一款源自德國品牌打造的盾構(gòu)機，居然在中國港口停滯了長達七個月之久，印度人一方面歡呼著那設(shè)備終于是抵達了，另一方面卻只能將“去中國化”所帶來的尷尬默默吞咽回自己的肚子里。

千億高鐵被兩臺機器卡住脖子

沒等孟買港口那歡呼聲完全消解殆盡，印度高鐵項目的工程師們終于能夠安穩(wěn)踏實地睡一覺了，但這兩臺盾構(gòu)機原本應(yīng)當在去年九月時就抵達到位，然而卻在中國港口實實在在地停留了足足七個月之久，致使印度首條高鐵的工期一同陷入停滯狀態(tài)。

整個項目團隊每日一睜眼，那巨額成本便如付諸流水般消逝，海底隧道施工的倒計時仿若催命符咒高懸于頭頂之上。若沒有這兩臺大型裝備，所有施工人員以及輔助設(shè)備都只能干瞅著，誰都不曾預(yù)料到一項國家級工程竟會被兩臺設(shè)備緊緊掌控住。

日本技術(shù)德國設(shè)備卻繞不開中國

印度當初為將這趟高鐵打造成“去中國化”樣板工程，于是直接選定日本新干線技術(shù)，并且連貸款接的都是日元，他們心里盤算著，從技術(shù)直至設(shè)備，每一個螺絲釘都要避開中國，以此好想給國內(nèi)民眾交出一份堪稱完美的政治答卷。

進行盾構(gòu)機采購之際極其慎重甄選，專門繞開中國的制造商家，挑選上了處于全球頂尖地位的德國海瑞克。印度的官員拍著胸脯覺得，有德國的金字招牌在那里支撐著，這下終于能夠把中國完全排除在這個世紀工程之外了。

廣州廠房暴露全球產(chǎn)業(yè)鏈真相

令人惋惜竟然是印度人小看了現(xiàn)代工業(yè)的繁雜復(fù)雜度。雖德國的海瑞克把控著核心設(shè)計，然而這兩臺重達三千噸的巨大物件根本根本沒辦法在德國本國制造出來，這個遍布全球能承接這般精密拼裝能力的所在，恰好正是在珠三角地區(qū)。

這兩臺盾構(gòu)機，是在中國廣州的廠房里，經(jīng)由從頭到尾的生產(chǎn)組裝得出的，印度花費重金將其買回來，其本質(zhì)上是有著“德國設(shè)計加中國制造”這般標準配置的，他們費盡心思地想要避開中國，然而最終買到的設(shè)備，依舊刻著中國生產(chǎn)工時的印記。

七個月滯留背后的無聲博弈

那時候，印度于邊境老是搞事，先是封禁中國的APP，接著又限制中國企業(yè)業(yè)務(wù)，后續(xù)還收緊簽證審查，各項舉動都是針對中國而來。然而中方僅僅是依照流程去辦理手續(xù)，便致使印度這個耗費千億資金的國家項目白白浪費了大半年時間，使得其民族主義口號在工業(yè)重器跟前完全沉默了。

悄悄服軟暴露制造業(yè)短板

新德里嘴上并未表達出屈服，然而在那些具備敏銳洞察力的人看來，其背后已然做出了具有實質(zhì)意義的讓步，針對中國相關(guān)方面的一些限制舉措暗地里有所放松，并且敵意也收斂了許多呀，正是基于這樣的情況，才換得了兩臺盾構(gòu)機獲得通關(guān)并被放行，吃了暗虧的印度緊接著推出了“自力更生”的戰(zhàn)略，打算在欽奈建立工廠進而把重工業(yè)遷移回自己國內(nèi)呢。

工業(yè)基礎(chǔ)薄弱，豈是憑借喊口號便能補全的，印度即便能買起頂級設(shè)備，卻并不意味著掌握了工業(yè)主動權(quán)，只要產(chǎn)業(yè)鏈短板未解決，每當妄圖搞“脫鉤斷鏈”，最終受損的皆是自身，此次是盾構(gòu)機，下次不知又會是何物。

全球化產(chǎn)業(yè)鏈不是想脫就能脫

這場盾構(gòu)機引發(fā)的風(fēng)波，給那些妄圖強行“脫鉤”的國家敲響了警鐘，全球重工業(yè)領(lǐng)域，態(tài)勢已然是你包含著我，我也包含著你這樣的復(fù)雜局勢。技術(shù)被研發(fā)也許是在歐洲，然而頂級制造能力卻偏偏集中于珠三角地區(qū)，要是憑借政治意志去切割工業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈，那可得先好好估量一下自身究竟有沒有那樣的實力才行。

莫迪政府推行的“去中國化”的策略，從表面上來看是為了實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)獨立，然而實際上卻違背了工業(yè)發(fā)展的規(guī)律。對于印度而言，在未來只要依舊堅持這個想法，類似的困境便還會不斷反復(fù)地上演，畢竟工業(yè)實力的提升所依靠的是長期的積累以及務(wù)實的合作，并非是政治潔癖。

印度人當下能夠繼續(xù)進行挖隧道的行為了，然而那兩臺標示著“廣州制造”的盾構(gòu)機，恰似一面能夠映照出妖怪的鏡子，映照出了在那所謂“大國雄心”背后的那一層脆弱的工業(yè)基礎(chǔ)狀況。你認為印度此次嘗到苦頭之后，真的可以放下架子踏實地去彌補不足，還是會在“去除與中國相關(guān)元素”這條道路上繼續(xù)頑固到底呢？