來源：FM93交通之聲

深夜路口前，前車未打燈強(qiáng)行變道，寧波袁先生氣不過，于是不讓行、反搶行，一腳油門超車后強(qiáng)行回車道，結(jié)果直接剮蹭！本以為是對(duì)方全責(zé)，沒想到交警看完監(jiān)控直接判他全賠！從“占理方”變“全責(zé)方”，只因一時(shí)斗氣，親手讓自己承擔(dān)事故全責(zé)。

3月17日深夜，袁先生駕車行駛至寧波市奉化區(qū)一處高架橋下方雙向八車道路段。臨近紅綠燈路口時(shí)，左側(cè)車輛未打轉(zhuǎn)向燈違規(guī)虛線變道，袁先生心生抵觸未予避讓，兩車短暫并行。為“教訓(xùn)”對(duì)方加塞行為，袁先生加速從右側(cè)超車，隨后突然向右變道返回原車道，致使其車輛左后方與對(duì)方車輛右前方發(fā)生剮蹭。

事故發(fā)生后，交警部門結(jié)合現(xiàn)場勘查、公共監(jiān)控及袁先生提供的行車記錄儀視頻展開調(diào)查。視頻清晰顯示，對(duì)方雖存在先期違規(guī)變道行為，但碰撞并非由該行為直接引發(fā)，而是袁先生主動(dòng)變道回原車道、影響正常行駛車輛所致。依據(jù)《道路交通安全法實(shí)施條例》相關(guān)規(guī)定，交警最終認(rèn)定袁先生負(fù)事故全部責(zé)任。

面對(duì)全責(zé)認(rèn)定，袁先生表示難以接受，認(rèn)為自己是被對(duì)方“擠得無路可走”。記者查看袁先生提供的行車記錄儀視頻顯示，高架橋底下的雙向八車道道路，對(duì)方在袁先生的左前方行駛，袁先生在他的右后方行駛，一左一右。然后對(duì)方快到紅綠燈的時(shí)候，他想虛線變道進(jìn)來，袁先生顯然不太想讓。

約有1到2秒鐘時(shí)間，袁先生跟對(duì)方共用一條車道，然后袁先生加速，從右側(cè)車道超過對(duì)方，兩秒后又馬上變道回去，想回到自己原來走的車道，此時(shí)跟對(duì)方發(fā)生了碰撞。

浙江省公安廳交通管理總隊(duì)防御性駕駛宣傳大使阿巍指出，袁先生的行為屬于典型的斗氣駕駛，本質(zhì)是以違法對(duì)抗違法。即便對(duì)方存在過錯(cuò)，也不能成為自身危險(xiǎn)駕駛的理由，這種“搬起石頭砸自己腳”的操作，一旦發(fā)生事故，必然要承擔(dān)法律責(zé)任。

阿巍同時(shí)告誡，斗氣駕駛極易引發(fā)連鎖危險(xiǎn)?！斑@次輕微剮蹭大家都停掉了，你萬一碰到一個(gè)脾氣跟你一樣的，或者火氣比你更大的，那估計(jì)別個(gè)五六公里最后出現(xiàn)什么狀況、什么后果，誰都無法預(yù)料。”

即便對(duì)方有錯(cuò)，也不能成為自身違規(guī)變道、斗氣駕駛的理由，一旦發(fā)生交通事故，輕則造成財(cái)產(chǎn)損失，重則危及生命安全，道路通行從無“贏家”，安全才是第一準(zhǔn)則。

在專業(yè)分析與勸導(dǎo)下，袁先生幡然醒悟，當(dāng)場承認(rèn)錯(cuò)誤：“發(fā)生在自己身上才明白，開車一定要心平氣和，不能開斗氣車?！?/p>

《93焦點(diǎn)》在此提醒全體交通參與者：遇到其他車輛違法變道、不打轉(zhuǎn)向燈，搶行等行為時(shí)，正確做法是減速讓行、保持安全距離、使用行車記錄儀固定證據(jù)，事后向交管部門舉報(bào)投訴，切勿充當(dāng)“臨時(shí)馬路判官”，更不能采取別車、逼行、報(bào)復(fù)性變道等危險(xiǎn)方式對(duì)抗。

像袁先生這種情況，夜間行車視線差、路口車流變化快，駕駛?cè)烁鼞?yīng)保持冷靜克制，嚴(yán)格遵守交通法規(guī)，摒棄路怒情緒與危險(xiǎn)駕駛習(xí)慣。

文明行車、依法通行，才能真正避免從無責(zé)方變成全責(zé)方，既減少經(jīng)濟(jì)損失，也守護(hù)自身與他人的生命安全。

來源：FM93焦點(diǎn)記者