據(jù)荷蘭出行數(shù)據(jù)公司RDC的調(diào)查顯示，微型汽車在荷蘭街頭越來(lái)越常見(jiàn)。雖然這種小型車輛在阿姆斯特丹的受歡迎程度有所下降，但在其他富裕的城市，其受歡迎程度實(shí)際上卻在上升。

像駕駛Canta、Birò和Opel Rocks-e這樣的微型汽車在荷蘭已成為常見(jiàn)的景象。RDC的數(shù)據(jù)顯示，過(guò)去五年里，注冊(cè)的微型汽車數(shù)量從23045輛增長(zhǎng)到32646輛，增幅達(dá)42%。

2024年至2025年間，新增微型汽車超過(guò)3600輛，這是迄今為止最大的增幅。RDC的范德埃施（Mirjam van der Esch）表示：“供應(yīng)量已經(jīng)發(fā)生變化并有所增加。例如，隨著B(niǎo)irò和Topolino等車型的出現(xiàn)，駕駛微型汽車變得更加時(shí)尚和有型�！�

近年來(lái)，尤其是在阿姆斯特丹，微型汽車迅速流行起來(lái)。2020年至2025年間，數(shù)量從1200輛增長(zhǎng)到4700輛。造成這一巨大增長(zhǎng)的原因之一是阿姆斯特丹市政府曾經(jīng)臨時(shí)發(fā)放微型汽車停車許可證。

通常情況下，阿姆斯特丹居民只能在居住地附近申請(qǐng)停車許可證，但電動(dòng)微型汽車的車主可以申請(qǐng)全市通用的停車許可證，無(wú)需排隊(duì)等候。

為此，市政府設(shè)定了3000張停車許可證的配額。

這項(xiàng)試點(diǎn)計(jì)劃原本應(yīng)該持續(xù)到今年8月，但許可證數(shù)量已于去年9月達(dá)到上限。目前，阿姆斯特丹的微型汽車車主只能在居住地附近獲得停車許可證，這一變化也反映了在RDC的數(shù)據(jù)中。

例如，9月份新注冊(cè)的微型汽車數(shù)量為154輛；而今年1月份，這個(gè)數(shù)字比9月份少了近100輛。范德埃施表示，“停車政策可以直接抑制微型汽車的增長(zhǎng)。微型車數(shù)量下降并非偶然，而是政策的結(jié)果�！�

雖然阿姆斯特丹的微型汽車數(shù)量正在減少，但在其他城市，微型汽車的數(shù)量卻在強(qiáng)勁增長(zhǎng)。其中，北荷蘭省海特戈伊（Het Gooi ）地區(qū)的增幅最大。小城布拉里庫(kù)姆（Blaricum）從14輛增至74輛，拉倫（Laren）從22輛增至81輛，胡伊岑（Huizen）從38輛增至122輛等。這些城市比較富裕，樓價(jià)也較高，微型汽車的數(shù)量也大幅上升。

據(jù)RDC稱，這表明微型汽車的使用方式正在發(fā)生轉(zhuǎn)變。微型車正日益被視為第二輛車的替代品。其他優(yōu)勢(shì)，包括無(wú)需繳納道路稅，只需持有輕便摩托車駕照即可駕駛，這使得16歲的青少年也能駕駛微型汽車。

RDC的數(shù)據(jù)顯示，微型汽車在年輕人中最受歡迎。18歲以下?lián)碛形⑿推嚨哪贻p人數(shù)量從2021年的304人翻了一番，達(dá)到去年的617人。駕駛這種小型車輛在 18 至 25 歲和 26 至 35 歲年齡段的人群中最為常見(jiàn)。

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