財聯(lián)社3月25日訊（編輯 牛占林）殼牌首席執(zhí)行官瓦埃爾·薩萬最新警告稱，如果霍爾木茲海峽不能重新開放，那么歐洲最早可能在下個月就面臨能源和燃料短缺，并補充稱確保充足能源供應(yīng)對國家安全至關(guān)重要。

由于伊朗事實上關(guān)閉了關(guān)鍵航運咽喉霍爾木茲海峽，來自中東產(chǎn)油國的供應(yīng)減少規(guī)模高達每日2000萬桶，導(dǎo)致全球能源、化肥及石化產(chǎn)品成本飆升。約占全球五分之一的油氣供應(yīng)驟減，其沖擊已迅速傳導(dǎo)至各國經(jīng)濟與供應(yīng)鏈體系。

這家歐洲最大石油公司的掌門人當?shù)貢r間周二表示，沒有能源安全就沒有國家安全，該公司正與各國政府合作，協(xié)助應(yīng)對油氣供應(yīng)危機，這場危機已導(dǎo)致亞洲部分國家實施能源配給。

周三，受白宮已向伊朗領(lǐng)導(dǎo)人提交包含15項條件的結(jié)束沖突方案的報道影響，國際油價從本周初約114美元/桶的高點回落至約96美元/桶。

然而，殼牌首席執(zhí)行官薩萬指出，如果海灣地區(qū)的原油無法通過至關(guān)重要的霍爾木茲海峽恢復(fù)向全球買家輸送，歐洲可能在數(shù)周內(nèi)就面臨化石燃料短缺。

薩萬在得克薩斯州一場大型石油行業(yè)會議上表示："南亞國家首當其沖，隨后蔓延至東南亞、東北亞，隨著4月到來，歐洲受到的沖擊將愈發(fā)嚴重。"

薩萬指出，這場已持續(xù)第四周的危機，已經(jīng)對航空燃油供應(yīng)造成沖擊——其價格自沖突爆發(fā)以來已翻倍上漲；接下來柴油可能面臨壓力，隨后隨著歐美進入夏季出行高峰，汽油市場也將趨緊。

“問題在于，我們目前更多處于被動應(yīng)對模式，最佳的能源戰(zhàn)略應(yīng)著眼于未來5至10年，從現(xiàn)在開始建立系統(tǒng)韌性?！?/p>

這一嚴厲警告與德國經(jīng)濟部長凱瑟琳娜·賴歇的表態(tài)相呼應(yīng)。賴歇在同一行業(yè)會議上警告稱，如果沖突持續(xù)，歐洲能源供應(yīng)短缺可能出現(xiàn)在4月底或5月。

她補充道，德國退出核能的決定是一個巨大錯誤，通過LNG船只從海外進口更多天然氣將是解決方案的重要組成部分。

康菲石油首席執(zhí)行官瑞安·蘭斯表示，無論油價如何波動，作為全球最大產(chǎn)油國，美國在2027年前都難以顯著提升產(chǎn)量。他指出，美國生產(chǎn)商正按照年初制定的資本支出計劃執(zhí)行，短期內(nèi)難以靈活調(diào)整。

與此同時，歐洲能源供應(yīng)面臨的潛在沖擊，可能引發(fā)長期的全球經(jīng)濟衰退風險。貝萊德首席執(zhí)行官拉里·芬克表示，如果伊朗持續(xù)封鎖霍爾木茲海峽，且油價維持在高位，將對全球經(jīng)濟產(chǎn)生“深遠影響”。

盡管目前仍難以判斷沖突的最終規(guī)模和走向，芬克提出了兩種可能情景：其一是沖突全面緩解，油價回落至危機前約70美元/桶水平；其二是沖突升級，將油價推升至歷史高位。

他警告稱，未來可能出現(xiàn)“油價長期維持在100美元以上，甚至接近150美元”的局面，這將對經(jīng)濟產(chǎn)生深遠沖擊，并可能導(dǎo)致“一場顯著且急劇的衰退”。