昨晚，零跑跳過了慣例的預(yù)售環(huán)節(jié)，直接正式上市了全新A系列的首款車型——零跑A10。

作為零跑2026年帶來的第一輛車，零跑A10帶著普及智駕的目標(biāo)，開始對A級(jí)小車下手了。

作為一款主攻10萬級(jí)小型純電SUV市場的車型，零跑A10共有4款配置，指導(dǎo)價(jià)被定在了6.58萬-8.68萬。

其中最受關(guān)注的，無疑是頂配的“505激光雷達(dá)版”。

8.68萬元的價(jià)格，讓它一舉成為了10萬以內(nèi)市場率先搭載激光雷達(dá)、高階智駕、800V高壓快充的車型。

那么，除了這幾張王牌，零跑A10還有哪些看點(diǎn)？它又能否在這個(gè)細(xì)分市場里打響第一炮呢？

技術(shù)下放

在發(fā)布會(huì)上，零跑CEO朱江明直接自信表示，2026年是“高階輔助駕駛元年”，零跑要在“好用不貴”的同時(shí)，能夠?qū)崿F(xiàn)持續(xù)升級(jí)。

在零跑A10上，它最高搭載了一顆激光雷達(dá)、高通8650芯片，擁有200TOPS的算力以及27個(gè)感知硬件，基本就是下放了B系列和C系列智駕版本的規(guī)格。

按照官方的說法，這套系統(tǒng)能夠具備3-5年OTA的升級(jí)潛力。

在功能上，A10能夠?qū)崿F(xiàn)車位到車位的輔助駕駛能力，并具備泊車輔助、 自定義泊車、手機(jī)泊車輔助、直進(jìn)直出、停車場記憶泊車以及120米長距離循跡倒車等特色泊車功能。

至于實(shí)際體驗(yàn)，我們也在上海測試了零跑A10的城市領(lǐng)航功能，大家可以參考以下的視頻。

與此同時(shí)，三電部分也絕對是這次A10的另一大殺手锏。

這次零跑A10最高搭載了53度電池包，續(xù)航505km，充一次電基本可以輕松覆蓋一周通勤，以及周末的跨城出行。

最重要的是，零跑A10居然還給這臺(tái)車下放了800V高壓平臺(tái)，支持2.5C倍率快充，16分鐘即可完成30%-80%的補(bǔ)能。

內(nèi)外巧思

昨晚發(fā)布會(huì)最大的熱潮，無疑是是零跑A系列代言人的亮相的那一刻。

將代言人的名字巧妙地與零跑A10的眾多亮點(diǎn)相結(jié)合，“都靈”成了發(fā)布會(huì)上最高頻出現(xiàn)的詞。

同樣飽含了零跑的很多巧思的，是嵌入在外觀和內(nèi)飾中，很多向“年輕化”靠攏的設(shè)計(jì)語言。

首先，是這對“嘻嘻哈哈”前后燈組，極大程度增加了夜間的辨識(shí)度。

就像朱江明在采訪中所提到的，A系列的產(chǎn)品追求的是與D系列產(chǎn)品相同的品質(zhì)，所以并沒有忽視座艙所呈現(xiàn)的質(zhì)感。

零跑A10前排采用了8.8英寸全液晶儀表+14.6英寸2K車機(jī)屏幕的布局，但做了不少凸顯差異化和提供情緒價(jià)值的設(shè)計(jì)。

譬如新車前排首發(fā)了懸浮式的IP Bar，你可以外接香薰氛圍燈、安全錘等等配件；

在副駕前方的飾板中，還藏了一個(gè)“take a leap”的摩斯密碼彩蛋。

在空間上，A10也“挖”了不少心思。

盡管作為一臺(tái)4.2米級(jí)的車，但得益于比較方正的外觀，以及能做到內(nèi)部全平的純電平臺(tái)，在發(fā)布會(huì)現(xiàn)場簡單體驗(yàn)后我們發(fā)現(xiàn)零跑A10的內(nèi)部空間其實(shí)并沒有想象中局促。

除了一些比較常規(guī)的小收納空間，零跑A10的第二排座椅支持60度上翻，有點(diǎn)類似于早年間一些日系小車的設(shè)計(jì)。騰出來的垂直空間能夠方便帶著寵物出行或是搬運(yùn)一些中大型的物品。

