北京
歐洲熱賣，但中國冷場！ 奔馳 CLA 電動車銷售兩極化！
奔馳在經(jīng)歷2025年凈利潤大跌至約400億人民幣的低潮后，一年前啟動了全面性的車系革新計劃，試圖通過新車款扭轉(zhuǎn)劣勢。 根據(jù)《德國商報》的最新數(shù)據(jù)分析，這場被視為攸關(guān)品牌命運(yùn)的銷售戰(zhàn)役，目前在全球各大市場呈現(xiàn)出極為兩極的發(fā)展。集團(tuán)高層對此表示“已經(jīng)沒有任何借口”，必須直面市場的真實(shí)考驗(yàn)。
這場車系革新的核心主力是全新純電CLA。在歐洲市場，這款新車賣得火熱，自2025年8月開始交車至2026年2月，純電CLA在歐洲的掛牌數(shù)已超過25500輛，而且自9月起平均每月銷量穩(wěn)定維持在4000輛左右。其中，德國本土市場以9600輛的成績位居榜首，英國則以3700輛緊追在后。
然而，在奔馳最看重的關(guān)鍵市場-中國，這款被寄予厚望的車型卻遭遇了挑戰(zhàn)。盡管原廠為了迎合當(dāng)?shù)叵M(fèi)者喜好，特別在北京工廠在地化生產(chǎn)了長軸距版本的CLA，但銷售數(shù)據(jù)卻十分慘淡。從2025年10月至2026年1月，4個月時間只掛牌了1600輛;在2026年1月份，單月銷量更是跌至僅220輛。 與歐洲市場每月4000輛的熱銷情況相比，形成強(qiáng)烈落差。
市場分析指出，中國市場的電動車競爭異常激烈，加上當(dāng)?shù)刭徿囇a(bǔ)助取消以及總體經(jīng)濟(jì)環(huán)境的影響，使得奔馳的突圍之路步履維艱。但若未來無法在中國市場取得突破，這場耗資巨大的車系革新計劃將難以達(dá)成預(yù)期目標(biāo)。
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