中國商業(yè)航天再添里程碑。力箭二號運載火箭首飛告捷，以一箭三星的方式完成首秀，同時以極具競爭力的成本數(shù)據(jù)向外界展示了國產中型液體火箭的商業(yè)潛力。

據(jù)新華社，3月30日19時00分，中科宇航力箭二號遙一運載火箭·國際紡都號在東風商業(yè)航天創(chuàng)新試驗區(qū)成功發(fā)射，將新征程01衛(wèi)星、新征程02衛(wèi)星和天視衛(wèi)星01星共3顆衛(wèi)星順利送入預定軌道。這是力箭系列運載火箭的第12次發(fā)射，也是力箭二號的首次飛行。

在成本層面，力箭二號總指揮楊浩亮披露了一組引人關注的數(shù)據(jù)：目前力箭二號在不回收狀態(tài)下的單位成本，已與SpaceX獵鷹九號回收狀態(tài)下的成本基本持平。他進一步表示，未來實現(xiàn)集束式回收后，成本有望下探至SpaceX的一半。

首飛任務：CBC構型完成關鍵技術驗證

力箭二號是中科宇航自主研制的中型液體運載火箭，也是我國首款采用"通用助推器核心"（Common Booster Core，CBC）構型的運載火箭。

參數(shù)方面，力箭二號火箭通用芯級直徑3.35米，首飛狀態(tài)整流罩直徑4.2米，總長53米，起飛重量625噸，起飛推力753噸，500公里太陽同步軌道運載能力8噸，200公里近地軌道運載能力12噸。

中科宇航介紹稱，此次首飛主要驗證了三項關鍵技術：CBC構型應用技術、大直徑光圓筒貯箱結構設計與制造工藝技術，以及大型整流罩平拋分離技術。力箭二號支持0/2/4個捆綁構型，即光桿或捆綁2/4個液體助推器的靈活配置，全面覆蓋2噸至20噸近地軌道運力區(qū)間。

此次搭載的三顆衛(wèi)星各有側重，其中：

新征程01衛(wèi)星由中科衛(wèi)星科技集團有限公司抓總研制，定位為"迷你太空實驗室"，將開展多項基于商用現(xiàn)成品（COTS）試驗裝置的在軌試驗與應用演示驗證；

新征程02衛(wèi)星（白象號空間試驗飛船）由中國科學院微小衛(wèi)星創(chuàng)新研究院自主研制，整船重量4.2噸，具備3年在軌飛行能力，采用單艙式一體化構型設計。

降本邏輯：從設計源頭到批量生產的雙路徑

力箭二號的成本競爭力，源于其在設計階段即確立的系統(tǒng)性降本路徑。

力箭二號副總師廉潔表示，CBC構型的核心邏輯是"以設計的復雜換取生產的簡單"，適合商業(yè)航天火箭快速實現(xiàn)批量生產。通過共性與個性設計相結合、包絡與概率設計相結合、數(shù)字化與試驗驗證相結合，力箭二號實現(xiàn)了設計共用、模塊共用、試驗共用、供應鏈與生產線共用、總裝廠房共用、技術區(qū)廠房共用、發(fā)射工位共用，以"研制一型、拓展三型"的模式大幅縮短多型火箭研發(fā)周期、降低研發(fā)費用。

在制造工藝層面，力箭二號副總師張延瑞透露，火箭核心貯箱摒棄了高成本的網格加筋結構，改用平板銑壁板的光筒結構，這一工藝轉變使生產綜合效率提升了40%，制造成本顯著下降。

楊浩亮進一步介紹，力箭二號芯一級與助推級結構統(tǒng)型設計，一級9臺發(fā)動機與二級1臺發(fā)動機采用相同動力模塊，測控融合航電系統(tǒng)與力箭一號完全通用且支持互換，實現(xiàn)了火箭核心產品線統(tǒng)一。相較于力箭一號500公里太陽同步軌道1.5噸的運載能力，力箭二號將該指標提升至8噸，定位于支撐我國低軌互聯(lián)網星座快速部署。

回收路線圖：借道力鴻系列逐步遷移

首飛成功后，中科宇航將推進可回收技術的研發(fā)與驗證工作。

據(jù)楊浩亮介紹，公司將通過力鴻系列飛行器先行驗證回收技術，積累回收數(shù)據(jù)、降低研制風險，再將回收技術遷移至中大型運載火箭，最終采用通用芯級捆綁與集束式回收方案，實現(xiàn)入軌級大運力火箭回收的目標。

目前，公司已通過力鴻一號首飛完整驗證了再入大氣層減速回收、箭體精確落點控制等核心技術，并計劃于今年進行力鴻二號百公里級的回收試驗。

楊浩亮表示，一旦集束式回收方案落地，力箭二號的單位發(fā)射成本有望進一步下探至SpaceX獵鷹九號的一半。當前，火箭可回收技術仍需持續(xù)攻克大空域寬速域氣動熱防護、非線性約束條件實時在線制導、液體動力深度變推及多次起動等核心難點。