3月27日，上汽集團首位具身智能人形機器人員工——“能仔1號”，正式在別克至境E7電池量產(chǎn)線上崗。這不僅是上汽首個投入量產(chǎn)線的人形機器人，中國汽車行業(yè)首批真正落地實戰(zhàn)的案例！上汽智能制造體系從“自動化”向“具身智能化”邁出關(guān)鍵跨越。

“能仔1號”是上汽通用和智元機器人聯(lián)手打造的，而智元正是上汽金控投資的明星企業(yè)。這是上汽集團推動“資本+產(chǎn)業(yè)+場景”協(xié)同落地的標桿實踐，為行業(yè)探索人形機器人量產(chǎn)應用提供了可復制、可推廣的實踐范本。不得不說，上汽的布局是真的深。

與當前大多數(shù)車企引入人形機器人仍停留在試制線或試驗室驗證階段不同，“能仔1號”一上線就挑大梁，已正式負責別克至境E7電池量產(chǎn)線的電芯抓取、上料等核心工序，直接實現(xiàn)了從技術(shù)驗證到“量產(chǎn)線實戰(zhàn)應用”的關(guān)鍵一躍。

“能仔1號”具備視覺感知、雙臂協(xié)同、力控抓取等擬人特性，不用固定編程，也不用來料精確定位，可自主完成電芯來料識別、抓取路徑智能規(guī)劃，比人工更精準、比傳統(tǒng)機器人更靈活。更離譜的是，它的導航定位精度能達到±0.1mm，2秒就能完成一件產(chǎn)品的作業(yè)，占地面積還不到傳統(tǒng)自動工位的15%，量產(chǎn)線的節(jié)拍和安全標準全面適配。

此次落地的背后，是上汽集團圍繞具身智能持續(xù)推進的前瞻布局。上汽集團充分發(fā)揮上汽金控的產(chǎn)業(yè)資本優(yōu)勢，“投其用、用所投”，產(chǎn)業(yè)和資本雙向賦能，實現(xiàn)雙贏。

早在2023年，上汽就開始圍繞整車生產(chǎn)需求，調(diào)研測試人形機器人；同年，上汽金控精準布局人形機器人賽道，和正需要工業(yè)場景驗證的智元機器人“雙向奔赴”。到了2024年，在上汽金控牽頭下，上汽通用與智元機器人正式牽手，三方共同完成上百個工位、數(shù)十個場景的摸排驗證，歷經(jīng)近千次測試與持續(xù)優(yōu)化，最終選定電芯產(chǎn)線作為首個落地場景，成功打通了“研發(fā)—測試—量產(chǎn)應用”的全鏈條。

根據(jù)摩根士丹利預測，2026年中國人形機器人銷量將同比增長133%，達到2.8萬臺，到2035年有望增至260萬臺。而汽車制造業(yè)，車企約70%的技術(shù)儲備，都能直接復用到機器人領(lǐng)域。這也是上汽能率先實現(xiàn)落地的核心優(yōu)勢。截至目前，上汽金控在人形機器人領(lǐng)域的累計投資已經(jīng)超過8億元，覆蓋機器人本體、具身智能、觸覺傳感器等核心領(lǐng)域，相當于把整個產(chǎn)業(yè)鏈的關(guān)鍵環(huán)節(jié)都握在了手里。

與此同時，上汽旗下整車與零部件企業(yè)在落地輪式人形機器人的基礎(chǔ)上，正同步開展雙足人形機器人在生產(chǎn)和物流等環(huán)節(jié)的應用試點，適配更復雜的地形和生產(chǎn)環(huán)境，提前為未來布局。

總結(jié)

上汽這波操作，不僅是給自己的智能制造升級，更是給整個中國汽車行業(yè)、甚至具身智能產(chǎn)業(yè)打了個樣。未來會有越來越多的“能仔”走進生產(chǎn)線，汽車制造或許會迎來真正的智能化變革，而率先布局的上汽，無疑已經(jīng)站在了未來產(chǎn)業(yè)的風口上了。