3月26日，零跑A10正式全球上市，四款車型官方指導(dǎo)價(jià)6.58萬至8.68萬元，直接把激光雷達(dá)、長續(xù)航、高階智駕這些以往只在中高端車型上才有的配置，拉進(jìn)了10萬以內(nèi)的入門純電市場(chǎng)，這波操作最直接的影響，就是讓同定位的蔚來螢火蟲瞬間壓力山大。零跑A10作為全新A系列首款全球化車型，定位智能精品長續(xù)航小型SUV，從價(jià)格到配置，都精準(zhǔn)戳中了入門純電用戶的核心需求，也徹底打破了這個(gè)價(jià)位“低配、低智、短續(xù)航”的行業(yè)現(xiàn)狀。

先看最直觀的價(jià)格，零跑A10起售價(jià)6.58萬元，頂配也才8.68萬元，而蔚來螢火蟲目前在售的兩款車型，售價(jià)區(qū)間是11.98萬至12.58萬元，兩者起售價(jià)差了5萬多，頂配差價(jià)也接近4萬，這樣的價(jià)格差距，對(duì)消費(fèi)者來說幾乎是“降維打擊”。再看核心配置，零跑A10提供403km和505km兩種CLTC續(xù)航版本，505km版本搭載53kWh磷酸鐵鋰電池，快充30%到80%僅需16分鐘；而蔚來螢火蟲CLTC續(xù)航為420km，在續(xù)航和補(bǔ)能效率上，零跑A10已經(jīng)實(shí)現(xiàn)反超。

智能化更是零跑A10的殺手锏，它搭載高通8295座艙芯片+8650智駕芯片雙旗艦組合，高配車型還配備激光雷達(dá)和27個(gè)感知硬件，能實(shí)現(xiàn)車位到車位全場(chǎng)景領(lǐng)航輔助，覆蓋城市、高速、泊車等全場(chǎng)景，這在10萬以內(nèi)純電車型里幾乎是獨(dú)一份。反觀蔚來螢火蟲，雖然也有L2級(jí)智駕，但沒有激光雷達(dá)，也沒有高階領(lǐng)航功能，智能體驗(yàn)和零跑A10完全不在一個(gè)層級(jí)。空間上，零跑A10長寬高4270/1810/1635mm，軸距2605mm，得房率88.1%，還有可折疊小桌板、魔術(shù)座椅，家用實(shí)用性拉滿；蔚來螢火蟲尺寸為4003×1781×1557mm，軸距2615mm，空間表現(xiàn)與零跑A10基本持平，但在實(shí)用性配置上稍遜一籌。

蔚來螢火蟲原本憑借后置后驅(qū)、不錯(cuò)的續(xù)航和9安全氣囊，在12萬左右的小型純電市場(chǎng)站穩(wěn)了腳跟，但零跑A10的出現(xiàn)，直接用更低的價(jià)格、更強(qiáng)的配置、更全的智能，覆蓋了螢火蟲的核心用戶群體。對(duì)于預(yù)算10萬左右的用戶來說，零跑A10既能滿足長續(xù)航、高智能的需求，還能省下好幾萬，性價(jià)比優(yōu)勢(shì)太過明顯。而蔚來螢火蟲不僅要面對(duì)零跑A10的沖擊，還要應(yīng)對(duì)比亞迪海豚（參數(shù)丨圖片）、吉利星愿等競(jìng)品的擠壓，原本的市場(chǎng)份額很可能被大幅蠶食。

零跑A10的上市，不只是一款新車的推出，更是對(duì)入門純電市場(chǎng)格局的重塑。它用全域自研技術(shù)，把高階智能和長續(xù)航普惠到普通用戶，也讓蔚來螢火蟲這類原本定位中高端的小型純電車型，陷入了“價(jià)格沒優(yōu)勢(shì)、配置被超越”的尷尬境地。對(duì)于消費(fèi)者來說，這無疑是好事，有了零跑A10的競(jìng)爭，入門純電市場(chǎng)的產(chǎn)品力會(huì)越來越強(qiáng)；而蔚來螢火蟲想要穩(wěn)住市場(chǎng)，要么降價(jià)，要么升級(jí)配置，否則很難再維持現(xiàn)有的競(jìng)爭力。