據(jù)貝殼財(cái)經(jīng)3月26日消息，大眾中國(guó)方面就斯柯達(dá)品牌退出中國(guó)市場(chǎng)的傳聞作出回應(yīng)，確認(rèn)斯柯達(dá)汽車在華銷售將持續(xù)至2026年年中，此后仍將為車主提供全面的保修與售后服務(wù)。

斯柯達(dá)創(chuàng)立于1895年，是全球歷史最悠久的汽車生產(chǎn)商之一，2005年由上汽大眾引入國(guó)產(chǎn)，2006年正式開(kāi)啟在華布局，憑借“平價(jià)德系”定位快速發(fā)展。2016年至2018年連續(xù)三年銷量突破30萬(wàn)輛，2018年以34萬(wàn)輛達(dá)到頂峰，中國(guó)曾是其全球最大單一市場(chǎng)。

圖源：斯柯達(dá)官網(wǎng)

但隨著中國(guó)汽車市場(chǎng)加速向電動(dòng)化、智能化轉(zhuǎn)型，斯柯達(dá)逐漸邊緣化。2019年起銷量連續(xù)下滑，從28.2萬(wàn)輛降至2022年的4.46萬(wàn)輛。2023年、2024年、2025年分別約為2.3萬(wàn)輛、1.75萬(wàn)輛、1.5萬(wàn)輛，較巔峰期暴跌超95%，市場(chǎng)份額已不足0.1%。渠道方面，經(jīng)銷商數(shù)量從巔峰時(shí)的500余家縮減至2025年的78家，多數(shù)以“店中店”形式并入上汽大眾體系，品牌獨(dú)立運(yùn)營(yíng)能力基本喪失。

早在2022年，斯柯達(dá)CEOKlausZellmer便坦言中國(guó)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈，公司開(kāi)始探討未來(lái)方向。2023年新款柯迪亞克未在華銷售，進(jìn)一步引發(fā)退出猜測(cè)。2022年財(cái)報(bào)中，斯柯達(dá)已將戰(zhàn)略重心轉(zhuǎn)向印度及東盟市場(chǎng)。目前，其生產(chǎn)、渠道及品牌運(yùn)營(yíng)等業(yè)務(wù)已由上汽大眾統(tǒng)籌。

大眾中國(guó)方面表示，斯柯達(dá)此次戰(zhàn)略調(diào)整將聚焦印度、東盟等高增長(zhǎng)市場(chǎng)。同時(shí)強(qiáng)調(diào)，中國(guó)始終是大眾汽車集團(tuán)全球戰(zhàn)略的核心，集團(tuán)在華建有近40座工廠，服務(wù)超5000萬(wàn)名客戶，并設(shè)立了德國(guó)總部以外規(guī)模最大的研發(fā)中心——大眾汽車（中國(guó)）科技有限公司（VCTC），持續(xù)推進(jìn)智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)的開(kāi)發(fā)。2026年，集團(tuán)計(jì)劃在華推出超過(guò)20款新能源車型。

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編輯 | 湯圓

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