3月25日，上汽通用五菱和華為深度共創(chuàng)的華境S完成行業(yè)首次80km/h側(cè)碰后15米高坡墜落翻滾挑戰(zhàn)，并斬獲中汽品科TOP Safety安全性能證書，重新定義大六座 SUV 安全新標(biāo)桿。

測(cè)試過(guò)程中，測(cè)試車輛以80km/h的速度對(duì)華境S進(jìn)行了側(cè)面撞擊，巨大的沖擊力讓它瞬間失控，從15米高的坡頂翻滾墜落，車身翻滾多圈之后觸底。測(cè)試結(jié)束后，經(jīng)檢查車輛A柱、B柱、C柱、D柱均無(wú)結(jié)構(gòu)性失效，乘員艙結(jié)構(gòu)保持完整；電池包無(wú)冒煙、無(wú)起火、無(wú)爆炸，電解液無(wú)泄漏；側(cè)氣簾、側(cè)氣囊、遠(yuǎn)端氣囊全部及時(shí)點(diǎn)爆并正常展開(kāi)，E-CALL緊急呼叫系統(tǒng)及時(shí)啟動(dòng)并有人工客服接入，四個(gè)車門均可正常打開(kāi)。

這場(chǎng)測(cè)試檢驗(yàn)的不只是一款車的安全性能，更是其背后一整套供應(yīng)鏈體系的協(xié)同能力。

寶鋼：2000MPa超高強(qiáng)鋼，從材料源頭定義安全極限

針對(duì)側(cè)面撞擊這一薄弱環(huán)節(jié)，華境S選擇與寶鋼深度共創(chuàng)，在車身關(guān)鍵部位采用了一系列超高強(qiáng)鋼材料與一體式結(jié)構(gòu)。前地板骨架和門環(huán)均采用1500MPa一體式熱成型技術(shù)，配合十宮格結(jié)構(gòu)的擠壓鋁門檻加強(qiáng)梁，構(gòu)建起側(cè)面的第一道防線。在四門八處，華境S進(jìn)一步增設(shè)2000MPa車門防撞梁，這個(gè)強(qiáng)度級(jí)別的鋼材堪比潛艇用鋼，大幅提升了車身側(cè)面的抗沖擊能力。

材料外，華境S還采用了五縱十一橫六環(huán)籠式車身結(jié)構(gòu)。無(wú)論是高速撞擊帶來(lái)的單點(diǎn)暴力沖擊，還是不規(guī)則跌落翻滾中產(chǎn)生的多維扭曲力，這套結(jié)構(gòu)都能確保車身框架的完整性與電池包的安全。整車扭轉(zhuǎn)剛度達(dá)到32368Nm/deg，在大型SUV中屬于第一梯隊(duì)。

奧托立夫+延鋒：9氣囊14腔體，翻滾中撐起持久保護(hù)

乘員與堅(jiān)硬車體之間的緩沖，由奧托立夫和延鋒兩家全球安全巨頭共同完成。全車搭載9氣囊14腔體，覆蓋前排、二排、三排，實(shí)現(xiàn)了360度無(wú)死角軟防護(hù)。這個(gè)配置在同級(jí)車型中處于領(lǐng)先水平。2.6米長(zhǎng)的側(cè)氣簾從A柱一直延伸到D柱，將三排乘客的頭部全部納入保護(hù)范圍。在80km/h側(cè)碰后緊接著翻滾墜落的極限測(cè)試中，這個(gè)氣簾持續(xù)保壓6秒，在車輛連續(xù)翻滾的過(guò)程中始終保持防護(hù)狀態(tài)。常規(guī)碰撞中氣囊起爆后迅速泄壓，但翻滾過(guò)程持續(xù)數(shù)秒，需要?dú)饽以诙啻巫矒糁谐掷m(xù)提供保護(hù)。6秒保壓設(shè)計(jì)，確保在車輛翻滾的過(guò)程中，側(cè)氣簾始終處于工作狀態(tài)，為家人撐起持久的頭部保護(hù)。

前排搭載的奧托立夫遠(yuǎn)端氣囊采用雙腔體設(shè)計(jì)，上腔體防止脊椎頸部過(guò)度側(cè)彎，下腔體減少肋骨及內(nèi)臟擠壓�！肮ぷ至骸毙螒B(tài)充氣后更穩(wěn)定，可避免碰撞時(shí)移位翻折，有效應(yīng)對(duì)前排側(cè)碰風(fēng)險(xiǎn)。這項(xiàng)來(lái)自全球被動(dòng)安全領(lǐng)導(dǎo)者奧托立夫的核心技術(shù)，以往多出現(xiàn)在更高級(jí)別的豪華車型上。

