中國網(wǎng)訊 3月27日10時(shí)20分，55102次檢測列車從聊城西站緩緩啟動(dòng)，標(biāo)志著由中鐵電氣化局集團(tuán)一公司承建的京港高鐵（雄商段）山東段聯(lián)調(diào)聯(lián)試正式啟動(dòng)。

聯(lián)調(diào)聯(lián)試檢測車駛過黃河特大橋

京港高鐵（雄商段）北起京雄城際鐵路雄安站，經(jīng)雄安新區(qū)、滄州市、衡水市、邢臺市、聊城市、濮陽市、濟(jì)寧市、菏澤市、商丘市，終至商合杭高鐵商丘站。正線全長552公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，全線設(shè)16座車站。其中，雄安站、聊城西站、菏澤東站、商丘站4座車站為既有車站，衡水南站等12座車站為新建車站。

此次聯(lián)調(diào)聯(lián)試大約需要三個(gè)月時(shí)間，主要包含逐級提速試驗(yàn)和信號系統(tǒng)試驗(yàn)兩個(gè)階段。逐級提速試驗(yàn)主要使用檢測列車、綜合檢測列車，通過折返運(yùn)行采集線路、接觸網(wǎng)數(shù)據(jù)進(jìn)行分析；信號系統(tǒng)試驗(yàn)主要進(jìn)行信號、列控系統(tǒng)的功能測試和兼容性測試。聯(lián)調(diào)聯(lián)試將整體評價(jià)和驗(yàn)證牽引供電、接觸網(wǎng)、遠(yuǎn)動(dòng)、牽引變電所輔助監(jiān)控、通信、信號、客服、自然災(zāi)害及異物侵限監(jiān)測等系統(tǒng)性能和功能，并逐步進(jìn)行測試、調(diào)試和優(yōu)化，最終實(shí)現(xiàn)各子系統(tǒng)和整體系統(tǒng)均滿足設(shè)計(jì)要求。

聯(lián)調(diào)聯(lián)試檢測車駛出站臺

京港高鐵（雄商段）山東段自開工建設(shè)以來，中鐵電氣化局集團(tuán)一公司雄商項(xiàng)目部緊密配合設(shè)計(jì)、監(jiān)理和其他施工單位，破解地質(zhì)條件復(fù)雜、鄰近既有線施工等難題，創(chuàng)新實(shí)施了“虛擬建造、虛擬驗(yàn)收、虛擬定標(biāo)”的三位一體建造模式。通過引入BIM技術(shù)進(jìn)行施工前的參數(shù)化建模，制作關(guān)鍵工序的720度全景施工工藝視頻，實(shí)現(xiàn)了施工方案的“預(yù)演”和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的“可視化交底”，從源頭上規(guī)避了因個(gè)人經(jīng)驗(yàn)差異導(dǎo)致的質(zhì)量偏差。以“數(shù)字驅(qū)動(dòng)、智能運(yùn)維、安全可靠”為目標(biāo)，將雄商段打造成為高鐵四電工程的示范標(biāo)桿。

中鐵電氣化局一公司雄商項(xiàng)目部作業(yè)隊(duì)開展施工作業(yè)

京港高鐵（雄商段）是我國“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)京港通道的重要組成部分，是支撐京津冀協(xié)同發(fā)展、雄安新區(qū)建設(shè)、魯西崛起、中原城市群與長三角一體化的重大戰(zhàn)略工程，肩負(fù)著完善全國路網(wǎng)布局、助力京津冀協(xié)同發(fā)展的戰(zhàn)略使命。該項(xiàng)目建成通車后，將進(jìn)一步完善京津冀軌道交通網(wǎng)，對于貫徹實(shí)施京津冀協(xié)同發(fā)展，助力建設(shè)“雄安新區(qū)”，促進(jìn)沿線經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展等具有重要意義。

（供稿人：王然 劉建華）