用水。

燃油保障

減少經(jīng)濟損失、降低泄漏風險

作為航空發(fā)動重要的動力來源，航油被譽為飛機的“血液”，直接關(guān)系到飛行安全。航油的質(zhì)量對發(fā)動機性能至關(guān)重要，優(yōu)質(zhì)的航油能確保發(fā)動機在各種飛行條件下穩(wěn)定運行。用油安全、用油效率、用油效益是航空公司重點考量的因素，也是基層一線堅持不懈的創(chuàng)新領(lǐng)域。

全國勞動模范、“大國工匠”人才、國航運行控制中心高級飛行簽派員段黃科所在的航空公司運行控制中心被譽為“不升空的駕駛艙”，簽派員則被譽為“地面機長”。其職責范圍涉及天氣、航路、飛機性能、機場情況等成百上千個風險點。

在日常簽派工作中，段黃科和同事發(fā)現(xiàn)了一個難題：飛機稱重、機務(wù)維修、航班調(diào)整等環(huán)節(jié)都存在飛機抽油需求，不僅導致飛機停場時間增加，還造成了直接經(jīng)濟損失。

該怎么解決這個問題？段黃科和同事們沒有僅僅把目光放在運控領(lǐng)域，他們轉(zhuǎn)變思維、打破常規(guī)，難題就有了破解之道——聚焦地面燃油傳輸過程，改變傳統(tǒng)輸油方式。

隨后，他帶領(lǐng)段黃科勞模和創(chuàng)新人才工作室的同事，聯(lián)合北京飛機維修工程有限公司、成都富凱飛機工程服務(wù)有限公司的技術(shù)專家共同攻關(guān)，并在業(yè)余時間搜集資料自學流體力學、材料分析、制造標準、飛機結(jié)構(gòu)等知識，跨學科參與了項目的可行性論證和設(shè)計實驗?！拜斢凸艿赖拇旨?、長度、材質(zhì)、流量等都得算出來，還要在不同溫度下結(jié)合燃油進行驗證”。經(jīng)過一遍遍的推導、計算，段黃科創(chuàng)新性地提出了管路流體壓降的計算方法。

經(jīng)過一段時間的努力，科技項目“飛機地面燃油交輸系統(tǒng)”于2019年通過中國民用航空維修協(xié)會專家組的科技成果鑒定。新系統(tǒng)成功實施了雙機燃油輸送，不到17分鐘就將一架飛機的油箱抽空，并將這4噸燃油成功輸入另一架飛機，在縮短抽油時間的同時完成了燃油“變廢為寶”。經(jīng)民航專家組認定，飛機地面燃油交輸系統(tǒng)填補了該應(yīng)用領(lǐng)域的技術(shù)空白，其中系統(tǒng)燃油自主清潔功能更是國內(nèi)外首創(chuàng)，技術(shù)水平達到了國際領(lǐng)先。

歷經(jīng)不斷迭代升級，2021年，第二代產(chǎn)品研發(fā)成功，被評為第七屆全國職工優(yōu)秀技術(shù)創(chuàng)新成果，獲得第六屆全國設(shè)備管理與技術(shù)創(chuàng)新成果一等獎。

為確保飛行安全，防止發(fā)動機和燃油系統(tǒng)部件堵塞或磨損，并保障燃油系統(tǒng)長期可靠運行，航油對清潔度有著嚴格要求，機務(wù)工程師要定期對飛機燃油進行沉淀物排放。內(nèi)蒙古機場集團機務(wù)分公司飛機燃油沉淀排放工具車就是基于這一需求被研發(fā)出來的。

內(nèi)蒙古機場集團研發(fā)的飛機燃油沉淀排放工具車

“由于傳統(tǒng)飛機燃油沉淀排放工作操作不便，還存在劃傷機翼表面和燃油泄漏的風險。在工作中，我們覺得可以通過工具創(chuàng)新改進工作，便想設(shè)計一款具有燃油沉淀排放、燃油沉淀收集和油樣儲存功能的燃油沉淀排放工具車?！痹擁椖控撠熑?、內(nèi)蒙古機場集團機務(wù)分公司機務(wù)工程師楊陽、陳陽介紹。

