2026年3月的最后一個(gè)周末，零跑汽車用一組數(shù)據(jù)震驚了整個(gè)新能源汽車行業(yè)。周六4394臺(tái)，周日4692臺(tái)，周末累計(jì)超9000+臺(tái)。零跑汽車創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)兼CEO朱江明也難忍喜悅之情，在社交平臺(tái)中表示： A10鎖定爆款！D19是真正頂配中的頂配，非常值得期待。

要知道，2026年第一季度的新能源市場(chǎng)并不樂觀——政策觀望、存量競(jìng)爭(zhēng)、春節(jié)假期影響，整體消費(fèi)情緒偏向冷淡。大多數(shù)車企還在苦苦等待市場(chǎng)回暖的信號(hào)，零跑卻已成為復(fù)蘇的領(lǐng)頭羊。

看似火爆的背后并非偶然，而是零跑一場(chǎng)精心布局的“雙輪驅(qū)動(dòng)”戰(zhàn)略開始見效。

用“科技平權(quán)”重新定義10萬級(jí)市場(chǎng)

前幾天剛上市的零跑A10，上市即熱銷成為了行業(yè)內(nèi)的一段佳話，特別是在剛過去的周末，進(jìn)店量和試駕量均創(chuàng)歷史新高，這背后和零跑的市場(chǎng)戰(zhàn)略有很大的關(guān)系。曾經(jīng)激光雷達(dá)+高階智駕是20萬+車型的專屬，但現(xiàn)在當(dāng)高階智駕首次進(jìn)入10萬元以內(nèi)市場(chǎng)，消費(fèi)者的熱情被徹底點(diǎn)燃。零跑用A10證明：科技平權(quán)不是營(yíng)銷口號(hào)，而是可以落地的商業(yè)現(xiàn)實(shí)。

零跑A10頂配車型售價(jià)僅為8.68萬元，卻搭載了含激光雷達(dá)的高階智駕系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了"車位到車位"的全場(chǎng)景領(lǐng)航輔助駕駛。因此，該車型自3月26日上市以來，以零跑最短時(shí)間實(shí)現(xiàn)大定訂單過萬。

零跑敢于如此定價(jià)的底氣，來自其"全域自研"的戰(zhàn)略布局。自研自產(chǎn)零部件比例超過65%，這意味著零跑在面對(duì)供應(yīng)鏈波動(dòng)時(shí)表現(xiàn)出更強(qiáng)的抗壓能力和成本控制力。當(dāng)其他車企還在為芯片漲價(jià)頭疼時(shí)，零跑已經(jīng)建立起自己的技術(shù)護(hù)城河。"好而不貴"——這四個(gè)字已經(jīng)深入用戶心智，成為零跑品牌的核心競(jìng)爭(zhēng)力。

D19實(shí)現(xiàn)高端突破，品牌勢(shì)能全面拉升

如果說A10負(fù)責(zé)“走量”，那么D19則肩負(fù)著零跑“品牌向上”的使命。作為沖擊高端市場(chǎng)的旗艦車型，D19目前正在全國各核心門店進(jìn)行主題巡展。實(shí)車到店后，憑借全尺寸旗艦姿態(tài)與全球首發(fā)的增程500km純電續(xù)航，引發(fā)了“排隊(duì)看車”的熱潮。

盡管D19尚未上市，但其展現(xiàn)的豪華質(zhì)感與智能技術(shù)，已經(jīng)有效拉升了零跑品牌的高端化形象。

D19的意義不止于自身銷量。它為全系車型帶來了“技術(shù)溢出”效應(yīng)——當(dāng)消費(fèi)者看到零跑能夠造出如此高端的旗艦車型時(shí)，對(duì)A10及B、C系列的信任度和關(guān)注度自然提升。

這是一種典型的“品牌勢(shì)能”傳導(dǎo)：高端車型建立技術(shù)標(biāo)桿，入門車型承接市場(chǎng)紅利。

零跑銷量暴增的背后推手

零跑此輪訂單火爆并非只靠A10單點(diǎn)突破，而是ABCD全系列產(chǎn)品的協(xié)同爆發(fā)。A10以極致性價(jià)比打開入門市場(chǎng)；B/C系列承接中端市場(chǎng)需求，形成銷量基本盤；D系列向上突破，建立品牌高端形象。這種"金字塔"式的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，讓零跑能夠覆蓋從8萬到30萬+的全價(jià)位段，滿足不同消費(fèi)群體的需求。

特別是A10的爆款潛質(zhì)將助力零跑快速達(dá)成更高月銷。隨著銷量攀升，研發(fā)及固定成本被攤薄，毛利率將進(jìn)一步優(yōu)化。因?yàn)檫@是一個(gè)正向循環(huán)：銷量增長(zhǎng)—成本下降—價(jià)格更有競(jìng)爭(zhēng)力—銷量進(jìn)一步增長(zhǎng)。

A10作為全球車型，未來將登陸更多海外國家和地區(qū)。疊加海外油價(jià)的上漲預(yù)期，零跑的出海戰(zhàn)略擁有了更堅(jiān)實(shí)的業(yè)績(jī)支撐。這意味著零跑的增長(zhǎng)空間不僅限于國內(nèi)市場(chǎng)，全球化將成為第二增長(zhǎng)曲線。

股價(jià)強(qiáng)勢(shì)拉升的投資邏輯

零跑基本面的強(qiáng)勁表現(xiàn)，也迅速傳導(dǎo)至資本市場(chǎng)。3月27日（A10上市次日），港股開盤后零跑汽車股價(jià)強(qiáng)勢(shì)拉升，盤中漲幅一度超過5%。市場(chǎng)普遍認(rèn)為，A10的上市是零跑達(dá)成2026年百萬銷量目標(biāo)的"關(guān)鍵引擎"。

首先是規(guī)模效應(yīng)， 爆款產(chǎn)品帶來銷量爆發(fā)，成本結(jié)構(gòu)持續(xù)優(yōu)化。其次比技術(shù)壁壘， 65%以上自研自產(chǎn)比例，供應(yīng)鏈掌控力強(qiáng)，抗風(fēng)險(xiǎn)能力突出。最后則是成長(zhǎng)空間，國內(nèi)市場(chǎng)+海外市場(chǎng)雙輪驅(qū)動(dòng)，增長(zhǎng)天花板被打開。

有人說，2026年的新能源汽車市場(chǎng)，競(jìng)爭(zhēng)只會(huì)更激烈。但至少在這個(gè)周末，零跑用9000+臺(tái)的訂單證明：只要產(chǎn)品夠硬、戰(zhàn)略夠清晰，市場(chǎng)永遠(yuǎn)有機(jī)會(huì)。在新能源汽車市場(chǎng)進(jìn)入存量競(jìng)爭(zhēng)階段，“單點(diǎn)突破”已經(jīng)難以持續(xù)，“體系化作戰(zhàn)”才是制勝關(guān)鍵。零跑的A10+D19雙輪驅(qū)動(dòng)模式，或許為行業(yè)提供了一個(gè)新的思路。