后備箱區(qū)域，A10除了支持放倒，它還挖出了一個(gè)106升的下沉空間，并且支持直接用水沖洗，對那些經(jīng)常滑雪、釣魚的朋友們來說肯定非常實(shí)用。

怎么選

零跑A10一共推出了4款配置，售價(jià)分別為6.58萬元-8.68萬元，不同版本的配置劃分也比較清晰。

先說最入門的“403舒享版”，售價(jià)6.58萬元。

這個(gè)版本在動(dòng)力上配備了一臺(tái)最大功率70kW的前電機(jī)，百公里加速12.2秒，最高時(shí)速160km/h，匹配39.8度電池，CLTC純電續(xù)航403公里，屬于日常通勤夠用，偶爾節(jié)假日也能上高速自駕游。

底盤部分，A10采用了前麥弗遜，后扭力梁的結(jié)構(gòu)，輪胎規(guī)格為215/50 R18，基本屬于這個(gè)級(jí)別的主流水平。

此外，它還標(biāo)配了8155芯片驅(qū)動(dòng)的14.6英寸2K車機(jī)、360全景影像、6揚(yáng)聲器、主駕化妝鏡、手動(dòng)座椅等配置。

加4000元就來到了“403悅享版”。

這個(gè)版本增加了大量配置，如前排座椅加熱、主駕電動(dòng)調(diào)節(jié)、后排杯架、256色氛圍燈、第二排小桌板、電尾門、帶遮陽簾的全景天幕、帶照明的主副駕化妝鏡以及關(guān)乎被動(dòng)安全的側(cè)氣簾等。

同時(shí)，這個(gè)這個(gè)版本還引入了L2級(jí)別的輔助駕駛，具備全速自適應(yīng)巡航、自動(dòng)泊車等功能的同時(shí)，還擁有了主動(dòng)剎車、車道保持等主動(dòng)安全能力。

如果你不看重續(xù)航，那顯然這個(gè)版本的性價(jià)比會(huì)更高。

售價(jià)7.68萬元的“505悅享版”則對三電系統(tǒng)進(jìn)行了升級(jí)。

這個(gè)版本換裝了90kW的前電機(jī)，百公里加速從12.2秒來到了10.6秒；匹配53度的電池，續(xù)航也提升至了505km。

更重要的是，這個(gè)版本還擁有了快充的能力，16分鐘即可完成30%-80%的補(bǔ)能。

最后是頂配的“505激光雷達(dá)版”，也是4款配置中我個(gè)人最推薦的版本。

這個(gè)版本搭載了8650芯片以及激光雷達(dá)組合而成的“滿血”輔助駕駛系統(tǒng)，除了城區(qū)/高速NOA，它還具備了循跡倒車、記憶泊車、DOW開門預(yù)警、前方交通穿行制動(dòng)、后方碰撞預(yù)警、遙控移動(dòng)車輛等功能。

在車內(nèi)，車機(jī)芯片也升級(jí)成了8295，增加了可見即可說、聲紋識(shí)別以及K歌等功能。

此外，頂配車型還帶來了鋁合金輪轂、自適應(yīng)遠(yuǎn)近光、主動(dòng)式氛圍燈、12揚(yáng)聲器等配置升級(jí)。

綜合來看，這個(gè)版本非常像是零跑推出的一個(gè)“科技嘗鮮款”，更低的門檻讓更多的人擁有那些原本更高級(jí)別車上才有的體驗(yàn)。

會(huì)后的采訪中朱江明也表示，10萬級(jí)A級(jí)純電SUV，競爭那是相當(dāng)激烈，同質(zhì)化幾乎躲不開。

但目前來看，零跑A10最大的差異化就是高階輔助駕駛。

它把原本只在更高價(jià)位車型上才會(huì)出現(xiàn)的智能硬件下放到現(xiàn)在這個(gè)級(jí)別，讓更多人提前體驗(yàn)到“智能駕駛”，率先實(shí)現(xiàn)了所謂的“智能平權(quán)”。

當(dāng)然，這種差異化也可能很快被追趕，但率先行動(dòng)的優(yōu)勢已經(jīng)擺在眼前：身披“10萬內(nèi)首款激光雷達(dá)車型”的標(biāo)簽，零跑A10在零跑沖擊百萬銷量的版圖里，很可能貢獻(xiàn)出不可忽視的一筆。

而至于A系列這樣的打法能為“零跑百萬銷量”的口號(hào)貢獻(xiàn)出多大的一份力，大家怎么看？歡迎在評論區(qū)一起交流！