一款車賣三年，在20萬(wàn)級(jí)市場(chǎng)等于慢性自殺——樂(lè)道現(xiàn)在才想明白這個(gè)道理。

晚點(diǎn)Auto今晚爆料，樂(lè)道正在復(fù)活兩款被雪藏的車型：一臺(tái)轎車、一臺(tái)SUV，目標(biāo)價(jià)位20萬(wàn)出頭。知情人士說(shuō)，轎車瞄準(zhǔn)小家庭，順便照顧點(diǎn)商務(wù)需求。這倆項(xiàng)目去年初被CBU改革砍了一刀，8月底才從ICU里撈出來(lái)。

蔚來(lái)內(nèi)部的判斷很現(xiàn)實(shí)：兩三款車打天下？在主流價(jià)格帶就是找死。ES8那種高端貨，銷量像心電圖，沖高一波就得歇會(huì)兒。趁樂(lè)道L90還有點(diǎn)熱度，趕緊把產(chǎn)品線填滿，比什么都急。

導(dǎo)火索也找得到——L90上市后的數(shù)據(jù)，加上全新ES8預(yù)售的反饋，讓管理層覺(jué)得"可以再賭一把"。

IT之家此前報(bào)道過(guò)，蔚來(lái)2025年Q4首次盈利，經(jīng)營(yíng)利潤(rùn)12.5億，現(xiàn)金儲(chǔ)備飆到459億。L90更是創(chuàng)了個(gè)紀(jì)錄：7月上市，4個(gè)月交車4萬(wàn)臺(tái)，成了當(dāng)年純電大型SUV銷冠。這大概是蔚來(lái)近幾年最順的一次出牌。

但L90的成功有個(gè)前提：它卡在了30萬(wàn)以上的空白地帶。現(xiàn)在樂(lè)道要往下探，20萬(wàn)級(jí)是什么地方？是比亞迪、特斯拉、小鵬貼身肉搏的紅海。復(fù)活的項(xiàng)目能不能打，得看蔚來(lái)有沒(méi)有把"成本壓下去、配置頂上來(lái)"的本事——畢竟L90那套打法，換個(gè)價(jià)位未必通用。

有個(gè)細(xì)節(jié)值得玩味：樂(lè)道說(shuō)"不排除根據(jù)市場(chǎng)情況推出新車型"。翻譯過(guò)來(lái)就是，如果這倆復(fù)活的項(xiàng)目反響一般，Plan C已經(jīng)在抽屜里待命了。