據(jù)軍事區(qū)域網(wǎng)3月29日消息，安杜里爾公司已為美國空軍（USAF）啟動新型YFQ-44A“狂怒”無人作戰(zhàn)飛機的生產(chǎn)工作，標(biāo)志著該系統(tǒng)在其位于俄亥俄州的阿森納一號工廠內(nèi)開始批量制造。該公司于2026年3月24日通過社交媒體宣布了這一里程碑，稱全新的工業(yè)流程將能夠為美國空軍提供大批量該型飛行器，但除了一張該無人機飛行的圖片外，并未透露更多細(xì)節(jié)。

YFQ-44A“狂怒”無人作戰(zhàn)飛機。（圖片來源：美國空軍）

此次投產(chǎn)是在數(shù)月前已有公司官員相關(guān)消息提前披露后正式官宣的。這一進展體現(xiàn)了“協(xié)同作戰(zhàn)飛機”（CCA）項目的持續(xù)推進，美國空軍希望通過這一項目彌補當(dāng)前規(guī)模有限的有人機編隊，其采辦理念旨在避免以往項目的失誤，并減少在關(guān)鍵技術(shù)研發(fā)上對大型防務(wù)承包商的依賴。

該公司強調(diào)，這一舉措也是美國工業(yè)領(lǐng)域更廣泛轉(zhuǎn)型的一部分。安杜里爾創(chuàng)始人帕爾默·拉基一直批評防務(wù)行業(yè)管理層未投資本土制造能力，導(dǎo)致戰(zhàn)略項目出現(xiàn)供應(yīng)鏈問題。對此，他表示其目標(biāo)是避免此類錯誤，并指出安杜里爾在中標(biāo)合同中均按期、按預(yù)算完成交付。拉基此前在社交媒體上公開表示：“我們不會重蹈防務(wù)行業(yè)曾犯下的那些錯誤。”

YFQ-44A“狂怒”自2025年10月31日首飛以來，在測試階段已取得多項重要進展，其中包括搭載AIM-120 AMRAAM空空導(dǎo)彈惰性彈的集成測試，隨后又完成了由盾牌人工智能公司的“蜂群思維”系統(tǒng)以及安杜里爾自身“晶格”軟件控制的飛行試驗。目前已知該機型有兩架，編號分別為“25-1001”和“25-1003”，尚未確認(rèn)是否存在未公開亮相的其他樣機。

安杜里爾高級工程副總裁杰森·萊文表示，該無人機實現(xiàn)人工智能代理飛行，得益于在YFQ-44A機體及任務(wù)自主軟件棧中“提前部署”了政府自主參考架構(gòu)（A-GRA）。該項目的發(fā)展還與模塊化開放系統(tǒng)架構(gòu)（MOSA）相關(guān)，旨在避免限制未來升級的技術(shù)壁壘，并支持集成第三方自主軟件，如“蜂群思維”系統(tǒng)以及柯林斯航宇的“伙伴”系統(tǒng)。

▲譯文：“我們已在阿森納一號工廠啟動YFQ-44A協(xié)同作戰(zhàn)飛機的生產(chǎn)工作。”——安杜里爾工業(yè)公司（@anduriltech）2026年3月23日

該型無人機并未設(shè)計內(nèi)置彈艙，這一點在AMRAAM導(dǎo)彈測試中已得到證實，因此初期評估將用于確定外掛載荷相關(guān)的適配調(diào)整。這種設(shè)計在第一代CCA無人機中并不罕見，土耳其的“紅蘋果”無人機與澳大利亞的MQ-28A“幽靈蝙蝠”Block II無人機均采用類似布局。計劃用于第二階段增量的未來無人機，包括YFQ-48A“暗爪”與維克斯蒂斯無人作戰(zhàn)飛機，將基于第一階段的經(jīng)驗，配備內(nèi)置彈艙與更先進的能力。

美國空軍正持續(xù)在CCA項目中深化高級自主能力集成，預(yù)期這些平臺將執(zhí)行起飛、滑行、預(yù)設(shè)航路飛行、巡邏及返航等任務(wù)。近期測試，例如洛克希德·馬丁公司在X-62 VISTA試驗機上開展的自主規(guī)避機動試驗，指明了第二階段增量系統(tǒng)的發(fā)展方向?，F(xiàn)階段的作戰(zhàn)重點是分擔(dān)有人戰(zhàn)斗機的常規(guī)任務(wù)，在潛在作戰(zhàn)場景中提升可用作戰(zhàn)規(guī)模，而非立即全面優(yōu)化隱身性能或為所有型號配備內(nèi)置彈艙。