第三排座椅背部增加了高強(qiáng)度防穿刺鋼板。在追尾事故中，后備箱物品可能侵入第三排，鋼板的作用就是在極限情況下守住最后一道防線。這體現(xiàn)了華境S對(duì)第三排乘客的同等重視，除了氣囊覆蓋，連座椅本身也做了強(qiáng)化防護(hù)。

寧德時(shí)代：電芯實(shí)現(xiàn)五“零”安全護(hù)航，全面杜絕熱失控風(fēng)險(xiǎn)

在整車安全體系中，電池安全同樣不可忽視。華境S搭載的神煉電池采用行業(yè)頂級(jí)寧德時(shí)代電芯，實(shí)現(xiàn)了“0自燃、0擴(kuò)散、0泄漏、0進(jìn)水、0侵入”的五“零”安全防護(hù)，全面杜絕熱失控風(fēng)險(xiǎn)。即便在80km/h側(cè)碰后垂直高度15m高坡墜落翻滾的極端工況下，碰撞發(fā)生后高壓系統(tǒng)及時(shí)下電，電池包無(wú)冒煙、無(wú)起火、無(wú)爆炸，電解液無(wú)泄漏，從容應(yīng)對(duì)極端挑戰(zhàn)，筑牢電池安全防線。

智能島制造體系：絲米級(jí)裝配，確保安全設(shè)計(jì)落地

好的設(shè)計(jì)和材料，最終需要通過(guò)制造環(huán)節(jié)落地。華境S誕生于上汽通用五菱投入超百億打造的智能島制造體系（I2MS），這座工廠入選國(guó)家首批“領(lǐng)航級(jí)智能工廠”培育名單。絲米級(jí)裝配精度與零錯(cuò)裝率，數(shù)字孿生技術(shù)做到一車一檔全生命周期追溯，確保每一臺(tái)華境S的安全結(jié)構(gòu)都能按照設(shè)計(jì)圖紙精準(zhǔn)執(zhí)行，不存在制造偏差帶來(lái)的安全隱患。

華為：CAS 4.0全維防碰撞，主動(dòng)安全標(biāo)配

除被動(dòng)安全之外，華境S全系標(biāo)配華為全維防碰撞系統(tǒng)CAS 4.0，20多項(xiàng)主動(dòng)安全功能覆蓋前向、側(cè)向、后向全域。前向橫穿碰撞預(yù)警加制動(dòng)專門應(yīng)對(duì)“鬼探頭”，后向橫穿碰撞預(yù)警加制動(dòng)讓倒車告別視野盲區(qū)，緊急轉(zhuǎn)向輔助能實(shí)現(xiàn)“邊剎邊讓”。

這套系統(tǒng)的作用，是在碰撞發(fā)生之前就介入干預(yù)，盡可能將危險(xiǎn)化解在萌芽狀態(tài)。它和被動(dòng)安全配置共同構(gòu)成了華境S的完整安全體系，那就是能避則避，避不開(kāi)則扛住。

華境S能夠通過(guò)80km/h側(cè)碰加15米墜落的極限挑戰(zhàn)，靠的并不是運(yùn)氣，正是有了寶鋼的2000MPa超高強(qiáng)鋼，奧托立夫和延鋒的9氣囊14腔體，華為的CAS 4.0主動(dòng)安全系統(tǒng)，行業(yè)頂級(jí)寧德時(shí)代的電芯、智能島制造體系的絲米級(jí)裝配精度等來(lái)自行業(yè)龍頭的全球頂級(jí)供應(yīng)商托底，華境S才能在在如此極端情況下，順利通過(guò)測(cè)試，守住了乘員最后一道防線。

對(duì)于正在為家庭選車的用戶來(lái)說(shuō)，一場(chǎng)經(jīng)權(quán)威認(rèn)證、實(shí)景還原的結(jié)果，比任何配置表都來(lái)得更直觀。測(cè)試結(jié)果上，寫的也不是“好”與“不好”的主觀判斷，而是2000MPa、2.6米、6秒、9氣囊14腔體這些可量化的客觀數(shù)據(jù)。華境S也確實(shí)用這場(chǎng)極限挑戰(zhàn)證明了，當(dāng)意外來(lái)臨時(shí)，它能為家人守住，最后一寸安心空間，當(dāng)之無(wú)愧的大六座SUV安全之選。