來源：央視網(wǎng)

記者3月29日從北京金融監(jiān)管局了解到，北京已在全國率先啟動智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車商業(yè)保險產品開發(fā)應用，以更好適配智能駕駛技術的應用，更快捷地對交通事故造成的損失進行賠償。

近年來，隨著智能網(wǎng)聯(lián)汽車迅速發(fā)展，智能駕駛等技術廣泛應用，現(xiàn)有商業(yè)機動車輛保險難以精準適配智能網(wǎng)聯(lián)汽車獨有的特定致?lián)p原因、使用場景等情況。北京金融監(jiān)管局推動開發(fā)的智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車商業(yè)保險，將按照“總體穩(wěn)定、部分優(yōu)化”的原則，在現(xiàn)有車險基礎上為消費者和汽車企業(yè)關心的特定智駕場景、軟硬件損失等提供風險保障，可以統(tǒng)一適配L2至L4全級別智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車。

北京金融監(jiān)管局局長朱衍生表示，現(xiàn)有的車險產品對駕駛人的定義主要基于“人駕”的基本場景，對于L3、L4級別的“人機共駕”或者是“機駕”這種情形，它不能完全適用，需要進一步優(yōu)化。

朱衍生介紹，新產品將有利于第一時間高效賠償?shù)缆方煌ㄊ鹿适芎θ?，支持快速處理交通事故矛盾糾紛，避免追究智能駕駛系統(tǒng)產品責任時，可能面臨的原因復雜、鑒定時間冗長導致受害人無法得到及時賠償救濟等問題。

朱衍生還介紹，出險以后保險機構可以迅速把損失給受害人賠付了，后面的矛盾糾紛交由保險機構跟汽車廠商去協(xié)商、去溝通。

對于L2級別輔助駕駛車輛，新產品上市后，初期將主要適用于新車，車主在京購買新車后可以選擇購買專屬產品，也可以選擇現(xiàn)有車險產品。初步預計，新產品價格與現(xiàn)有車險相比將總體保持穩(wěn)定，并根據(jù)保障責任的增減變化做適度調整。

我國發(fā)布首個氫能產品耐久性驗證體系

為了驗證氫能產品是否可靠耐用，檢測相關技術的成熟度，中國汽車技術研究中心3月30日發(fā)布了國內首個用于檢測氫能產品全產業(yè)鏈的耐久性驗證體系。

在位于天津的中汽中心新能源檢驗中心，記者看到，一臺氫燃料電池電堆正在進行一場長達2000小時的動態(tài)循環(huán)“馬拉松”。這不是簡單的長時間檢測，而是通過精準控制各種參數(shù)，高頻復現(xiàn)車輛怠速、加速、巡航等工況。2000小時的高強度循環(huán)測試是一場極限的考驗。

現(xiàn)場工作人員介紹，像這套電堆，按照他們的測試方法，需要連續(xù)進行2000小時的耐久驗證，采集上千萬條數(shù)據(jù)，最終電壓衰減需要不超過3%才能達到標準要求，這個標準非常嚴苛，能做到這一點，在行業(yè)里絕對是頂尖水平。

事實上，這個氫能產品耐久性驗證體系的適用范圍不止電堆，從氫能產品的核心材料、關鍵部件到燃料電池系統(tǒng)，乃至燃料電池汽車、氫能無人機、氫能兩輪車等終端產品，都能在這里完成全體系化的檢測。

中國汽車技術研究中心首席專家郝冬介紹，這套體系最大的特點就是不只看產品“跑得快不快”，更要看它“跑得穩(wěn)不穩(wěn)”“跑得久不久”，首批已有20多項產品通過了本次技術驗證。