今日起全國民航開始執(zhí)行2026年夏秋航季航班計劃。記者了解到，新航季國內(nèi)航線網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)持續(xù)優(yōu)化，干支銜接更加緊密；國際航班實現(xiàn)“網(wǎng)絡(luò)拓展、密度提升、市場拓寬”三重突破，航班量比去年同期增長1.8%。

數(shù)據(jù)顯示，新航季共有222家國內(nèi)外航空公司計劃每周安排客貨運航班12.1萬班，與去年同期基本持平。共有61家航空公司計劃每周安排國內(nèi)客運航班97428班、貨運航班2538班。其中34家航空公司計劃新開434條國內(nèi)航線，通航186個城市。新開航線集中在新疆、西北、東北、西南地區(qū)與華東、中南地區(qū)之間的干支銜接航線上，以和田、塔城、敦煌、嘉峪關(guān)、牡丹江、佳木斯、麗江、興義等為代表的支線機場與南京、杭州、武漢、長沙等航空樞紐的航空聯(lián)系將更加緊密。

在國際市場方面，新航季航班量穩(wěn)步增長，191家航空公司每周計劃安排國際航班21047班，比去年同期增長1.8%，通航國家達86個，新增塞浦路斯1個通航國家。其中計劃安排客運航班通航83個國家，每周15863班，比去年同期增長1.2%；貨運航班通航55個國家，每周5184班，比去年同期增長3.7%。

民航局運輸司相關(guān)負責(zé)人表示，新航季國內(nèi)、國際航線網(wǎng)絡(luò)布局均呈現(xiàn)突出特點。國內(nèi)方面，一是骨干網(wǎng)支撐作用更加突出。國際樞紐間的主骨干通道運輸能力進一步提升，樞紐機場之間的骨干網(wǎng)已成為支撐國內(nèi)航空運輸市場的核心框架，對網(wǎng)絡(luò)運行的帶動作用持續(xù)增強。二是基礎(chǔ)網(wǎng)加快向樞紐輻射結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型。部分中小城市之間的低密度直連航線得到優(yōu)化調(diào)整，區(qū)域樞紐與周邊中小機場之間的聯(lián)通能力進一步提升，“樞紐—支線”銜接網(wǎng)絡(luò)更加完善，支線市場的承接作用更加凸顯。三是航文旅融合持續(xù)深化，旅游航線發(fā)展?jié)摿涌灬尫拧?/b>重點優(yōu)化旅游需求旺盛區(qū)域航線布局，季節(jié)性旅游航線成為基礎(chǔ)網(wǎng)重要組成部分，航文旅消費聯(lián)動，釋放市場新潛力，培育增長新空間。

國際方面，一是航線網(wǎng)絡(luò)進一步完善。中方航司將開通至埃塞俄比亞客運航線，外方航司將新開塞浦路斯定期貨運航線。二是航班密度進一步增加。與加拿大、肯尼亞等52個國家間的客運航班量高于去年同期，與各大洲間客貨航班量全面增長。三是新興市場航線進一步拓展。我國與共建“一帶一路”國家間航線上，中方航司航班量占比達到74.7%，同比增長31.4%，成為國際市場增長亮點。四是入境游航班量進一步增加。與韓國、美國、馬來西亞等16個主要入境游客源國的國際客運航班量同比增加13.3%，烏蘭巴托—北京等16條精品入境游航線的客運航班量同比增加17.1%。（中國民航報 記者肖敏）

編輯|李佳洹

校對|賈昊天

審核|程 凌