撰文 / 趙試

大眾新旗艦SUV——ID.ERA 9X，上汽大眾直接把場(chǎng)內(nèi)場(chǎng)外干興奮了，僅微博直播間累計(jì)觀看人次就超過(guò)3200萬(wàn)。

預(yù)售價(jià)相當(dāng)刺激，9X Pro四驅(qū)版32.98萬(wàn)，9X Max四驅(qū)版35.98萬(wàn)，9XUltra四驅(qū)版37.98萬(wàn)。全系標(biāo)配12項(xiàng)硬核配置，老實(shí)話，一、二排副駕重力座椅作為標(biāo)配并不意外，但主動(dòng)后輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、行云智能輔助駕駛也作為標(biāo)配，確實(shí)過(guò)分了！三款預(yù)售車型配置整得太滿，感興趣的朋友請(qǐng)直接看圖。

真正戳中我的，不是因?yàn)檫@車量大料足管夠，而是大眾把增程的整個(gè)底層邏輯徹底跑通了。上汽大眾傅強(qiáng)稱其為“人本科技”，說(shuō)人話就是，每一項(xiàng)技術(shù)、每一項(xiàng)配置分配，背后都是從實(shí)際用車場(chǎng)景、從底層安全到情緒價(jià)值遞進(jìn)的邏輯出發(fā)。這里面的復(fù)雜程度、勾接關(guān)系，以及基于成本控制下所做的取舍，只有像大眾這樣既懂全球規(guī)則，又懂中國(guó)用戶需求的車企才能精準(zhǔn)拿捏。

在此之前，各位有聽(tīng)說(shuō)過(guò)哪臺(tái)增程車零電量上高環(huán)跑測(cè)試嗎？并沒(méi)有。因?yàn)楝F(xiàn)在市面上的增程以電機(jī)打主力，畢竟發(fā)動(dòng)機(jī)不是咱的強(qiáng)項(xiàng)，所以增程車一旦缺電，動(dòng)力嘎嘎降。但I(xiàn)D.ERA 9X在高環(huán)上車速飆到193km/h，依然穩(wěn)穩(wěn)當(dāng)當(dāng)。核心就是，大眾這臺(tái)EA211 EVO2增程器就算電量耗盡，照樣提供強(qiáng)勁動(dòng)力。

如圖所示，在極寒、高海拔地區(qū)，高電量加速時(shí)間與低電量加速時(shí)間相差極小。

而在正常工況下，滿電、虧電加速差距小到可以忽略不計(jì)。作為5米2長(zhǎng)、軸距3米+的大塊頭，虧電下零百加速跑進(jìn)6秒級(jí)，青藏線近2000公里實(shí)測(cè)百公里油耗4.57L，CLTC純電續(xù)航400公里、滿電滿油跑1600公里，所以大眾敢拍著胸脯說(shuō)這臺(tái)機(jī)子是增程新王。

如果說(shuō)大眾以前賣(mài)的是底盤(pán)調(diào)校，那么現(xiàn)在大眾除了賣(mài)調(diào)校，還賣(mài)黑科技。行云智能底盤(pán)的靈魂是，這套可實(shí)時(shí)分析路面數(shù)據(jù)、瞬間完成數(shù)千次計(jì)算的VMC底盤(pán)智能中樞，能實(shí)現(xiàn)智能預(yù)瞄魔毯功能，并有±10度后輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)加持，使得這輛大型SUV的最小轉(zhuǎn)彎半徑比兩廂Polo還小，意味著寶媽們開(kāi)著它在城市里一樣可以靈活穿巡。

智駕！智駕！智駕！這次大眾總算揚(yáng)眉吐氣了。ID.ERA 9X將成為國(guó)內(nèi)首個(gè)搭載MomentaR7智駕系統(tǒng)的車型。目前版本為R6，R7這個(gè)版本最大的跳級(jí)，就是它是基于世界模型開(kāi)發(fā)的端到端大模型。世界模型很復(fù)雜，簡(jiǎn)單說(shuō)就是，有了世界模型算法，硅基代駕更像人類開(kāi)車，比如看到路邊停著一輛車，它能夠主動(dòng)判斷這輛車是死車還是準(zhǔn)備開(kāi)走，從而決定要不要繞開(kāi)它。如果靠寫(xiě)規(guī)則，這個(gè)時(shí)候它一定是直接停下來(lái)再觀望。

讓人好奇的是，發(fā)布會(huì)提到X7超大核智駕芯片，如果我沒(méi)記錯(cuò)的話，X7芯片是新芯航途為端到端大模型開(kāi)發(fā)的大模型芯片，與Momenta深度綁定。畢竟，英偉達(dá)高性能芯片隨時(shí)都有可能跳票。

ID.ERA 9X內(nèi)飾有多豪華，我就不多說(shuō)了，反正跟其它9系相比，只多不會(huì)少。原因就是我前面說(shuō)的，大眾造車不是單純的堆料，不是反正比你多的膚淺邏輯。以下圖展示的九屏聯(lián)動(dòng)為例，智能抬頭顯示屏不稀奇，但它的這塊抬顯信息不僅可以跟著眼球調(diào)整位置，而且還能聯(lián)動(dòng)后視鏡跟著一起調(diào)整。這不是在炫技，而是出于各個(gè)視線角度都安全的底線思維。

Smart Suface魔術(shù)屏相當(dāng)驚艷，這是行業(yè)首例量產(chǎn)的木紋式顯示屏，后門(mén)板上也各配了一塊門(mén)板屏，可以調(diào)后排娛樂(lè)屏、空調(diào)、冰箱，功能性、情緒價(jià)值雙雙拉滿。滿到什么程度？就連空調(diào)出風(fēng)都升級(jí)成了婉風(fēng)——前排用電機(jī)打散氣流，模擬自然風(fēng)，后排出風(fēng)不直吹腦袋，對(duì)老人、小孩尤其友好。另外，除常規(guī)的通風(fēng)、加熱功能外，還有烘干、除濕兩項(xiàng)獨(dú)特功能。按某種說(shuō)法，這難道不該叫500萬(wàn)以內(nèi)最好？

你知道，整場(chǎng)發(fā)布會(huì)給我最大的感受是什么嗎？是大眾終于爆發(fā)了！我相信，有很多人等待這一刻已經(jīng)很久了。大眾爆發(fā)既源于千錘百煉的造車底蘊(yùn)，也源于大眾對(duì)中國(guó)市場(chǎng)發(fā)自內(nèi)心的熱愛(ài)，更因?yàn)镸omenta等中國(guó)伙伴為大眾提供了反擊的武器——讓大眾在新能源時(shí)代、在AI+時(shí)代更出眾。

ID.ERA 9X定在4月份正式上市，已公布預(yù)售價(jià)的三款車型均為四驅(qū)，意味著這款車的價(jià)格還有充分的想象空間，更意味著9系市場(chǎng)將迎來(lái)迄今為止最硬核的對(duì)手。

9X只是開(kāi)始，接下來(lái)，大家可以一直期待大眾，我相信，ID.ERA軍團(tuán)一定會(huì)給喜歡大眾的大眾帶來(lái)各種驚喜。

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