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清明假期、五一假期即將接連到來

不少網(wǎng)友在社交平臺發(fā)帖稱

趕在燃油附加費(fèi)上漲前

提前囤購了機(jī)票

“能買的都買了”

圖源：小紅書

有人甚至買好了

2026年一整年的機(jī)票

3月25日，春秋航空率先發(fā)布通知，自2026年4月5日（含）零時起，按訂單時間計算，上調(diào)國內(nèi)航線燃油附加費(fèi)，具體調(diào)整方案以后續(xù)通知為準(zhǔn)。截至目前，國航、南航、東航等航司尚未發(fā)布調(diào)價通知。但業(yè)內(nèi)普遍預(yù)計，其他航司也將陸續(xù)跟進(jìn)。春秋航空此次僅明確上調(diào)時間，未公布具體調(diào)整幅度，業(yè)內(nèi)推測調(diào)整將遵循行業(yè)聯(lián)動機(jī)制，大概率參考近期航油成本漲幅制定。

燃油附加費(fèi)調(diào)整以訂單時間為準(zhǔn)，4月5日零時前完成出票的訂單，即便航班在4月5日及之后起飛，仍按現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)收取。

此次調(diào)價的背后，是國際油價波動帶動航油成本攀升。自2月末以來，霍爾木茲海峽航運(yùn)受限引發(fā)全球油氣供應(yīng)緊張，疊加中東地區(qū)地緣沖突升級，國際原油價格一度沖高，帶動航空煤油采購成本大幅上漲。數(shù)據(jù)顯示，2月初國內(nèi)航空煤油綜合采購價約為5050元/噸，3月下旬已攀升至5680元/噸。

航油作為航空公司最核心的剛性成本，占國內(nèi)航司總運(yùn)營成本的30%-40%，其價格波動直接影響航司盈利水平。對于以成本控制為核心競爭力的低成本航司而言，航油價格上漲帶來的壓力更為明顯。

此前，國內(nèi)春秋、吉祥、東航、長龍航空多家航空公司已經(jīng)發(fā)布公告，調(diào)整了國際航線的燃油附加費(fèi)，漲幅普遍在50%以上，部分航線甚至翻倍。其中，春秋航空上海至吉隆坡、檳城由180元上調(diào)至360元。南航向票代發(fā)布通知，受國際燃油價格調(diào)整影響，將分批調(diào)整國際航班燃油附加費(fèi)，其中中國到東南亞上調(diào)100元，中國到澳洲上調(diào)270元，中國到阿聯(lián)酋上調(diào)150元，中國到美國經(jīng)濟(jì)艙上調(diào)250元，公務(wù)艙上調(diào)500元。

根據(jù)民航行業(yè)規(guī)則，國內(nèi)航線旅客運(yùn)輸燃油附加費(fèi)與航空煤油基礎(chǔ)價格實行聯(lián)動機(jī)制，當(dāng)國內(nèi)航空煤油綜合采購成本超過每噸5000元時，航司可按規(guī)定收取燃油附加費(fèi)，且每月5日為固定調(diào)價窗口。目前國內(nèi)仍執(zhí)行1月5日調(diào)整的燃油附加費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，即800公里以下航段每人10元、800公里以上航段每人20元。

圖源：民航資源網(wǎng)

去哪兒大數(shù)據(jù)研究院分析，以往“五一”機(jī)票預(yù)訂多是提前兩周啟動，今年受燃油附加費(fèi)上漲預(yù)期影響，提前鎖定黃金周機(jī)票旅客明顯增長，預(yù)計下周預(yù)訂“五一”及暑期機(jī)票的旅客還將持續(xù)增多。

你會考慮提前購買機(jī)票嗎？

來源 | 新聞晨報

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