臨近登機(jī)前20分鐘，被攔下收取200元行李費(fèi)，否則無法登機(jī)——這樣的經(jīng)歷，讓一名律師決定將航空公司告上法庭。

近日，因認(rèn)為航司未履行充分告知義務(wù)、收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)不明確，云南衡煒律師事務(wù)所主任朱智將西部航空及云南機(jī)場地面服務(wù)公司起訴至法院。該案將于4月9日在昆明鐵路運(yùn)輸法院開庭審理。

對此，西部航空一名工作人員告訴紅星新聞記者，公司關(guān)于手提行李及收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，已在官網(wǎng)、App以及《旅客運(yùn)輸總條件》中進(jìn)行說明。公司采取低成本航空運(yùn)營模式，將機(jī)票與附加服務(wù)拆分，旅客按需選擇服務(wù)。根據(jù)規(guī)則，普通經(jīng)濟(jì)艙旅客可免費(fèi)攜帶1件重量不超過7公斤、尺寸不超過20×30×40厘米的手提行李。如行李超出上述標(biāo)準(zhǔn)，原則上需作為托運(yùn)行李運(yùn)輸。

這起圍繞“隨身行李收費(fèi)”的糾紛，也再次將低成本航空的收費(fèi)規(guī)則推至公眾視野。

▲朱智支付的200元費(fèi)用截圖 受訪人供圖

登機(jī)口臨時(shí)收費(fèi)引爭議：

未提前告知還是正常收費(fèi)？

朱智向紅星新聞記者回憶，事發(fā)當(dāng)天，他從昆明飛往鄭州，“買機(jī)票是同事代買，購票時(shí)沒有看到關(guān)于行李收費(fèi)的提示，安檢時(shí)也沒有人提示行李超標(biāo)”。直到登機(jī)前約20分鐘，他攜帶日常使用的登機(jī)箱準(zhǔn)備登機(jī)時(shí)，被工作人員攔下。“他說我這個(gè)箱子超過他們的標(biāo)準(zhǔn)，要交200塊錢?！敝熘欠Q，自己詢問收費(fèi)依據(jù)，對方僅表示“我們負(fù)責(zé)執(zhí)行”，“不交就帶不上去，可以改簽托運(yùn)”。

航旅縱橫顯示，朱智1月30日乘坐的西部航空航班，于9:27開始登機(jī)，計(jì)劃起飛時(shí)間為9:50。朱智向記者提供的支付記錄截圖顯示，朱智在9:38支付了200元費(fèi)用。

朱智表示，在時(shí)間緊迫的情況下，他最終掃碼支付了費(fèi)用，但當(dāng)場聲明這是“亂收費(fèi)”，之后將進(jìn)行起訴。他稱，自己使用的是常規(guī)登機(jī)箱，“坐了這么多年飛機(jī)，從來沒有被收過錢”，“付錢就能帶上去，不付就不讓帶，這種方式本身就不合理”。更讓他質(zhì)疑的是收費(fèi)依據(jù)：工作人員既沒有稱重，也沒有打開檢查，卻在收費(fèi)單據(jù)上寫了“超重”。

“如果必須收費(fèi)，應(yīng)當(dāng)提前告知，讓消費(fèi)者有選擇權(quán)，而不是在臨登機(jī)前才告知，讓人沒有選擇空間。”朱智還提到，他注意到自己起訴后，對方已經(jīng)做了調(diào)整，在機(jī)場放置了一個(gè)符合標(biāo)準(zhǔn)的小登機(jī)箱作為提醒。

▲航空公司在機(jī)場展示的登機(jī)箱 受訪人供圖

朱智告訴記者，他的訴求是退還這200元費(fèi)用、精神損害賠償金1元和律師代理費(fèi)10000元。如果對方愿意和解，他也可以不要求其他賠償，只要航司在公開渠道道歉承認(rèn)錯(cuò)誤就可以。

“案子未必能勝訴，但我就是想用這種較真的方式，讓公眾關(guān)注到這個(gè)事情，推動行李收費(fèi)問題的解決?！敝熘潜硎?。

航司回應(yīng)：

規(guī)則已公示，屬低成本“按需付費(fèi)”

3月27日，西部航空工作人員告訴紅星新聞記者，公司關(guān)于手提行李及收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，已在官網(wǎng)、App以及《旅客運(yùn)輸總條件》中進(jìn)行說明。

該工作人員表示，公司采取低成本航空運(yùn)營模式，將機(jī)票與附加服務(wù)拆分，旅客按需選擇服務(wù)。根據(jù)規(guī)則，普通經(jīng)濟(jì)艙旅客可免費(fèi)攜帶1件重量不超過7公斤、尺寸不超過20×30×40厘米的手提行李。如行李超出上述標(biāo)準(zhǔn)，原則上需作為托運(yùn)行李運(yùn)輸。在登機(jī)口，如具備稱重條件，將按實(shí)際重量收費(fèi)并轉(zhuǎn)入貨艙；如無稱重條件，則按每件300元收費(fèi)；若旅客因時(shí)間緊急無法托運(yùn)，可按200元購買“上機(jī)權(quán)益”，從而攜帶尺寸放寬至20×40×55厘米的行李進(jìn)入客艙。

