進入2026年，我們生活的AI覆蓋率越來越高了。不管是互聯(lián)網(wǎng)大廠、科技公司，還是日常用的各類APP、辦公工具，全都扎堆引入AI大模型?，F(xiàn)在，這股AI熱潮也到了汽車行業(yè)。

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在國產(chǎn)車企，比亞迪直接把AI大模型做到了全系普及，不管是高端的仰望、騰勢，還是走親民路線的王朝、海洋系列，全都接入了豆包、通義兩大主流大模型，打破了“AI只屬于高端車”的偏見。然后是智己汽車，直接拿下了全球首個千問大模型量產(chǎn)上車的名號，搭載在全新車型上，打造出專屬AI智能體，把智能交互、智能駕駛做到了深度融合。

在外資豪華品牌上，奔馳聯(lián)合清華、智譜AI打造了專屬多模態(tài)大模型，直接搭載在邁巴赫S級、全新S級這種旗艦轎車上，后排交互、用車服務都變得更智能化。接著是寶馬，和阿里巴巴深度合作，基于通義大模型定制專屬AI引擎，2026年就要搭載在國產(chǎn)新世代車型上。還有特斯拉，也在國內(nèi)車型上接入了豆包、DeepSeek大模型，升級車機語音交互。

這種變化對車主以及車企，都帶來了實打?qū)嵉母淖儭?/p>

對車主來說，以前的車機語音助手笨得很，只能執(zhí)行簡單的開關空調(diào)、切歌指令。而現(xiàn)在車主說一個模糊的需求，車機就能一次性理解并完成所有操作；還能像真人一樣陪你聊天，解答用車疑問、規(guī)劃出行路線，甚至能感知車內(nèi)狀態(tài)，主動提供服務，開車的時候全程不用動手。

對汽車企業(yè)來說，如今汽車行業(yè)早就不是比動力、比配置的時代了，智能化已經(jīng)成為消費者選車的核心標準，誰的AI體驗更好，誰就能抓住用戶。搭載大模型后，車企能打造出差異化的產(chǎn)品競爭力，提升品牌科技感；同時通過用戶用車數(shù)據(jù)的優(yōu)化，能更快迭代產(chǎn)品、完善服務。

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不難想象，接下來會有更多車企加入AI大模型的賽道，汽車會變得越來越智能、越來越懂我們。以前覺得科幻片里的智能出行場景，現(xiàn)在正一步步變成日常。