保守黨那幾年掌權(quán)，英國(guó)對(duì)華態(tài)度一直硬邦邦的。安全部門(mén)把中國(guó)當(dāng)成大麻煩，其他地方也跟著這么看。

結(jié)果從2005年建起來(lái)的戰(zhàn)略對(duì)話機(jī)制，2018年后就直接停了。兩國(guó)來(lái)往越來(lái)越少，關(guān)系降到低點(diǎn)。英國(guó)那邊總覺(jué)得能和中國(guó)較量，結(jié)果經(jīng)濟(jì)數(shù)據(jù)一擺，問(wèn)題就出來(lái)了。

2024年9月和10月，英國(guó)國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值（GDP）連續(xù)兩個(gè)月往下走，一個(gè)月跌0.9%，另一個(gè)月也縮0.1%。議會(huì)里官員們盯著報(bào)表直搖頭，國(guó)內(nèi)壓力山大。以前他們還覺(jué)得自家實(shí)力夠用，可現(xiàn)實(shí)擺在那兒，硬扛下去不是辦法。

其實(shí)英國(guó)自己也清楚，脫歐后跟歐盟那邊資源對(duì)接不順，產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力下滑明顯。保守黨時(shí)期那些強(qiáng)硬舉措，把合作機(jī)會(huì)都堵死了。中英關(guān)系冷卻這么久，雙方都沒(méi)啥好處。英國(guó)現(xiàn)在經(jīng)濟(jì)需要喘口氣，得找新路子。

中國(guó)汽車產(chǎn)量早就穩(wěn)坐世界頭把交椅，連續(xù)十幾年第一。2024年全球汽車產(chǎn)量里，中國(guó)占了35.4%，產(chǎn)量增長(zhǎng)5.2%。

英國(guó)那邊呢，2024年全年才90.5萬(wàn)輛，2025年更慘，掉到76.4萬(wàn)輛，創(chuàng)73年新低。工廠產(chǎn)量低迷，英國(guó)以前那些豪車品牌現(xiàn)在也跟不上節(jié)奏。

新能源車領(lǐng)域，中國(guó)出口份額占全球大頭，前十五大品牌里拿下不少席位。英國(guó)新能源銷量排在后面，差距越拉越大。半導(dǎo)體方面，中國(guó)在原材料和市場(chǎng)上有優(yōu)勢(shì)，國(guó)產(chǎn)芯片已經(jīng)用在手機(jī)等行業(yè)。英國(guó)脫歐后，上游供應(yīng)鏈有點(diǎn)基礎(chǔ)，可制造封裝環(huán)節(jié)弱，整體難和中國(guó)比。

2025年1月DeepSeek模型一出來(lái)，全球市場(chǎng)直接震動(dòng)。西方科技股大跌，英偉達(dá)市值幾天內(nèi)蒸發(fā)近6000億美元，全球富豪財(cái)富縮水上千億。

DeepSeek開(kāi)源免費(fèi)，讓工程師們都能參與迭代，美國(guó)那邊急得推法案限制下載，企業(yè)罰款最高一億，個(gè)人可能判二十年。德國(guó)和意大利也出手阻擋，春節(jié)期間還遭遇網(wǎng)絡(luò)攻擊。

英國(guó)汽車產(chǎn)量連續(xù)下滑，中國(guó)車企反而在英國(guó)市場(chǎng)占份額越來(lái)越多。比亞迪、奇瑞這些品牌銷量穩(wěn)步漲，英國(guó)本土制造卻在低谷。半導(dǎo)體供應(yīng)鏈，中國(guó)關(guān)鍵環(huán)節(jié)占優(yōu)，英國(guó)封裝制造沒(méi)優(yōu)勢(shì)。DeepSeek沖擊后，西方恐慌歸恐慌，中國(guó)模型還是被廣泛用起來(lái)。

中國(guó)在這些領(lǐng)域不是空談?lì)I(lǐng)先，而是實(shí)打?qū)崝?shù)據(jù)和應(yīng)用堆出來(lái)的。英國(guó)以前總拿自己上游優(yōu)勢(shì)說(shuō)事，可脫歐后整合難，發(fā)展受限。AI沖擊波一來(lái)，更顯出差距。DeepSeek不光技術(shù)強(qiáng)，還打破壟斷格局，讓全球工程師加速創(chuàng)新。英國(guó)想靠這個(gè)追趕，可基礎(chǔ)實(shí)力擺在那兒，追得吃力。

工黨政府上臺(tái)后，動(dòng)作明顯多起來(lái)。2024年10月外交大臣拉米先到北京，承諾在臺(tái)灣問(wèn)題上堅(jiān)持建交時(shí)態(tài)度，還去上海見(jiàn)了英國(guó)企業(yè)。

2025年1月財(cái)政大臣蕾切爾·里夫斯帶隊(duì)訪華，跟何立峰主持經(jīng)濟(jì)財(cái)金對(duì)話，敲定不少農(nóng)業(yè)和金融合作，成果達(dá)到六十九項(xiàng)。里夫斯一行還見(jiàn)了央行行長(zhǎng)等金融人士。

這些來(lái)往不是隨便的，英國(guó)國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值（GDP）連續(xù)負(fù)增長(zhǎng)，刺激經(jīng)濟(jì)成了頭等大事。跟中國(guó)建經(jīng)貿(mào)合作，被當(dāng)成重要路徑，2025年2月13日，王毅在倫敦跟拉米舉行第十次戰(zhàn)略對(duì)話，時(shí)隔七年終于重啟。雙方談雙邊關(guān)系、國(guó)際議題，合作成果逐步顯現(xiàn)，兩國(guó)會(huì)晤后，機(jī)制對(duì)話陸續(xù)恢復(fù)。

英國(guó)現(xiàn)在看到中國(guó)在科技和能源上走得遠(yuǎn)，國(guó)內(nèi)增長(zhǎng)乏力，就主動(dòng)靠攏。曼德?tīng)柹?024年9月去香港，也被看作釋放改善信號(hào)。工黨政府派高級(jí)官員頻訪，目的就是修復(fù)關(guān)系，提振經(jīng)濟(jì)。

關(guān)系回暖信號(hào)清楚，可在一些內(nèi)政問(wèn)題上，英國(guó)立場(chǎng)還沒(méi)全變。兩國(guó)合作空間大，挑戰(zhàn)也還在，得一步步實(shí)打?qū)嵏伞?/p>