▲西部航空官網(wǎng)的提醒

紅星新聞記者體驗(yàn)發(fā)現(xiàn)，在西部航空官網(wǎng)購票時(shí)，頁面有非常清晰的“可免費(fèi)攜帶一件7千克且尺寸不超過20厘米*30厘米*40厘米的非托運(yùn)行李進(jìn)入客艙”提醒，其中數(shù)字部分標(biāo)紅。官網(wǎng)首頁也有相應(yīng)提醒，進(jìn)入客服頁面點(diǎn)擊付費(fèi)行李后，能看到更詳細(xì)的要求和收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)。但在飛豬、攜程等平臺購買其機(jī)票時(shí)，提醒并不明顯，攜程官網(wǎng)只有一個(gè)“無免費(fèi)托運(yùn)行李額”提示，點(diǎn)擊后才能看到手提行李的重量和尺寸要求，且沒有超標(biāo)的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)。飛豬則會在訂單頁面顯示免費(fèi)手提行李規(guī)格的特殊提醒，點(diǎn)開后可看到相關(guān)規(guī)定。

▲在攜程購買西部航空機(jī)票時(shí)的提醒

對于官網(wǎng)和平臺的提醒差異，西部航空工作人員表示會記錄和反饋。對于案件情況，其表示公司法務(wù)部門在處理，無法進(jìn)行回應(yīng)。

行業(yè)調(diào)查：

廉價(jià)航空公司普遍有行李限制

提醒顯著程度存在差異

近年來，低成本航空憑借親民票價(jià)吸引大量旅客，行李收費(fèi)也成為行業(yè)普遍存在的現(xiàn)象。記者梳理發(fā)現(xiàn)，包括春秋航空、九元航空等在內(nèi)的多家航司，均對超出規(guī)定尺寸或重量的隨身行李收取費(fèi)用。

從行業(yè)規(guī)則來看，不同類型航司在隨身行李標(biāo)準(zhǔn)上存在明顯差異。中國國際航空、中國南方航空、中國東方航空等航司，通常允許旅客攜帶1件手提行李（部分艙位可為2件），單件重量一般不超過5-8公斤，三邊尺寸常見為55×40×20厘米，并普遍提供免費(fèi)托運(yùn)行李額度。

以春秋航空、九元航空、西部航空等為代表的低成本航司，則普遍采取更為嚴(yán)格的行李標(biāo)準(zhǔn)，多數(shù)僅允許攜帶1件重量不超過7公斤的手提行李，且尺寸限制更小，一般為不超過20×30×40厘米（如購買尊享飛、悅享艙之類機(jī)票尺寸會放寬），基礎(chǔ)票價(jià)通常不包含免費(fèi)托運(yùn)行李額度，超出部分需另行付費(fèi)。

紅星新聞記者注意到，55×40×20厘米的行李箱，在電商平臺一般會被標(biāo)注為20寸登機(jī)箱，是差旅中十分常見的尺寸。而20×30×40厘米的行李箱，一般被稱為迷你行李箱，很多商家會標(biāo)注“特價(jià)航空可用”。

▲電商平臺對行李箱的標(biāo)注

記者注意到，在幾家航司官網(wǎng)購票時(shí)，有無行李額度、行李尺寸重量限制等內(nèi)容大多以比較顯著的方式呈現(xiàn)，一般會使用加粗或特殊顏色進(jìn)行提醒，但在購票平臺購買機(jī)票時(shí)，往往需要進(jìn)入二級頁面才能看到清晰提醒。

近年來因行李額度產(chǎn)生爭議的案例不在少數(shù)，記者在采訪中也遇到過多位有類似遭遇的旅客。其中有的是購票時(shí)沒有看到相關(guān)提醒，有的是航司改變標(biāo)準(zhǔn)而自己卻未看到提醒，被迫額外支付200元至400元不等的費(fèi)用。

律師解讀：

是否“顯著提示”是認(rèn)定關(guān)鍵

針對此類爭議，北京偉睿律師事務(wù)所律師林虎才表示，航空公司關(guān)于行李收費(fèi)的規(guī)定，本質(zhì)上屬于格式條款。

他指出，根據(jù)《中華人民共和國民法典》第四百九十六條，提供格式條款的一方應(yīng)當(dāng)以合理方式提示消費(fèi)者注意與其有重大利害關(guān)系的內(nèi)容，并履行說明義務(wù)；若未履行提示或說明義務(wù)，消費(fèi)者有權(quán)主張?jiān)摋l款不成為合同內(nèi)容。

“如果只是將規(guī)則隱藏在需點(diǎn)擊才能展開的頁面中，未通過彈窗、加粗等方式進(jìn)行顯著提示，難以認(rèn)定已經(jīng)履行告知義務(wù)?！绷只⒉疟硎?，在此情況下，若航司無法證明已盡提示義務(wù)，可能需要承擔(dān)不利后果，包括退還相關(guān)費(fèi)用。

北京京本律師事務(wù)所主任連大有也表示，實(shí)踐中對“顯著提示”的認(rèn)定，通常要求具備“位置醒目、表達(dá)清晰、主動提醒”等特征，例如彈窗提示、強(qiáng)制閱讀或勾選確認(rèn)等。“如果相關(guān)規(guī)則需要多層跳轉(zhuǎn)才能查看，一般難以認(rèn)定為已盡到提示說明義務(wù)?！?/p>

幾位受訪律師都提到，低成本航空“按需付費(fèi)”的模式本身并無問題，但前提是相關(guān)規(guī)則應(yīng)當(dāng)被充分、清晰地傳達(dá)給消費(fèi)者。只有足夠直觀、顯著的提醒，才能保障消費(fèi)者的知情權(quán)與選擇權(quán)。

紅星新聞記者 劉亞洲 實(shí)習(xí)生 張一馳

編輯郭宇

審核 王光東