近日，2026年度“發(fā)現(xiàn)最美鐵路·浙閩通途看變遷”采訪活動(dòng)在浙江臺(tái)州啟幕，沿著杭紹臺(tái)、杭深鐵路的脈絡(luò)，最美鐵路“發(fā)現(xiàn)團(tuán)”用腳步丈量發(fā)展，用目光捕捉變遷。從甬舟鐵路金塘海底隧道的建設(shè)熱潮，到中歐班列的跨境馳騁，再到電動(dòng)汽車鐵路運(yùn)輸?shù)母咝П憬?，這場探訪不僅是一次視覺的盛宴，更是對(duì)中國鐵路賦能區(qū)域發(fā)展、書寫時(shí)代答卷的生動(dòng)解讀，最美鐵路從不是單純的交通線路，而是鐫刻著科技力量、承載著共富夢想、傳遞著民生溫度的時(shí)代坐標(biāo)。

最美鐵路，美在科技賦能的硬核實(shí)力，是打破壁壘、續(xù)寫奇跡的發(fā)展之路。在長三角的版圖上，舟山曾是唯一不通高鐵的地市級(jí)城市，廣大當(dāng)?shù)厥忻駥?duì)通高鐵的期盼，是對(duì)交通現(xiàn)狀改善的迫切渴求，更是對(duì)搶抓發(fā)展機(jī)遇的熱切向往。金塘海底隧道作為甬舟鐵路的“咽喉工程”，16.18公里的長度不單單是一串?dāng)?shù)字，更是中國鐵路建設(shè)技術(shù)的一次極限挑戰(zhàn)。兩臺(tái)大直徑盾構(gòu)機(jī)同步相向掘進(jìn)，像深海中的“巨手”一樣一點(diǎn)點(diǎn)拉近寧波與舟山兩地的時(shí)空距離；而“甬舟號(hào)”搭載的國內(nèi)首個(gè)大盾構(gòu)領(lǐng)域混合專家模型，更將科技智慧融入施工全過程，讓深海穿隧從設(shè)計(jì)圖變?yōu)槭┕D。這份科技底氣，不僅彰顯了大國重器的實(shí)力，更詮釋了中國鐵路“逢山開路、遇水架橋”的創(chuàng)新精神，讓每一寸鐵軌都成為科技強(qiáng)國的生動(dòng)注腳。

最美鐵路，美在經(jīng)濟(jì)融合的協(xié)同之力，是串聯(lián)山海、共赴富裕的共贏之路。杭紹臺(tái)、杭深等鐵路線路，從來不是孤立的站點(diǎn)串聯(lián)，而是一幅“鐵路興則產(chǎn)業(yè)興、交通通則經(jīng)濟(jì)活”的生動(dòng)畫卷。杭紹臺(tái)鐵路它以“浙東唐詩之路”為文脈，將天臺(tái)山、天姥山的自然風(fēng)光與越城、新昌的人文底蘊(yùn)緊密相連，讓詩與遠(yuǎn)方同時(shí)兼得。這條鐵路的價(jià)值，早已超越了交通本身——它讓沿線文旅資源實(shí)現(xiàn)破壁融合，讓“詩畫浙江”的名片更加鮮亮；它打通了區(qū)域經(jīng)濟(jì)循環(huán)的“毛細(xì)血管”，讓人才、資本、資源在沿線高效流動(dòng)，推動(dòng)形成“交通＋文旅＋產(chǎn)業(yè)”的協(xié)同發(fā)展新格局，把鐵路的線織成了共富的網(wǎng)，讓發(fā)展成果更多更公平惠及沿線群眾。

最美鐵路，美在民生福祉的溫暖底色，是暢通出行、點(diǎn)亮幸福的民心之路。交通的本質(zhì)，是連接人與家、人與希望。杭紹臺(tái)高鐵通車之前，杭州都市圈與溫臺(tái)城市群之間的路網(wǎng)空白，不僅制約著區(qū)域發(fā)展，更給群眾出行帶來諸多不便。而這條鐵路的順利通車，讓嵊州、新昌、天臺(tái)全面融入浙江“1小時(shí)交通圈”，讓說走就走從奢望變?yōu)槿粘?，讓親情的距離不再遙遠(yuǎn)、發(fā)展的機(jī)遇觸手可及。如今，甬舟鐵路的加速建設(shè)，正倒計(jì)時(shí)終結(jié)舟山不通高鐵的歷史，這份跨越山海的期盼，終將在鐵軌的延伸中落地成真。說到底，最美鐵路的“美”，從來不是外在的風(fēng)景，而是它始終把群眾需求放在心上，用暢通的出行、便捷的服務(wù)，守護(hù)著每一份民生期盼，讓鐵路成為增進(jìn)民生福祉的“幸福線”。

這場“發(fā)現(xiàn)最美鐵路”活動(dòng)，不僅展現(xiàn)了鐵路建設(shè)的壯闊圖景，更傳遞著中國鐵路的精神力量。從科技賦能的創(chuàng)新之美，到經(jīng)濟(jì)融合的發(fā)展之美；從沿線風(fēng)光的生態(tài)之美，到鐵路職工的奮斗之美，每一處“最美”，都在講述著新時(shí)代中國鐵路的奮進(jìn)故事。浙閩通途的變遷，是中國鐵路高質(zhì)量發(fā)展的一個(gè)縮影，更是國家發(fā)展、民族復(fù)興的生動(dòng)寫照。相信隨著更多“最美鐵路”的延伸，我們必將在山海之間繪就更美的發(fā)展畫卷，讓鐵路的力量，照亮每一段共富之路、每一個(gè)美好夢想。（文／祝泰郎 圖／劉春萌）