同時，這個項目的精巧之處在于放油工具頂針結(jié)構(gòu)的改進。他們采用了可伸縮頂針設(shè)計，高出水平面部分的頂針能夠為維修人員提供直接目視的對接點。這一改進不僅提高了對接工作效率，還可以避免對接不當而劃傷機翼表面。不僅如此，該工具車還改變了兩個人配合的工作方式，更加便捷，既節(jié)約了人力，又減少了燃油泄漏風險。

減污擴綠

除冰液、冷卻水高效回收

基層一線小創(chuàng)新、小發(fā)明、小改造源源不斷。創(chuàng)新促安全，創(chuàng)新提效率，創(chuàng)新也同樣帶來了可觀的效益。

西部機場集團寧夏中衛(wèi)機場綠石班組的業(yè)務(wù)骨干發(fā)明了一個設(shè)備——除冰液回收器。機器不大，節(jié)收增效卻不小。

中衛(wèi)機場除冰液回收器

“在日常工作中，除冰液清理回收往往是一個難題。我們班組一直想解決這個難題?！痹擁椖控撠熑藙⒔苘姳硎?。據(jù)悉，綠石班組發(fā)明的這個設(shè)備充分利用海綿“毛細現(xiàn)象”，創(chuàng)新解決除冰液清理回收難題。設(shè)備采用推車式設(shè)計，單人即可在機坪靈活操作。滾筒海綿與道面接觸吸附除冰液，通過調(diào)節(jié)閥擠壓，使液體經(jīng)導流槽流入回收箱，實現(xiàn)高效回收。

“我們給設(shè)備配備了充氣輪胎，可通過調(diào)節(jié)胎壓改變海綿與道面的附著面積，提升吸附效果；輕便調(diào)節(jié)閥能精準控制擠壓壓力，快速釋放海綿吸附的液體?！眲⒔苘娊榻B。

使用該設(shè)備后，除冰液的回收效率明顯提高，單機位回收僅需要15分鐘。設(shè)備操作便捷，小巧的推車式設(shè)計避免刮碰航空器，且其制作成本不到2000元，便于復(fù)制推廣，已在實際應(yīng)用中收到良好效果。

劉杰軍與班組的同事們在除冰液回收上下功夫，上海虹橋機場能源保障部匠心暖通創(chuàng)新工作室的成員則在污水利用上花心思。他們的匠心創(chuàng)造都帶來了可觀的效益。

為積極落實綠色低碳要求，進一步減少運行能耗，上海虹橋機場能源保障部匠心暖通創(chuàng)新工作室突破傳統(tǒng)思維局限，通過自主創(chuàng)新，研發(fā)了一套冷卻水排污發(fā)電系統(tǒng)。該系統(tǒng)利用冷卻水排污管存在20米高度差的有利條件，結(jié)合水力發(fā)電原理，在排污系統(tǒng)中串聯(lián)發(fā)電機，回收冷卻水排污的勢能，滿足冷機房近2000平方米區(qū)域的照明用電需求。項目獲國家實用新型專利，入圍全國總工會“五小”創(chuàng)新成果，獲得上海市職工合理化建議創(chuàng)新獎。

上海虹橋機場冷卻水排污發(fā)電系統(tǒng)（本文圖片均由各機場提供）

液體以柔性之力托舉飛行，讓安全與秩序穩(wěn)健運行；創(chuàng)新如活水奔涌不息，為運行注入不竭動能，護航每一次起降更安全、更高效。一線創(chuàng)新創(chuàng)造始于現(xiàn)場、源于匠心，于細微處提高品質(zhì)，于實踐中突破提升，以涓滴之力在奔流不息的智慧中，讓飛行通達萬里。（中國民航報 記者劉璐）

（本文刊載于中國民航報2026年3月25日5版）

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編輯|李季威

校對|張 薇

審核|程 凌