深圳北站候車大廳，乘客正有序進(jìn)站。

　　深圳北站網(wǎng)約車B區(qū)。

　　清明小長假將至，深圳北站也將迎集中出行客流高峰。據(jù)深圳鐵路部門預(yù)測，假期期間深圳北站預(yù)計發(fā)送旅客近120萬人次。記者觀察發(fā)現(xiàn)，目前全國多地大型交通場站均進(jìn)入改造升級的“快車道”。在超大規(guī)模城市治理的微觀戰(zhàn)場上，深圳北站以專項(xiàng)整治與科技賦能等綜合舉措，探索交通樞紐接駁效率精細(xì)化升級。

　　深圳鐵路日均安排 開行旅客列車近1550列

　　記者從深圳鐵路部門獲悉，今年客流以短途掃墓、踏青流為主，旅游流為輔，呈現(xiàn)出“前期集中出行、增速較快，后期分散返程、較為平緩”的特點(diǎn)。為更好滿足旅客多樣化出行需求，深圳鐵路提前開展客流分析研判，通過加開熱門線路列車、重聯(lián)運(yùn)行等方式，加大運(yùn)力投放，日均安排開行旅客列車近1550列。

　　在提升運(yùn)力的同時，鐵路部門還推出多項(xiàng)便民服務(wù)舉措，讓購票出行更暖心、更省心。旅客可在車票起售當(dāng)日使用“預(yù)填信息”功能，提前錄入乘車人、預(yù)選車次與席別，開售時一鍵提交訂單、快速支付。

　　每逢節(jié)假日，大型高鐵站、機(jī)場的集中客流如何快速疏散，一直是超大城市治理核心考題。近年來，深圳通過增加與地鐵、公交等交通方式的接駁頻次和線路，增設(shè)網(wǎng)約車點(diǎn)等舉措，全力做好大客流抵達(dá)的準(zhǔn)備工作，確保旅客返程的“最后一公里”暢通。

　　車位級解法 破“人找車、車等客、路難認(rèn)”痛點(diǎn)

　　當(dāng)精準(zhǔn)接駁逐漸成為全國場站的“標(biāo)配”，樞紐將不再是旅途中擁堵的節(jié)點(diǎn)，而是展現(xiàn)城市智慧的始發(fā)站。如何破解“人找車、車等客、路難認(rèn)”的接駁痛點(diǎn)，深圳北站給出了“車位級”的新解法。

　　記者在深圳北站采訪獲悉，除了采取上述舉措之外，深圳北站樞紐的探索更聚焦“流程效能”，目前正通過深度政企協(xié)作，攜手高德等企業(yè)將接駁精度細(xì)化到“車位級”。這種“場站方主導(dǎo)、數(shù)字化助力”的模式，正從個案試點(diǎn)走向全國擴(kuò)散，破解大型高鐵站、機(jī)場的網(wǎng)約車接駁區(qū)最后一百米的出行痛點(diǎn)。

　　“在平臺打到車后，在候車區(qū)電腦屏幕上輸入預(yù)約的網(wǎng)約車車牌號，司機(jī)能順利駛?cè)肷峡蛥^(qū)，準(zhǔn)確找到我的上車點(diǎn)。不需要司機(jī)滿場找我，或者我滿場找司機(jī)?！甭每托は壬f的，正是在深圳北站實(shí)施的“一碼出行”模式。

　　該模式正在刷新大型樞紐集中客流疏運(yùn)的“深圳速度”。乘客在候車室閘口掃碼，系統(tǒng)即時放行對應(yīng)的車輛并為其匹配車位，省去了司乘雙方反復(fù)確認(rèn)位置的繁瑣環(huán)節(jié)，將溝通成本降至最低。這種精細(xì)化治理，不僅體現(xiàn)在技術(shù)的靈活支撐，更源于場站運(yùn)營流程與平臺能力的深度耦合。深圳北站將既有空間改造為專門的網(wǎng)約車上客區(qū)，配合數(shù)字化的調(diào)度系統(tǒng)，讓“人車匯合”高效有序。

　　記者觀察發(fā)現(xiàn)，目前全國多地交通場站均進(jìn)入改造升級的“快車道”。從“車位級引導(dǎo)”到“一碼出行”，在全國交通樞紐升級浪潮中，精準(zhǔn)接駁成為智慧樞紐的新標(biāo)配、新趨勢。這些升級的背后，有著共同的邏輯：場站引入成熟的技術(shù)能力，通過對信息流的深度互通，實(shí)現(xiàn)疏運(yùn)能力的倍增。

　　采寫：南都記者 張艷麗

　　攝影：南都記者 趙炎雄